紫摩のブログ一覧

これ買いました
エンスージアっていいます

２００４年に発売されたゲームなのですが
当時、「KAIDO峠の伝説」とこれで迷って結局峠の伝説っていうカーゲームを人生初で買ったのですが、

それ以来このエンスージアっていうゲームが見つからず、GEOの中古でも出てなくて…



このゲーム、昔のやつなのにすごくリアルでドライビングシュミレーターってうたっているだけあって
動きも操作もすごく実車っぽいです


ＰＳ３にはかないませんが…ｗ
（グランツーリスモ５クオリティーはすごいと思います

これもタイヤの摩擦円？荷重の移動具合を表していたり
取説がすでにサーキット用語丸出しですしタイヤに荷重かけないとまがれないとか

アンダーオーバーとかすごくリアルです…

これ、昔に買ってても何もわからなかったと思います
いまでこそ理解できますが…

ニードフォーシリーズみたいに細かいチューニングとかは出来ないみたいです（セッティングは出来ます）


それもＰＳ２容量の関係ですな
ＰＳ３ないのでこれで満足

汚いお話では無いですo(＞＜)o

スポーツドライビング（この表現も微妙ですが）で車にも同乗者にも優しい運転で大切なのは「戻し」っていう操作だなと思いました

今回はハンドル戻しについて書こうかなと。
ハンドルの持ち方、切り込み方でもけっこう変わってきますけど
カーブでｱﾍﾟｯｸｽﾎﾟｲﾝﾄ越えて戻していく時に、微妙な戻し遅れから来る、サクッとした戻し方。
個人的にあれが嫌なので戻すときはセルフ何ちゃらっていうハンドルから手を離すと真ん中に戻る機能に頼らず、トルクステアに耐えるようにジワジワ戻してます


むかし速く走るときに余裕がなくてパキパキさくさくハンドル操作してたら後ろからついて来てた人に「おまえ、ふらっふらしてたぞ」
と言われまじショックでした
車内では必死なのに実際そんなに速くないという…ｗｗ

ハンドル操作はライン取りにも関わって来るのですが、コーナーの出口をイメージしてハンドル操作は極力一定で増し切りや戻し遅れとかないようにと閣下さんに教わりましたし、
同乗者が怖くない運転は速さにもつながるのかなとおもいます

相方もむかしみたいにヒャーヒャーいわなくなりましたし効果あったみたいです

サーキットでコンマ一秒争う話で無くて、夏休みの自由研究的なノリで聞いていただけたらなと思います

今更ながら買いました
ＰＳ２のコントローラーです。

オークションで安く売ってましたので

そんなに大した車ゲームは持ってないですけど、、、
やってみたかったんですよね

これの姉妹機種？でシフトレバーが着いている、なんちゃらPROってやつも良いかなって思ったのですが普通に高かったのでやめました

梅雨時期はこれで我慢(･_･)

当初梅雨前（すでに梅雨だが）の最後にひとっ走りしたくて
一人でｺｿ連（コソッと練習）の予定でしたが軽カーのSHERRYさんも一緒に走りたいとのことで
２２時ぐらいに合流して…

ゆーたたたたたくんもウズウズしてたらしく、それなら庵治に行こう！ということでブイーーーッと


やっぱ五色台と比べてものすごくバンピーなことｗ

段差等で固いサスでは飛んで行ってました
純正足＆エコスで着いて行っていたSHERRYさんに乾杯
僕にはﾑﾘﾎﾟですo(＞＜)o

そうこうしてるうちに後ろから眩しいＨＩＤと聞き覚えのあるキュンキュンという音…


庵治でヤン車に煽られました



というか弟のアルトだったのですがｗｗｗｗ

愛車について、さっきの走りについて、ﾐﾝｶﾗについて、チューニングについて、警察の取締のこと、タイヤについて、エアロについて、、、
あー覚えてませんｗ

しばし道の駅で喋ってるとTakaさん合流

でも用事があったので顔出しだけでした

うん久々に車のこと熱く語りました！

でも帰宅した後に毎回思うのですが、
あれ話したかった。
これきいとくべきだった。
まだ話し足りない

とかおもいます…

ﾊﾝﾄﾞﾙとペダルの連携がいつでも意識的にできるようにならなきゃ

昨日は毎週の如く某お山へ行ってきました

昨日はお友達のゆーたたくんもお久しぶりに会いました
彼と走るのは何ヶ月ぶりだろうか…（一年ぶり？）

てか速い速いｗｗ
上りなんて同じ車種なのに加速も違いますがすぐ消えちゃいました
僕が遅いだけらしいですが

最近は、たかがﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞだからと言って何も考えずにただ走るのは面白くないし楽しくないので自分なりにマイテーマを決めてるのですが、

今回は「急な操作をしない」
です

ブレーキ、アクセルもｶﾞﾂﾝと踏まない、ステアリングもほぼ一定に…

ブレーキは初期にｶﾞﾂﾝと踏んだ方がよく効くからいいのですが、バランスを崩しやすいので怖くてダメ

一瞬？ｴﾝﾌﾞﾚして早めからじわっと７～８割まで踏んでます（安全重視でロックギリギリの踏力にしない）
↑これが厄介者でして
早めに踏むとすぐ止まっちゃってターンインにつなげられないので
僕の場合もうちょい突っ込んで強めに踏まないといけないみたい…
（多分安全マージンとりすぎ）
ここは練習あるのみだね(´～`；)


あと今日は切り方を勉強できたかな

奥で切り増ししなくちゃいけない場所は、進入でセンターラインを踏むイメージでアウトから入っていくとステアリング舵角も一定に近く、車体のバランス的にいい感じでした
これも閣下ドラテク先輩に教えてもらいました

あとはブレーキングでのロールを意識しながらハンドル切る感じですかね

あでも、これらをやってるとスムーズで助手席で寝れるくらいですがかなり遅いですｗｗタイヤに任せて突っ込んでﾊﾞﾘﾊﾞﾘ行く方が断然速いですﾈ

僕もタイヤ的にはまだまだ余裕ですが、本人さんが余裕でなくなるので…笑

速い人が先導してくれるとその時だけはうまくなった気がしてなんかいいですねｗ