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S107のブログ一覧

2026年10月31日 イイね!

最近のランクル純正タイヤはHT

ディーラーに行った際、納車待ちのランドクルーザー300GRS及び250VXがあり、観察していたところ、タイヤがHTタイヤになっていることを確認しました。

今年2026年の改良でこうなった様でLXやGXにも採用されているとの事です。

ユーザーの(ほぼオンロード)使用状況反映やコストカットなのかもしれません。

今年9月の300改良状況も鑑みると、そのうち300はアーバンユースに完全特化するのかも?

個人的にはなんだか寂しくなる出来事でした。


Posted at 2026/10/31 01:07:07 | コメント(0) | トラックバック(0)
2026年10月19日 イイね!

噂のエラー「エンジン整備が必要」

ネットやSNSで偶に見るエラー表示が私の車にも出ました。

走行距離が5万kmを超えたあたりで、何の前触れもなく急に表示。
表示後も異音や動かなくなるなどの異常な症状は特になかったため、レッカーはしていません。

販売店で調査してもらったところ、Adblueの噴射部分に問題の可能性があるとの事。
保証期間内のため、無償で対策品との交換対応となりました。
ただ、エンジンを一部バラすため、2週間ほど車を預ける事に。

対策品があるという事は同様事例が相当あると想像。調査日も対策品が在庫なしとの事でした。

マイナーチェンジ前のランクル300ディーゼルエンジンは、本事例以外に燃費の悪化やオイルの急激な消耗といった不具合がある様です。
私の車の場合、それらはみられませんでしたが、ランクル300への信頼性について考えるきっかけとなりました。


Posted at 2026/10/19 13:04:35 | コメント(0) | トラックバック(0)
2026年07月17日 イイね!

自動車カルネに関する情報

自動車カルネに関する情報※画像は生成AIで作成した、海外ドライブのイメージです。

最近は海外から日本へ車を持ち込み、ドライブをされる方々の情報をちらほら見かけます。

一方私は、自家用車で海外ドライブをする夢もあり、実現のために情報収集をしています。

その情報のうち「自動車カルネ」について少し書きたいと思います。
何かの参考になれば幸いです。


車の輸入には関税がかかりますが、一定期間内に輸出国に戻るのであれば、「自動車カルネ」を利用し、輸入先で関税を回避(免税)する事が可能です。
自動車カルネの正式名は「自家用自動車通関手帳("AIT/FIA Carnet de Passages en Douane")」になります。

詳しくは下記のURL先、日本国税関、JAFホームページをご覧ください。

簡単にまとめると
・対象は自家用車
・有効期限は1年(つまり、1年以内に帰国必須)
・カルネの利用可能国には限りがある。
 (ただし、ヨーロッパは基本不要)
・現地で車を使った利益を伴う運送禁止
といった具合です。



【日本国税関】
「7306 自家用自動車通関手帳(カルネ)による輸出入手続(外国カルネ)(カスタムスアンサー)」
https://www.customs.go.jp/tetsuzuki/c-answer/keitaibetsuso/7306_jr.htm

【JAF】
「自動車カルネのご案内」
https://jaf.or.jp/common/global-support/carnet-guidance


その他参考
【RIDING THE GLOBE】
「[自動車カルネを考える]AIT/FIA Carnet de Passages en Douane 自分のバイクを海外へ持ち出すのに、カルネは本当に必要だろうか?」
https://motorcycle-aroundtheworld.com/2022/03/04/carnet/

Posted at 2026/07/17 08:50:04 | コメント(0) | トラックバック(0)
2026年06月26日 イイね!

【注意喚起】不審アカウント

【注意喚起】不審アカウント不審アカウントを見つけましたので、周知しておきます。お気をつけください。

通報はしました。
Posted at 2026/06/26 17:46:09 | コメント(0) | トラックバック(0)
2026年05月30日 イイね!

代用ディーゼルエンジンオイルに関する考察

代用ディーゼルエンジンオイルに関する考察ランクル300で使用する手持ちのトヨタ純正「C5」が底をつきました。
新しく購入しようにも現在は中々手に入れられません。
適合エンジンオイルの「DL-1」も同様です。

暫く交換の必要はありませんが、サプライチェーンの混乱が長期となる予想がされており、将来的にC5もDL-1も手に入らない可能性があります。

そこで「DL-1」と類似するエンジンオイル規格の「C3」が対応できるのではないかと考えています。

燃費やDFPの詰まりに関して「C5」より性能が落ちる可能性やエンジンが保証対象外となる可能性に注意が必要ではあります。

是非、皆様のご意見お待ちしています。


[参考文献]
・トヨタ ランドクルーザー300 メンテナンスデータ
https://manual.toyota.jp/toyota/land_cruiser/mm/2104/vhcv/ja/html/vhch08se010401.html

・ユニルオパール 「ACEA C5/C6 要求の車に ACEA C3/C4 オイルは使用可能か?」
https://unilopal.jp/2022/04/aceac5c6/

・ミカド商事株式会社 「「ACEA C3」を「DL-1」指定車に使える? 性能比較」
https://www.mikadooil.com/blog/2020/07/17/572/

・ミカド商事株式会社 「ACEA規格とは 欧州車向けオイル規格 わかりやすく解説?」
https://www.mikadooil.com/blog/2019/11/05/327/
Posted at 2026/05/30 20:26:22 | コメント(0) | トラックバック(0)

プロフィール

「ジムニー乗りではないんですが、気になって購入しました。

わかりにくいですが、牽引ロープとソフトシャックル入ってます。

そのうちレビューするかもしれません。」
何シテル?   03/17 22:17
ランクル300乗りです。 みんカラの皆様にはお世話になっており、お世話になりっぱなしなのも申し訳ないと思ったのをきっかけに、私も誰かの参考になればと始めました...
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