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でも仕方ないんです。だってエンジン縦置きＦＲ４駆レイアウトなので、Fデフ、Rデフ、FRプロペラシャフト、トランスミッション、トランスファーなどすべて独立で重く、複雑。組み立てが大変で部品点数が多いため金がかかっているから。その点D5はシンプルで金がかかっていなくていいですね。車のコストは重量で決まるのでわかりやすいじゃないですか。FFは全部一体だもんね。組み立てもすごく楽。同じ値段で売ればメーカーは儲かる。