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としたん71年式のブログ一覧

2025年07月15日 イイね!

【みんカラ始めました!】自己紹介ブログ

【みんカラ始めました!】自己紹介ブログです。

■ニックネームとあなたの愛車は?
・「としたん71年式」と申します。
・相棒は2019年式ジクサー150(赤/銀)です。

■今の愛車で一番気に入っているところは?
・価格が非常に安いのにスタイリッシュで、車体が大きいこと。
・燃費がカブ並みに良い所です。

■今の愛車でやりたいことは?(ドライブ?カスタム?)
・中古で購入したので、メンテナンスを兼ねてカスタムもしたいと考えています。
・もちろんツーリングにも行きたいです。

■今までの愛車遍歴は?
・1990~1991年:TZR50
・1991~1995年:RG200Γ
・2024年~:ジクサー150

■最後に一言どうぞ!
・メンテナンスからカスタムまで、全て自分でやっています。
・今までやって来た事の忘備録として、記録を残していきたいと考えております。

Posted at 2025/07/15 10:51:36 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2025年07月15日 イイね!

燃費が良くて乗り易いバイクです!

・150ccという中途半端な排気量ではありますが、非常にトルクがあり、燃費も良くて乗るのが楽しいバイクです。
・カスタムパーツが少ないですが、工具と加工技術があれば、それなりにカスタムができ、弄り甲斐があるバイクです。
・タンデム前提の作りなのか、非常に作りがシッカリしています。
Posted at 2025/07/15 10:39:33 | コメント(0) | クルマレビュー
2025年06月05日 イイね!

フロントブレーキ周りのメンテナンス

フロントブレーキ周りのメンテナンス・汎用オールクーラーの取付け後に純正ブレーキホースでは、フォークが沈んでホースが曲がった際にオイルクーラーに接触する事が判明したため、ブレーキホースをACTIVE製ビルドアライン-ステンメッシュホース(710mm)に交換にしました。

・また、ついでにブレーキキャリパーのOHとブレーキパッドをデイトナ製赤パッドに交換しました。

・フォークが伸びきった状態では、メッシュホースの長さがピッタリ過ぎましたが、長さを短くする事で、1G時や乗車時のホースが曲がった際にもオイルクーラーに接触する事がなくなり、ブレーキパッドの交換もあり、ブレーキがよく利く様になって安心して乗れる様になりました。
Posted at 2025/08/16 20:40:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
2025年05月11日 イイね!

フォークオイルの交換とスラストベアリングの導入

フォークオイルの交換とスラストベアリングの導入1.フロントフォークのダンピングが効いておらず、ちょっとしたギャップでも跳ねる様な感じがして、タイヤの接地感がなくて不安を感じていたので、フォークオイルを交換をすることにしました。
2.私のジクサーは乗車時のフォーク沈み込み量がストロークの半分ほど沈んでいたので、スプリング長を測定すると、約5mm(スプリング一巻分)ほどヘタっていたため新品に交換しました。
3.ニードルスラストベアリング(厚さ4mm)に合わせて、アッパーカラーをカットしてスラストベアリングも導入してみました。
4.フォークオイルは、エクスターG10を使用しましたが、交換後は跳ねる様な感じがなくなり、スラストベアリングの効果か、フォークがスムーズに動く様になり、タイヤの接地感も感じられる様になって快適になりました。
Posted at 2025/08/05 19:40:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
2025年05月08日 イイね!

汎用オイルクーラーの取付け

汎用オイルクーラーの取付け・夏場の酷暑や熱ダレ対策で汎用オールクーラーと冬場のオーバークール防止の対策でインラインサーモユニットの取付けをしました。

・オイルクーラーの固定には、アルミL字アングルを加工し、内径45mmのU型サドルに滑り止めと傷つき防止用のラバーを入れてフレームをサンドして固定しました。

・初めはシュラウド固定ステー取付け部分に穴を開けてボルトで直付けしましたが、オイルクーラーの位置が高過ぎて、ハンドルをいっぱいに切った時にステムのアンダーブリッジに接触する、下過ぎるとフロントフェンダーに接触するので、固定方法や位置決めに四苦八苦しました。

・ジクサー150は1G時でもフォークストロークの半分が沈むので、圧縮側の余裕がないのが要因と考えていますが、今の所はこの位置でも接触はありません。

・また、純正ブレーキホースだとストロークした時やハンドルを切った時に曲がったホースがオイルクーラー接触するため、ステンメッシュホースに交換しています。(後日、日記にあげる予定です。)

・オイルラインは内径8mmのホースを使い、オイル取出用にはミニモト製のホースニップル、オイル戻り用にブローバイガス排気用のフィラーキャップでオイルを戻しています。また、ホースがシュラウドやサイドカウルに接触し、傷つく可能性があるため、一部を加工してクッション材を貼り付けて対策しました。

・ジクサー150は小排気量という事やエンジンの放熱性が良いのか、意外と油温が上がらないため、冬場のオーバークールを考慮して、SP武川製のインラインサーモユニットを間に入れて対策をしました。(油温が70℃以上になるまではオイルクーラーには少量のオイルしか循環しない様です。)

・オイルクーラーの取付けをしてから、熱ダレがなくなった事やエンジンオイルの汚れ方が軽減された様に思いますし、何もよりも酷暑での安心感が違いますね。

※オイルクーラーの取付けに関しては「cocone.GIXXER@SF155」さんに色々なアドバイスを頂きながらトライしました。cocone.GIXXER@SF155さん、有難うございました!
Posted at 2025/08/15 16:20:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタム | 日記

プロフィール

「お盆休みはバイク弄りができなかったです。フロントブレーキスイッチの調整とサイドスタンドの修理をやりたいですが、この暑さには参ります・・・。」
何シテル?   08/16 21:25
26年振りにリターンしてから、中古のジクサーを購入して、リペアとカスタムを楽しみながら乗っている1971年式です。よろしくお願いいたします。
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中古の2019年式ジクサー150を購入して、色々と弄るのを楽しみながら乗っています。

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