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本日パーツワン足立店にて、朝一に履き替えた。
事前に空気圧は高めが良いと聞いていたので冷間2.5で調整いただいたけど、ん～それにしても柔らかい。
反面、ロードノイズは気にならない、というか都内を走っている限り静かな印象。
コンフォートか？って感じ。

先日サス交換して硬い走りになった印象だったので、今回のタイヤ交換によって差し引き０と言ったところか。
まだ50kmくらいしか走っていないので、また幾らか走ったら印象は変わるかも？
今後に期待。

ATRがもう購入できないので、いろいろ探していたところ FINALIST 595EVO がなかなか良いらしいと聞き購入してみた。
履き替えた後がちょっと楽しみ。
それにしても昨日注文したタイヤが翌日に到着なんていい時代だ。

本日地元のスーパーオートバックスで交換。
40%OFF＆11000円OFFだったかで思っていたより出費がかなり抑えられた。

下げ幅は純正から20mmほどダウン。
あまり下げると4名乗車時にお腹を擦るので控え目な下げ幅。
というか担当いただいた方の話だと、これ以上抑える（車高を上げる）のはネジ山のかみが甘くなり宜しくない。メーカー推奨は30mmとのこと。
気に入らなかったら改めて調整しようかと思う、自分でも調整できるらしいし。

交換後下道を30km弱走ったが、純正（ビルシュタイン）よりは硬いけど不満はなさげ。
まぁパーツが馴染むまでは判断しかねるけど。

エンジン警告灯が点灯したことでイグニッションコイルのひとつが不良になっていたことが判った。
交換は４つ同時にということですべて交換。

交換後は違いが一発でわかる。
エンジンの始動性は向上。
キュルルルルって感じだったのがキュルルぐらい（わかりにくいか）になった。
アクセルの踏み込み量に対してのトルクも向上、燃費が良くなるかも（笑）
圧縮も問題ないことが判って一安心。

しかし、走行距離4.2万kmほどでコイルって逝ってしまうものなのだろうか。
FCや前期８なんか10万kmくらい走ったのにそんなことなかったなぁ…。

食料一週間分を買いに出かけるため乗車。
エンジン始動…、再びエンジン警告灯が点灯。

2月に半年点検があったため、年末に警告灯が点灯したことを伝え見てもらった。
サービスの方も年式なりの普通、むしろ調子よく元気に回るのでは？とのことで一安心してそのまま乗っていた…

点灯後すぐにディーラーへ連絡、そのまま持ち込み点検。
イグニッションコイルのひとつが不調とのこと。
交換は4つ同時が良いとのことで注文。
当然在庫などあるわけなく、1週間待つことに。
ついでにコンプレッションも測ってもらうことにした。

ん～、5万円コース…。