三日月ノ鷹のブログ一覧

昨年の12月にサーキットデビューしてからあっという間に１ヶ月。

あれこれ必要な物はご教授いただいていましたが、なんせ年末年始には自由が利かず、全く揃えることができていませんでした。

ネットも売り切れ商品ばかりが目についてしまい頼めずじまい。

12日にHSRへ行けるかどうかは運に任せるとして、準備はせねば！！

…ということで、休日出勤の合間に高速使って買いに向かいました。

購入した物は、写真のとおり
　①エアホース（耐圧１MPa,10m：標準的なもの）
　②エアチェッカーノズル
　③エアガン（風量３倍アダプター付き）
　④エアガン用フレキシブルノズル（30cm）

以上で約0.8諭吉。

この他に、
　⑤エアゲージ（BS製）
　⑥トルクレンチ（１諭吉程度のもの）
を検索するが見つからず。。。

早まって変なものを買ってしまうとともったいないので、揃うまでは前回同様、レイラさんからお借りすることとし、後日、先生と相談して発注することにしました。

思えば、グローブは買ったものの、メットは未だに友人からのレンタル。シューズもインドアサッカー用の使い回し…ぼちぼち、ですね（＾＾



自宅に帰って来てからパッキングを解いて、バックに詰めたりしていると…ニヤリとしてしまいました♪


しかし…

実家の峠の入口では『積雪により通行止め』の表示。
慌てて夜のうちに自宅に帰って来て、今日も出勤…
遅々として予定が定まらない仕事と、いつまでも外にちらつく雪を見ると…げんなりしてしまいます。

さて、どうなることやら。。。

装着後、初めて開けました〓
開き方スムーズ〓
干渉なし〓
幌の折り畳みも最後まで出来たかも〓

寒空の下、独り山でニンマリしておりました〓
いい年が迎えられそうです!!




でもまたバッテリー外してECUのリセットをせねば…

23日にエスが帰ってきました。
ロールバーの本取付だったのですが、幌のへたりからくる干渉が発覚し、幌のゴムの修理が追加となりました。（レイラさん、ありがとうございました！）

13日のHSR走行に間に合わせるべく、いろいろと整備が進みました。
・クラッチ等（写真の小物）
・プロペラシャフト
・ロールバー
・サーキットカウンター
・スピードリミッターカット

加えて、プラグ交換（約1万km）、オイル類交換（エンジン、デフ、ブレーキエア抜き）。

これでしばらくは完調だ～（＾＾！！

…のはずでした。

ところが。。。

HSRに行く前から、どうもステアを右に取られるなと思ってて、
「きっとアライメントかなんかがズレたんだ」
と思いこんでいましたら、

なんてこたーない、タイヤでした…

フロントの内べりが、恥ずかしいくらいの偏りでして、
　Ｒ：ほぼゼロ
　Ｌ：よく言っても１山
　外側は４分山くらいでしょうか…
いかに山を走ってなかったかも恥ずかしいですが、それより何より恥ずべきは、サーキット前に気づいていなかったこと…あぁ、恥ずかしい。

まあ、タイヤとホイールを換えてから２年目だし、今年は、キャンバー3.5°（現状3.0°弱）で5,000kmほど走りましたから、十分働いてくれたと思います。

で、RE-11なんですが（笑）、AD08が2月か3月に出るらしく、比べてから選びたいと思うんですが、正直ちょっと待てないかも(>_<)
左右組み替えは、果たしてこの状態でやっていいものか、それよりこの状態でやっても…恥ずかしいだけなのではないか。
さらに本音では、この年の瀬にフロントだけで6諭吉強も痛いデス（＾＾

と言うことで、今日一日考えて、決めようと思ってます♪

それからもう一つ。
幌の状態も結構酷いことが分かりました。
簡単に言うと、上手く折り畳まないくらいに硬化してます。
ところどころ破れかけだし…
さてさて、どうなることやら（泣）

2008年12月13日（土）　
ＨＳＲ（ホンダセーフティー＆ライディング・プラザ九州）

さまざまな人の縁とご協力のおかげで、なんとかサーキット走行を楽しむことができました！！
みなさんありがとうございました♪

サビサビで悩んでいた昨年を思うと、エスもさぞ喜んでいることでしょう。

マシンを不安なく走らせることができたのは、お世話いただいた方々への信頼あってこそです。


当日は、9時からの講習（500円！）のあと、予定通り10:30を初走行に定めました。
前日のＡＰ＋忘年会から連戦のＳ飛行隊のみなさんは、1本目を10:00にされたのですが、急なスケジュールの変更は事故のもと！の精神を貫きました！ご安全に！！


○1本目（10:30）

はしゃがずに、コースの幅やら傾きやら景色を見ながら覚えようとしました。

が！！

6週目？裏のストレート後のコーナーで内に巻き込んで土掘り…ブレーキングでポジションが動いてしまって、右足が引っかかってしまいました（不注意）。
ピットに入ってそのまま終了。コースも覚えれませんでした。
1分23秒くらいでした。

○2本目（11:30）
なんとなくギアとコースの幅を覚えたので真っ直ぐを踏み切って、ブレーキを強くして、コーナー手前で減速を終わらせるように揃えました。
遅い車を２，３交わしつつ、１周のうち２つ，３つのコーナーをきちんと回れるように練習。
前が開いたり、速い車に交わされた後は、チャレンジを決行！

しかし！

わがS飛行隊以外の車は参考にできないことが判明。（見習ってはダメ！）
そうこうしているうちにタイヤがズルズルに。
そろそろクーリングをせねばと思いつつ半周すると、リュウさんと峠の親父さんの編隊がやって来てくれました！

これは行かねば♪

勉強させていただきました。
遠くに消えて行くリュウさんを見たり、リプレイのような親父さんを見るのに夢中で、思わずシフトアップを忘れるほどでした（＾＾

お二人と離れた後、どーーーしても20秒は切りたかったので、クーリング無しでアタックを決行。（我慢できん子発症）

おかげ様でなんとか望みは叶いました！！（1分19秒35）

2本目を終えて、20周ほど走れたかと思います。


3本目は14:00を予定しておりましたが、なんとなく今日はもう止めたほうがいい気がして、みなさんとまったりしておりました。

そしたら案の定。。。雨でしたね。
もっちゃんさん、ターボさん、ご愁傷さまでした。。。


いやあ～楽しかったです！！

山を走るなんかより断然安全だし、なんといっても優しい仲間に囲まれて、勇気10倍、楽しさ100倍ってなもんです！！
みなさん、温かい目で見守っていただいてありがとうございました。
何より、この日に間に合わせて作業いただいたＫ亀さんには、感謝^^2です！
今後ともよろしくお願いします♪


長くなりましたが最後に独り言を。。。

次は1コーナーもチャレンジして、その後もキチンとコース幅を信じて踏んで、裏ストレート後も飛び込むカンジでチャレンジして、これで17秒台を…（＾＾

大阪から戻って参りました。
いろいろあって帰りは新幹線になりました。
（０系、本日がラストランだったそうで。お疲れ様でした！）


会合前には京都をちょっとだけ廻りましたが、やはりこの時期はいいですね♪
心が洗われます。。。




さて、１１月末日、師匠のお店で相談の結果、以下のとおりとなりました。
やはりというか、僕の優先順位はリフレッシュなんです！

①クラッチ関係
　7万キロを迎えるにあたり、滑ってるので交換。
　やっぱりメタルじゃなきゃロスが大きいよ、と。
　扱い難さはスレーブの加工品で純正並みに！
　・ハイパーシングルセット（EXEDY)
　・マスターシリンダー（OEM）
　・スレーブシリンダー＆オイルライン(J's)
　・いっしょに換えるべき純正パーツ一式

②ぺラシャ
　ガタ付きあり。
　クラッチ強化に伴いきっと壊れる…その前に新品へ交換。
　あら、AP2では改良品になってるみたいです。

これで残すリフレッシュは、ドラシャと大物のMT＆E/G！
できるだけ、先の話であって欲しいデス。。。
師匠の予測では、次回のタイヤ交換で…ドラシャだね、と(>_<)

そのほか、いろいろとご教授いただいて、ほんと感謝です。
足の怪我、早く治りますように、祈ってます！


で、交換作業はご近所さんのＫ亀さんへお願いしました。
話しているとお願いが増えてしまいましたが（＾＾

③ロールバー
　あれ？リフレッシュ…？
　とりあえずHSRを走れるように！
　「サーキットを走るなら、ダッシュ貫通の６点以上！！
　　遊びで死んじゃいかん!!」
　ときつくご指導いただいていたのに、
　…師匠すんませんっっ　
　とりあえず４点にしました。
　サーキットにはまれば将来的には…


なんとか準備はできそうです。
しかし最大の難関は、情けないことにやはり・・・仕事
年に４回の最も厳しい週なのですよ（ハァ…）