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本日CVTフルードの圧送交換実施しました。
合わせてストレーナー交換、オイルパン清掃についても実施。
フルードの汚損は中程度で、そこまで汚れておらず圧送交換は1回で十分との事。
実施後、試走したところトルクが一回り太くなったような感じです。
実施距離8万2千キロ。
次回は10万キロで実施予定。
その時はウォーターポンプ、補機ベルト、オルタ等の交換を考えんといかんかもですね。

目的:第二次近代化改修に合わせて変速機の補修を行い、発動機からの伝達効率の回復を目的とす。
改修内容:変速機の内部清掃、濾過装置交換、駆動油圧送交換。

目的:走行時に発生する振動と異音を減じせしめ、快適な走行環境を獲得する事を目的とす。
改修内容:ロアアーム交換(エッセ用流用)
　　　　フロントアッパーマウント前期型へ換装しカヤ
　　　　バ製ショックアブソーバー装着。
　　　　エンジンマウント3箇所交換。

スタビリンク交換に挑戦します。
発注した工具、部品が揃い次第着手予定。

先日見様見真似でクーラント交換に挑戦しました。
以後複数日にわたり運行後クーラント液量を確認してきました。
当初はキャップを開けると液面がかなり下がっており液を補充したりしていました。
最近は安定したようで、液量が減る事は無くなりました。
これをもってクーラント交換終了とします。