何故だ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

車高調いいですね～パネレートは、何キロの付けているんですか？

フロント5キロ、リア4キロです(^-^)
車高調入れて、いきなり難題に襲われて四苦八苦です(*_*;

ストロークは確保されてるからバネレートとロアアームですね。タワーバーはあんま関係ないです。車高調のバネは純正形状とは違うので使えません・・・。リアは使えるかも・・・。スロープで解決できないですかね？　俺もスロープ計画があります。

スロープ？(^｡^;)
タワバはボディよりの剛性なんで、ロア側でしたね(^◇^;)

ホムセンに売ってる道路との段差をなくすやつです。見たとこスタビの影響がかなり大きいと思います。

スロープが車高調の何かかと思っちゃいました(^◇^;)ｗｗ
私もスロープは考えてます♪

憶測の域で、やってみなければわかりませんが。

おいらの見解では、バネ、減衰を換えても結果は変わらないと思います。

減衰変更は関係無し。
ショックの動くスピードを調整するだけなので、時間かければ潰れるし、伸びます。

バネレートも、現状のキロ数なら片足に加重がかかれば、ちぢみきるし、伸び切るでしょう。

バネの長さ。
車高調についてるバネとエクゼのバネ長。
後者の方が長ければ、解決に一歩近づきますが、バネが遊ぶか遊ばないギリギリの車高にしなければなりません。

では、何か？

ショックの全長です。
伸びきった長さが、純正より車高調の方が短いのでは無いかと思われます。

純正＋ダウンサスの場合、ショックの７割程度潰れた状態で、走行時はその分の性能しかでてません。

その７割の性能を１００％使えるように、ショックをショート化している訳で、当然ストロークの絶対量は減少するのです。


結果、動く量は必然的に少なくなり一辺に加重がかかると、反対側が浮くと言う状態になる(伸びきっても、純正より短い為)・・・のでは、ないかと。


タニsanのおっしゃっているように、スロープ(板)で浮かない角度を探り、設置するのが近道かと思います。

か、ショートストロークでは無い車高調を探す(自作orワンオフ)か、ですかね。


推測でダラダラと、長文乱文失礼いたしました。

解決策が導き出される事を切に願います。

色々な考察、ありがとうございますm(_ _)m
バネはエクゼの方が長く、ショックの全長も純正の方が長いです。

なので、しんのすけさんがおっしゃる通り、浮く状態に陥ります(*_*;

知らなかったのが、片側のタイヤが浮くとパワーが浮いた側に偏り、接地してるタイヤにはパワーが無くなる点です。
接地してるタイヤにパワーが伝われば登れると思っていたのですが、浮いたタイヤだけにパワーがいき、空転して登れないとは思いませんでした。
上記を加味するとLSDが一番目的に合うのではないかと個人的に考えつきました(^｡^;)