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ロアアームのブッシュを交換しました。

前側のはPROTHANE製のウレタンブッシュ、
後ろ側のは、R32用の、なんだかムッチリとゴムが詰まった、つよそうなヤツです。

ウレタンブッシュは2ピースなんで、素手で簡単に装着できます。
後ろ側のは中々入ってくれません。

重機用のデカいソケットでもあてがって、万力でネジ込むつもりでしたが、
うちの工場まで持っていくのが面倒で、石頭ハンマーで無理矢理圧入。

今度は後ろ側もウレタンにしよう・・・・(高くても、手間考えると楽ちんです)

作業途中にタイロッドエンドのネジを潰してしまい、テーパー外れたまま
外すことも、嵌めることも出来ずに、結局明日ディーラー逝き・・・・


あとはボールジョイント交換すれば、ひとまず足回りメンテ終了です。

ボールジョイントって、ドラシャ抜かないと外せないんですかね？
面倒くさいなー。

みんカラの整備手帳って面倒ですよね。
覚書程度に書いておいたほうが便利なのですが。


ここ数日、メンテやりたい病がとまりません。

毎日のようにアストロプロダクツに通い、ついにW211用の
ボールジョイントインストーラー＆リムーバーなるSSTまで注文。
20000円は高いな～。

でも、自宅で、車上で、ボールジョイントやアームの交換が出来るなんて、
夢のようなハナシですよね、多分。

【画像はW211のATマウント交換風景。
たまたま会社のピットの横にあった、型枠用のサポートをジャッキ代わりにｗ
一人でやってるから写真撮る暇がないとです。】

■W211-19万Km
ミッションマウント交換。
若干シフトショック軽減した気がするが、
エンジンマウントまで変えないと意味が無い気がします。

＊近日予定
左ロアアーム2本交換、左右ロアアームボールジョイント交換
　エンジンマウント交換(自分でやろうとして断念)

■ジェッタワゴン-131000km
スタビブッシュ交換。
15分あれば出来るだろうとナメてかかってたら、ヤラれました。
新品ブッシュが固すぎて、ボルト止まらず。
3時間やって、ボルト一本止められないなんて、情けないハナシです。

今日、ウォーターポンププライヤーを新調し、無理やりブッシュを潰して何とか完了。
3分で出来ました。
やっぱり工具は大事です。

＊近日予定
Fロアアームブッシュ打ち替え、ロアアームボールジョイント交換

キャンディホワイトのJetta wagon、出来ました。

「施工前」
泥除けとか、雨除けとか、変なものが付いてます。


「施工後」
ボーラ顔、簡単についたっぽいです。マーカーめんどくさいです。



ホイール入りました。




リアのみ落として、疲れて外注。

アッパーマウント、前後ともヘタり過ぎでした。

今日は車検です。