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スタビリンク交換に挑戦します。
発注した工具、部品が揃い次第着手予定。

先日見様見真似でクーラント交換に挑戦しました。
以後複数日にわたり運行後クーラント液量を確認してきました。
当初はキャップを開けると液面がかなり下がっており液を補充したりしていました。
最近は安定したようで、液量が減る事は無くなりました。
これをもってクーラント交換終了とします。

気が向いたらやっています。
今回はエンジンが冷えた状態で見ていきました。

エンジンオイルの量は十分。ワコーズの遅効性のアレ入れているので色は早くも黒ずんできています。
クーラントリザーバータンクを見ると、ちょっと液量が多い。冷えているのにMAXラインを超えています。
調整のため抜いたところ、
　　あっれれ〜おっかしいぞ〜
クーラント液がピンク色に茶色が混じったように濁っていて、なんか固形物がゆらゆら漂っています。
こりゃ洗浄交換だな。
ベルト類目視で破損無し。
エンジン周り目視でオイル滲み無し。
エンジンかけて、ウォーターポンプ周辺から異音無し。
エンジン本体から気になる異音無。。。。ん〜？
カタカタ言うけど大丈夫か？

取り敢えず次回はクーラント交換に挑戦します。

1 症状:ガタガタと振動する
　発生条件:エンジン始動時、40キロ以下で走行時に発
　生し50キロを超えると鎮静化
　原因推察:エンジン、ミッション両マウントの劣化、
　アッパーマウントの劣化
2 症状:エアコンの効きが悪い
　発生条件:Pレンジに入れて駐車中に顕著に発現
　通常走行時は発現せず
　原因推察:エアコンガス、コンプレッサーオイルの不
　足、ブレーキマスターシリンダーとブースター間のパ
　ッキン破損


下回りにオイル漏れがあるか否か、その他不具合が無いか要点検。
ダイハツディーラーは不可につき、他の工場を探す事。

　

ちょいと愚痴になります。
今までトヨタ、スバルと車を乗り継いで来ました。
新車なんて買えるはずもなく、毎回中古車を購入していました。
街の中古車屋で買う事が多く、購入した後にディーラーへ点検をお願いして、損耗した部品があれば交換を依頼し、油脂類の交換や以後の法定点検や車検をお願いしていました。
トヨタやスバルはそれが出来ていたので、認定中古車を購入しなくても、点検や整備でお世話になる事はまったく問題ないと思っていました。
しかしダイハツ東京は違うようです。
最初メールで問い合わせたところ、店舗で購入していなくても点検や整備は出来ますとの事でしたので、実際に電話を掛けて依頼をしたところ、「えっ、どこを点検するんですか？」と言われ、中古でソニカを購入した事、ソニカの持病であるオイル漏れや異音、ブッシュ類の劣化等を点検して欲しい旨を伝えると「あー12ヶ月点検と同じで良いですか？」との回答。
伝わっているのかなと疑問に思いましたが予約入れました。
で、細かい作業関係で電話をしたところ、電話をする度に、「あの一体どこを点検するんですか？」と聞かれて、その都度答えていましたが、これはやりたくないんだなと思い、キャンセルしました。
私の依頼がおかしな依頼だったのかなぁと思いましたが、どうなんでしょう。