今年の事は今年のうちに

と言うことで先日cwさんに製作取付して頂いた
ﾘｱｽﾀﾋﾞのｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝです

先にﾌﾞﾛｸﾞｱｯﾌﾟされてるｽﾀﾋﾞｰｽﾞの諸先輩方に比べ
専門的に旨く表現出来ないことを先にお詫びし
間違っている部分も多々あると思いますが
そこは若輩者の独り言とし解釈していただけるように
宜しくお願いします


ﾘｱｽﾀﾋﾞを装着して真っ先に感じたことは当然ながら
ﾘｱの挙動の変化です

ﾘｱのﾛｰﾙ量が格段に減少したことに加えて挙動が安定し
現在装着しているGABの減衰を7→4まで下げました｡

今まではﾛｰﾙ量を抑えるため無理やりに減衰を高く
ｾｯﾄしていましたが､それでも完全にはﾛｰﾙを抑えることが
出来ないばかりか『足がしっかり動かない』ことで
車の運動性能をかなり低下させていた気がします

低速走行時でもﾘｱのﾊﾈが止らず､綺麗な道路で一定のRといった
条件の道路であればまだ良いんですが中央道などの凹凸の激しい
道路ではﾘｱのﾄﾗｸｼｮﾝがいつ抜けてしまうのかとﾋﾔﾋﾔしながら
運転していました

しかしﾘｱｽﾀﾋﾞ装着後は減衰を下げてもｽﾀﾋﾞでﾛｰﾙ量を抑えることが
出来るようになり､しっかりと足を動かすことが出来るようになり
結果として､安定してｺｰﾅｰを踏んでいけるようになりました

自分の車も含め4WDのﾊｲｴｰｽに関して言えば､ﾌﾛﾝﾄはｺｲﾙ
ｵｰﾊﾞｰの市販ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰがなくｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰにしても形状的に
2WD程の効果を期待できないため縮み側はどうしても
ｼｮｯｸの減衰に頼りがちになってしまうと自分は思います｡

しかしﾌﾛﾝﾄ･ﾘｱともに減衰を高くしてしまうことで動き難く前後が喧嘩して突っ張っているような足廻りに
なってしまいます｡

ﾘｱｽﾀﾋﾞを装着するまでは硬ければといった自分自身の
誤認識もあり､減衰ばかりを上げて硬い感じにしていました

でもﾘｱｽﾀﾋﾞを装着した今､自分が走る車速やｽﾃｰｼﾞに合わせて
最低限ﾛｰﾙ量を抑えることができる最低のﾘｱの減衰で､ﾌﾛﾝﾄは
それに対しﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞと収まりを考えた減衰に調整し動く足廻りに
ｾｯﾄすることが重要だと考えるようになりました

ﾘｱの減衰を下げることが出来たことでﾌﾛﾝﾄへの嫌な影響も
軽減されﾌﾛﾝﾄもﾊﾞﾀﾂｷがかなり軽減されました｡

ﾄｰﾀﾙ的にはﾘｱに装着したｽﾀﾋﾞのお陰で前後ともに足が動くような
ｾｯﾃｨﾝｸﾞにしていくことができ､今までよりも幅広いｼｭﾁｭｴｰｼｮﾝで
安心して踏んでいける足廻りになったと思います｡

地元の山々もﾃｽﾄしましたが､装着前よりも自分の思ったﾗｲﾝで
ｽﾑｰｽﾞに今までよりも車速を上げて走行することが出来るように
なりました｡

初めはｵｰﾊﾞｰｽﾃｱ気味で戸惑った位です

特に4WDは車高も下げるのに限界がありますがｽﾄﾛｰｸを残し
足を伸び縮みさせてなんぼの車だと思います｡

2WDに対し不利なｼｭﾁｭｴｰｼｮﾝもあると思いますが､反面有利な
ｼｭﾁｭｴｰｼｮﾝも多々あると思います(爆)

今後はそれを生かしたｾｯﾃｨﾝｸﾞをして行きたいと思います

今はｽﾀｯﾄﾞﾚｽ装着でﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔ程に踏み込んでいくことは
出来ませんが､そんな状態でも昨年よりも4輪しっかり接地して
くれている感覚のお陰で安心して踏んでいくことができます

今日は雪が降ったので少しﾃｽﾄしてみましたが､思ったより
滑り出しは早くなく滑ってもﾘｱが安定しているので
ｺﾝﾄﾛｰﾙ性は向上していると思います

取り留めのない長文となってしまい､自分でも伝えきれて
いないことが分かってしまうのですが､とにかくﾄﾞﾗｲﾌﾞが楽しくて
ついつい踏んでしまう車になったことは事実です

このﾘｱｽﾀﾋﾞのお陰で来年は今年以上に走行距離が
伸びることでしょう～

cwさん素晴らしい物を開発していただき
本当にありがとうございました