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9月末の2stミーティングにて、2号のブレーキランプが玉切れを起こしていることが発覚し、交換のためLEDバルブを手配していたのですが‥‥

先週無事に交換できたと思ったら、ナンバー灯やメーターパネルのバルブも一部お亡くなりになり‥‥追加で手配しておりました。

一先ずブレーキとナンバー灯のバルブを交換し、問題ないことを確認してから60kmほどぶらついた後にスタンドへ。

戻って一通りの掃除をしてから、アッパーカウルを外してメーターパネルの切れたバルブを交換しましたよ。



液晶パネルとタコメーター上部が付かなかったのですが、どうやら液晶パネルの方は接触不良だったようで、再度組付けたら復活しました。

入手したLEDバルブは次回の交換までお預けです。

ついでに加水分解が進行中のヘッドライト裏のカバーにZOILのラバーグリスを塗り付けてみて、進行がどうなるか実験をしてみました。

結果は冬前か来春にでも見てみることにしよう。


ずいぶん風が涼しくなってきたと思ったのですが、今日は思いの外気温も高く、Tシャツ + 網ジャケで丁度いいくらいでしたね。

次はスパナマークを解除した1号の様子見かな。

年内、あと何回乗れるかなぁ‥‥

に行ってきました。

昨年もRC79さんと行ってきましたが、あいにく天気に恵まれず、合羽を着ることになりました。

今年は何とか天候に恵まれまして、おそらく二輪で今年一番の遠出になったかと‥‥

去年と比べて天候のせいか、多くの2stが集まっておりました。




2stということもあり、基本的にみな懐かしいものばかりですが、特に目を引いたのがこちらでした。



とてもきれいな車両でした。

その後、もう少し先へ足を延ばし、『塩生姜ラーメン』を頂いてから帰路につきました。

道の駅では海の向こうの佐渡島も見れたし、久しぶりに長時間2輪にのれて満足の一日でした。



なんとか無事に帰りつきましたが、行きの道中で2号のブレーキランプが点灯しないことが判明。
早急に対応しないと怒られてしまう状況に‥‥

古いバイクで遠出すると、やはり何かありますなぁ。
無事に帰りつけただけで100点です。

往復約150km弱の走行でした。

今度は1号のスパナマーク解除をしなくては。

このところは意図的に1号優先で引っ張り出していたので、久しぶりに2号で乗り出しです。

まぁ、目的は給油なんですけどね‥

ただ給油をして帰るのではつまらないので、いつものご近所をぐるっと60kmほど走ってから最後に給油で帰還ということに。


また、チョットしたアイテム↓のテストも兼ねての走行なので楽しみです。




ソコソコ走っているとハンドルからの微振動で手が痺れてくることが気になり、バーエンドのウエイトやら振動低減を謳うグリップを試したりしてみましたが、思うような改善には至らず‥‥

そこで、今回は車体ではなく人間側の対策として目にとまったこいつを試そうと調達したのでした。

先日の1号のTSA交換後の走行でもつけていたのですが、効果は特に2号で発揮してほしかったので、満を持してのテストですね。


付け方、これで合っているのかな‥？




効果のほどは‥‥多分それなりにはあるのだと思います。

手のひらに伝わる振動は軽減されているように感じます。
ただ、指から伝わる振動は変わらないので、やはり痺れがなくなりはしないです。

でも、痺れによる手の限界時間はの多少伸びたように思うので、引き続き検証続行です。


また、トンネルも走行して以前に交換したバルブの効果を見てみたわけですが‥‥

ロービーム(H1バルブ)はあまり明るさの変化は感じられず‥‥相変わらずの提灯ライトでした。
orz

ハイビーム(H3バルブ)の方は以前より若干明るくなった気がするので、もしかするとロービームはレンズ側に問題があるのかもしれないですね‥‥


1号も2号もまだまだ課題はたくさんあるので、維持も含めて引き続きボチボチ対応していこうと思います。

をしました。(写真は交換前)

天気が良かったので、午前中に先週バイク屋さんへ取りに行ってきた1号のTSA(トライアンフ・シフト・アシスト だったか？)の交換を行いました。

現在の1号も中古での購入車両ですが、いろいろオプションが付いていてお得感があったのです。

そのうちの一つにTSA(要はシフター)もありましたが、いつの頃からかその動きが不安定で、徐々に機能しないことが多くなっておりました。
(現行車は標準だけど当初はオプションでした)

去年はその状況・原因の調査や対処の試行錯誤に時間を費やし、先月ついに本体の交換という選択に踏み切ったのでした。

これで直らなかったら、ふところ事情的に血涙モノです。

で、↓が箱から出した状態。


オプションの取り付けとして、初の交換の場合はTSA本体のほか部品もセットのキットが必要だったと思いますが、1号の場合はすでに実装されているので、TSAのみ調達・交換となります。

なので、交換自体はさして難しくはないのですが、電気系の部品のためバッテリ(－)を外す必要があったのが地味に嫌でした‥(TRIP1、2を忘れてくれるので‥)

外したTSAを見てみると、ゴムのカバーが劣化してカチカチかつひび割れが複数見受けられました。



こいつが不調の原因かは断定できませんが、ここから内部に水分等が入り、機能不全に陥った可能性は十分考えられますね‥‥

新しい方のゴムは当然ですが弾力があります。

一応おまじない程度に、ZOILのラバーグリスを塗布してからササっと組付けし、昼前に少しだけ様子を見てきましたが、アップもダウンも正常に機能してくれました。(嬉！

特に今シーズンはまともに機能したことがなかったので、感動もひとしおです。

が、しばらくは様子をみて、また機能不全に陥らないか注視していこうと思います。


その後はTRIPがリセットされたので、わからなくなる前に給油を行い、本日の二輪は終了です。

が、スパナマークがまた点灯(おそらくは日付による定期点検の警告)していたので、こちらもクリアしないといけないなぁ‥


連休、天気が安定していると良いのだけれど‥‥

今日は久しぶりに2号のヘッドライトバルブを交換しました。

モノは確か冬に購入しておいたものですが、気が付けばもう9月。

ノーマルのライトにあまりに光量不足を感じたため、過去何度もバルブ交換に挑んできましたが、いずれも満足できる光量には至りませんでした。

ivdが鳥目だということもありますが、今回久方ぶりに思い至り、HID屋さんのLEDバルブに交換してみようと購入したわけです。(半年以上も前に‥‥)



アッパーカウルを外しての作業なので特に難しさはないのですが、バルブのゴムカバーが加水分解し始めていて、さわると溶けたゴムが手についてきて、新たな問題も明らかになってしまいましたよ。

どうしたら進行を止められるのだろう‥‥

作業は無事終了しましたが、交換前後の光量の写真は撮り忘れました。orz
そのうちトンネルのある道を走って確認しようと思います。

その後、バイク屋さんから連絡が入り、1号の部品を受け取りに。



今度の連休あたりで交換しようと思いますが、天気次第か‥‥
ナカナカのお値段だったので、シフターの動作不良は本体の故障であってほしい。

簡単に作業を終えられると良いですな。