M2-GSX-Rのブログ一覧

Ｒ７５０は何時でも乗り出せるように定期的にメンテしています。冬前にはエンジンを長めに掛けてから冬眠させています。
セル回したらプスッとして、後は回らず・・・。このバッテリーは7年位前に買った台湾製です。ダメかなぁ・・・。とりあえず、トリクル充電。

エンジン掛かりました！セルも結構元気よく回った！このバッテリーは当たりですね！

この年代のＳＳはタコメータ－が3000ｒｐｍ以下の表示がないんですね。レーシーてか！（アイドリングは耳で合わせます！）

今日は、ラムエアダクトを取り外します。
ラムエアダクト取り外しは、まず、前方のカバーを取り外します。カバーの前側に有るのがウインカー用接点です。

ラムエアダクトは、ライトケースへネジ１本で固定されています。エアクリーナ側はクリーナボックスへ差し込まれているだけです。差込に幅広輪ゴムのようなガスケットが付いていますが、取り外し時は必ずと言っていいほど切れてしまいます。このゴム、正規品だと１個３００円位したと思います。（ただの幅広輪ゴムですよー！）

ラムエアダクト取り外し後はこんな感じです。

最後に、ラジエターガードを取り外し、今日の作業は終了！
アグスタのラジエターはフィンが結構丈夫で変形為難いので掃除は楽です！

冷却水の交換です。この子は、熱に大変弱いんで、少しでも冷えるように冷却水は、モチュールで出しているモクールという添加剤を使っています。（普通のクーラントより５度ほど冷えるらしい）
モクールは精製水と混ぜて使っているため、このままだと凍ってしまいます。また、モクールも半年位で交換が必要そうなので、冬眠に向けて、通常のクーラントと交換しています。

クーラント（ショップには薄めないでそのまま使えるのを頼んだのにぃ）は原液でこれを精製水で希釈します。（約５０％）

ステアリングダンパーの左のネジを外し、キーカバーを外してクーラント注入口へアクセスします。
２リッターほど注入して、エンジンを掛けてリークチェックして終了。
今日は、ここまでです。

昨日の朝、コンビニに寄って駐車場へ向う途中でリヤから異音が・・・・。
左後ろタイヤのパンクでした・・・。ぶっとい釘がセンターに！このタイヤ、先月、サイドをヒットして新品に換えたばっかりなのにぃ・・・。

冬眠の準備です。アグスタのカウルはクイックファスナ-での固定で簡単に外せます！

５分位でここまでバラせます。


アッパーカウルはここのネジ左右１本づつとミラーのネジを緩めて前に引っ張り出すと簡単に外れます！３分位で終了！タンク外す前までは簡単に到達できます。

ストリップの状態です(/ω＼)ﾊｽﾞｶｼｰｨ。アグスタは、フレームの溶接箇所の美しさや配線類が綺麗にまとまっていて、普段カウルに隠れていて見えない所にも設計者の拘りが伺えます。アグスタはバイクの宝石と言われる所以ですね。
自分も某バイクメーカーで設計をやっていたいたことがありますが、コストの関係でここまではできませんね。
今日はここまでです。