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車載するキャパシタを自作するための検討案。

そもそもどんな効果があるのかという点で、オカルト的なネタが多いとのことですが、試してみないとわからないですよね。
でも市販品はボッタクリ価格だったりするワケで(でも最近は売ってない？)、自作してみることにした訳です。

で、効果は以下に示すような事があるそうです。

1.トルク向上
2.レスポンス向上
3.ヘッドライト照度の向上
4.燃費向上
5.電装系の負荷軽減
6.オーディオノイズの軽減
7.バッテリー寿命の延長

これにあたり、以下の容量をもつコンデンサを使うことにしました。
この容量を選んだ理由は、ネット上で自作した方々が効率的だったという意見が多かった組み合わせです。
また、それぞれ容量に対して特徴があるようで、容量(小)～容量(大)に向かって回転域も低～高向けになるそうです。

6800μF　高回転
4700μF　中回転～高回転
2200μF　中回転
1000μF　低回転～中回転
470μF　低回転

それに加えて、瞬発的な立ち上がりを追加する意味で、

220μF

を２個搭載することにしました。



使うコンデンサは入手が容易だった105℃品で耐圧25Vのものです。
本当は125℃品か135℃品の方が良かったのですが、入手が難しいようです。

仕様としては、
　●各コンデンサは並列接続とする。
　●12V1回路リレーを用いて、ACCがONの場合にのみバッテリー(+)からの電流がコンデンサに流れるようにする。
　●リレーの前段、または後段には安全の為ヒューズを実装する。
　　→リレーの前段と後段、どっちが良いかなぁ？
　●リレーに接続するACC入力にはスイッチを設け、スイッチOFF時にはキャパシタ機能が動作しないようにする。



こんな感じでひとまず試作品を作ってみて、試してみようかと思ってます。

最近、エンジンON状態でハザードをつけていると、排気音がハザードに連動して波打っているんです。
なもので、このキャパシタ実装で波打ちがなくなれば一定の効果はあると判断できそうですが、その他については、また追ってレビューなどをアップできればと思います。

なにかこの仕様は、ここが不味くない？
などありましたら、コメントを頂けると幸いです<(_ _)>