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アトレーターボのタイヤをアトレー3ATに入れ替えた時にちょっと悩んだんで備忘録として記事を残します。

まず、取説を見ると、イマイチわかりません。
基本的な位置はわかるのですが・・・悩ましいです。

それでもエイヤーっでやってしまい、問題なかったです。


アトレー系の取説


ハイゼット、軽トラの取説


アトレー系実車の後部。リアアクスルハウジングのリアサスペンションより内部側に設置すれば良い感じ。ジャッキの金具形状とマッチしてリアは不安なくジャッキアップできる。

問題はフロント。どこだ・・・



真下から見たらこう↓

これ、ロアアームだけど、補強のプレスラインがあるんで、どこかにはめるのか？はたまたプレスラインの真ん中のなにもないところにはめるのかわかりにくい。

取説にも特に記載なし。

なら一番しっくりくるプレスラインのど真ん中にジャッキをセットしてみた。

とりあえず問題なし。

まあ軽自動車なので軽いからどこでもいいのか？

とは言いながら再度考察。
やはりここが一番取説と合致しているし、実際にジャッキのへこみに合致するため、どうやらこの位置でOKでしょう！↓


また、一般的に普通車に多いジャッキポイントである前後両サイドには切り欠きらしいのが無くて、アトレー系はこの一般的なジャッキアップポイントでは付属のジャッキのへこみが合うところがないため、取説の位置が良いのかなと思います。

俺は一度オイル選択失敗(業者のミスの可能性大)？！でアトレーターボをつぶした痛い経験をしている。それ以来以上にオイル選びに敏感になってしまった。

車を乗ってから37年間、そりゃオイル交換はマメにずっと行ってきた。

車両の指定する粘度は守って。

車のサービスデータを見ながら交換時期ももちろんしっかり判断しながらやってきた。

ある時、疑問からオイルのことで調べてみた。
オイル交換時期についてだ。

メーカー推奨は1年ごとか1万キロで交換、シビアコンディションは5000キロ。

しかしオートバックスでは3000キロから5000キロ。

どっちが正解？

これはどちらも正解。

多数のユーザーがシビアコンディションと思うので、

メーカー推奨のシビアコンディションを適用するならどちらの意見も大体当てはまる。

・じゃ、安いオイルを定期的に早く交換する
・高いオイルを5000キロで交換する

この議論になる。

しかし安いオイルはスラッジ洗浄機能が悪いため、エンジンがきれいにならないという意見もある。
であるなら、高いオイルを多少引っ張って使った方が良い？となる。

そうは言っても現在販売しているグレードは大多数スラッジ除去機能は入っているため、安くてもエンジンは清潔に保てるとは思う。

などなど無茶苦茶エンジンオイル選びって奥が深い。

これ以上は細かい表などを作ったページを参照にどうぞ。

オイル交換について