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他社製のNDロードスター用クラッチストッパーのお値段に驚愕し、それなら自分で作れないか？と思って図面引きから、取引先鉄工所さんへの依頼などを経て完成した「クイック・クラッチ・アダプター（クラッチストッパー）」も、ネットでのおすそ分け（販売）したら1年ちょっとで300個を軽く超えるオーダーを頂いて感謝感激です(笑)

自分のロードスターに取り付けていたプロトタイプ（試作品）も、車検に出したので1年ぶりに取り外しました(笑)

ロードスターのクラッチの底が遠くて少し運転しづらいと思っている方がいらっしゃったら、是非お試しください！
全国均一送料込みで2,500円です。

販売ページはコチラ↓
https://sites.google.com/view/pegasuscompetition/

パーツレビューはコチラ↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/3732960/car/3751267/13529323/parts.aspx

昨日は午後から33℃の中、道道・阿寒標茶線で標茶方面へ。
久著呂から標茶迄の間は短い峠道。
ロードスターで走るのは初めて。




ものの数分で終わるので、この手の道があと3倍位距離あるといいなぁ…。
そこから国道に出て、塘路駅に寄ったら湿原ノロッコ号が停車してて激混み💧




走り出したら燃料警告灯が点いて残り30km。
市内のGSに着いたら残り走行距離が0kmに。満タンで34L入ったので、ロードスターのタンク容量40Lに対して6Lは残ってる計算。




平均燃費表示が17km/Lなので、誤差勘案して15km/Lとしてもまだ90km走れるw
エンプティラインの少し手前なので、ラインにかかって残り3Lくらいな感じかな⁉️
しかし、30℃超えでのオープンはバイク並みに暑いw

10ヶ月落ち3,000kmの中古車を購入して1年経過したので、初となるオイル&エレメント交換。
距離は7,200kmなので、4,000kmでの交換です。



自宅のジャッキだとバンパーが当たるのでスロープ使わないとならないのがちとめんどくさったです💧



使用したオイルはマニアックな存在だけど評判の良いAZオイルの0W-30。



オイルエレメント、ドレンワッシャーはアストロプロダクツのものを使いました。

パーツレビューで紹介したオリジナルパーツ「クイック・クラッチ・アダプター」の取付動画です。
取付のキモは、共締めする車体側ナットの取り外しです。
非常にきつく締められているので、がっちりとした工具がないと大変かもしれません。ナットさえ取り外せればパーツの組付けは数分で完了します。



製品紹介ページ

これ1台で日常使用するのは難があるけど、セカンドカーには値段も含めてトータルでシアワセになれると思う。
ガレージ保管出来れば尚のこと。
子育て終わった50代以上こそ乗るべきクルマかも？