みっち～@Fanksのブログ一覧

昨年末から色々と撮りたいことを考えたりして、あーでもないこーでもないと悩みつつも着々と準備を進めていました
自分が撮りたいものって、どちらかというと自然が多いんですよね。
結果的に仕事で撮るときに役立てば、勉強するにこしたことはないのであれこれ考えてチャレンジあるのみ。

2019年になってから、珍しいことに4回も既にお仕事として頂いていたり。。　まあ本業ではありませんのでご飯がこれで食べていけるような稼ぎではありません(笑
でも私の撮る写真が良いと再度お仕事を頂けるのは嬉しい限りです。

さて、本題ですが、
Ｌ型汎用クリックリリースプレート(アルカスイス互換)なるものを購入しました。三脚に載せる際にカメラが縦でもしっかり中心軸を置いて撮影できるようにするアイテムです。


これまではまあ雲台で出来る縦範囲で問題ないといいますか、そこまで考えてもいなかったので気にしていなかったのです(汗
こうやってカメラを縦にした状態で雲台に載せることができます。
雲台だけでカメラを縦にさせようるとすると、三脚に対しての重量バランスが良くなく、また完全に縦が出来ないこともあります。
だからこういうＬ型プレートが必要になるという感じです。


でもこの汎用プレートでは手持ちのカメラ機材で当日に支障があった(工夫して使えば大丈夫だったので、それで凌ぐことにした)ため、後日専用品へ買い替えました。
ちゃんと調べてから買いましょう(笑

そしてそれに合わせた軽量コンパクトなカーボン素材で作られた三脚も入手いたしまして、散策時の持ち運びに苦労しないようにします。
三脚の重量は雲台も合わせて1.3kgで、収納時サイズが40cm未満という軽くてコンパクトなのに耐荷重が5kg以上あるものをチョイスしました。
ただ三脚に付属する自由雲台のクランプ部分について、個人的に造りがどうしてもコレはないなーという感じでしたので、別途クランプ部分だけ良さげなものを探して追加で発注しました。


Amazonでのレビューで評価も良かったのですが、届いてから雲台のクランプを変更してみると元よりコンパクトなサイズになり、なおさら良い感じに。
プレートを挟み込む際のノブ具合も良いです。
アルカスイス互換プレートは幾つか種類を持っているのですが、一通り挟み込んでみて問題ありませんでした。　中華製のアルカスイス互換だと、たまに互換ではない互換品があったりするので要注意です。

続いてまともに金額出して買おうかと思っていたNDフィルターなんですが、NEEWERで評価が悪くないものを発見。
NDフィルターってハズレ多くて、解像感が物凄く落ちたり、変に色が偏ったりなど問題が多いんですね。　カメラを触り始めてすぐの頃に安ければいいやー、なぁんて買い方したもので失敗しました(汗


購入したのはND1000のフィルターです。
だいたい想定している撮りたいものに対してはこの濃度でオッケー。
自宅で水道などを使って色々と試し撮りをし、こういう設定でこう撮れば大丈夫だねっていうことを事前に確認。
不安材料の画質についても個人的に気になる劣化は感じず、色が傾く感じもなかったので問題なしでした。

で、準備をして何を撮ってきたかというとこちら。


今更なんですけど、滝です。
興味が湧かないとやらない人なので、ようやく興味が湧きました(笑
ですのでこういう撮り方をされている方はいっぱいいますし、皆さんの方が上手ですので、興味がある方はネットで色々とみてみた方が良いかもです。

水量が少なかったためダイナミックさを出すことが出来ませんでしたが、流れをある程度止めて滝を表現するという、やってみたかった課題はクリア出来ました。
ND1000のフィルターを使うことによって、30秒の露光(シャッター幕が開いたままのこと)が可能になり、このような撮り方が出来ます。
NDフィルターなしだとセンサーに光が入りすぎてしまい、勿論ですが真っ白の写真になってしまいます。

単焦点レンズも持参したい気持ちがあったのですが、重量を少しでも軽くするため、今回はEF24-70mm F4L IS USM一本で行きました。
どういう場所でどう撮影できるか不明でしたので、ズームレンズの方が融通が利くというところ。

初チャレンジで納得していない部分が多いんですけど、この装備なら少し野山を歩いた場合でも問題なさそうというのが分かりました。
なにせ色々と持っていったら重くてシャレにならないですからね(汗

今回の撮影で実際に気になった点などを次回までに修正して、またチャレンジしたいと思います。
・Ｌ型プレート
・バルブ撮影時のリモコン
・もう若干露光時間を延ばしたい場合のNDフィルター
・NDフィルターを付ける前に構図、ピントを合わせ、マスキングテープでロックしてからNDフィルターを付ける

最後に構図を変えて撮影した滝を1枚。


何事もチャレンジして実践、その経緯や結果を何かに書き込んでようやく自分に叩き込めるタイプなので、頑張らないとですね。

ではまた。

3/18の私の何してる？に色々とご助言など頂きまして、ありがとうございました(＿＿*)

人生初のレッカー依頼をしてレッカー車に乗ってお世話になっているディーラーまで行きました。

アクセルを踏んでも一切レスポンスが無い状態に陥り、エンジンチェックランプ点灯。
その後もアイドリングはするのですが、アイドリング状態も普通ではない状態でした。　エンジンマウント大丈夫？っていうくらい振動したり。

JAFさんに電話をして、レッカー車が到着するまで100分とのことで、その間に出来ることは下り坂道でしたのでタイヤストッパーをして、三角表示板を立てることくらい。
待っている間は色々考えちゃいました。
直らない問題だったらどうしようとか。愛着あり過ぎて乗り換えたいと思ってもいないし、乗り換えになってもNDロドスタしか乗り換えたいと思う車無いしーと(￣▽￣;)

到着したJAFの担当さんがすごくテキパキとしていて、すぐにレッカー車へ載りました。
そんなデミオさんを写真に撮ったのですが普段見ない角度で、親バカ？にもマイデミオさん、カッコいいな～なんて(笑
やはりDEデミオさんのデザイン好きだなー(^・^)



ディーラーではコンピュータ診断で、原因は不明。
まあ立ってはいけないフラグが立って、アクセル開度が上がらないフェールセーフモードに陥っていたようです。
フラグが立つには閾値を超えなくては立たないとのことで、何度か要因が発生していたのでしょうけど。。
まあ組み込み開発していた自分からすると、言っていることはよく分かるのですが。

エンジンチェックランプが点灯する前の話ですが、何回かエンジンをかけた時「ん？」って、いつもとは違う何かを感じることがあったのでそのタイミングで閾値までの経過回数が記録されていたのかなと。
たぶんエンジンをかけるときだけそんな感じで、その後の走行時などに違和感を感じることは無かったんですけど。

ひとまずフラグリセットで回復して、ディーラーからは自走で帰ってきました。
まだいつか発生するかも？という不安はありますが、いまのところ大丈夫そうです。

備忘録がてらブログにしました。
あ、JAF会員の無料レッカー範囲は15Kmまでで、今回ディーラーまで26Kmあったため、11Km分は有料になりました。
支払いはその場で現金か、クレジットカードです。
11Km x 720円 = 7920円


ではまた！