Royal-S Chapter 2のブログ一覧

会いに行く機会に恵まれたので。


ライトが特徴的。「くるまのずかん」でよく見た色だけど実物は
さらに深みある輝き。


壮観…


物心付いた時代のスカイラインと言えば…

コレかな。ラジコンが欲しかったけど買ってはもらえなかった…

当時の買ってもらえなかったもどかしい記憶が今に繋がり欲しい物を手に入れる原動力となっている気もしないではない…

歴代スカイラインに迎えられ特別な１日になったのは言うまでもない。

稼いだ燃費差額が一気に吹っ飛ぶハイブリッドバッテリー交換が不要で有難い。
シャシが古いと言われるが当時から完成度が高いので現代まで生き延びたのではと思う。
乗ればわかる新しい旧車の安定感。
操作系が古いままなので従来の感覚で操作出来る面は安全であると言える。

稼いだ燃費差額が一気に吹っ飛ぶハイブリッドバッテリー交換が不要で有難い。
シャシが古いと言われるが当時から完成度が高いので現代まで生き延びたのではと思う。
乗ればわかる新しい旧車の安定感。
操作系が古いままなので従来の感覚で操作出来る面は安全であると言える。

何となくアチコチに遊びに行く。


いつものアクアライン。
車間取り気味で緩衝運転。


行く先々で出血ブラジル大サービス（笑）

ぶぉ〜ん（笑）　
まぁ、煤が溜まらんでええわ。


そんなこんなで走り回って11㌔/L表示

給油結果は10.6㌔/L
これはVQ25HRより燃費はええかもわからんね。

明らかに自宅に着く時間が早くなるし、これはアカンオモチャを手にしたような気がする。



危ないのでエンジン掛けて最初の儀式がこちら…



ECOモードにする（笑）

3リッターツインターボと聞くと明らかに無駄で燃費悪くて極悪最悪エンジンに聞こえるがやたら速いので許せなくもなくてECOと速さは両立できてしまう矛盾がまたニッサンのよくわからないところ。

賛否両論ゴチャゴチャありますがまぁV36と同じくしてV37も乗らず嫌いな面はあると思いますよ。

ハイブリッドでECOロジーに走ってバッテリー交換で非ECOノミー感を味わうもヨシ、3リッターツインターボでEGOノミーもヨシ。

3.7リッターから小さくなった直噴ダウンサイジングターボは案外エエ感触で乗った人からの評価も良好です。

乗り出し好調…ではないながらも多少は乗って出かけたいのがホンネ。


そう、このDセグのサイズ感がいい。
18インチは要らんかったな…素GTと差別化にはなるけど…


そんなこんなでいろいろ言われてるV37…
古い？　知らん。熟成ってモンよ。
足踏みPブレーキ？　構わん。他にケチ付けるとこ探しな。
高い？　仕方ない、時代だ。
400Rじゃない？　すまん、ワシのは300Rじゃ（笑）



ちょいとブラジルまで（爆）

そんなネガティブも乗った人はみんな最後、
はぇぇ〜（笑）コレほっすぃ〜！
と、なるのでネット上の細かいゴチャゴチャ文句などまあ
どうでも良くなるんですワ。400Rだったらもっとスゲーのか？（笑）


まあ、少し遊んで慣らしがてら踏んでみて400㌔ほど運動して…

下道も走ったんで燃費は12㌔くらい。
3リッターツインターボだからこんなもんかなぁと。

パワーあるエンジンだと結局回さなくて済むからVQよりイイかも。
そんな週末のひとコマでした。