迷い所

こんばんは。

ロナウドさんの特別快速号もダウンですかぁ。
みきぃさんもダウンしたし、この間の黒3台でボクのだけがノーマル車高ということですか。

ん～、ボーナス頼みですがボクも車高調＆ホイール欲しいんですよね。
かなり期待薄なご時勢ですが…(^^;)

乗り心地が悪くなると彼女に怒られるって問題もあるんですよねぇ(- -;)

ダウンすると言っても、無茶苦茶低くしたくないのでね。２～３センチ位かな。

今のタイヤもヤバイので、タイヤも考えてる故に車高調はパスです。


果たしてボーナスがあるかどうか．．．。

自分だったら車高調まで貯蓄して、一気に一回の交換作業でやるなあ～
ダウンサスのメリットがイマイチ…なのでね～

それなら中途半端にやらないで、一気に完成形にしたほうが満足感も乗り心地も達成感も得られるからベストだと思っています(^^)

車高調は正直入れたいけど、タイヤも交換しないといけないので、予算の関係上ダウンサスで我慢です。
それに、あまりベタベタに落としたくないしね。

タナベのGF210はどうですか？
ちょっと硬めみたいですよ
因みに私が中古でみつけたのがGFです
もっと低く行きたいなら
DF210ならかなり下がりますよ
サスのどんな乗り心地は解りませんが…

まともな答えありがとうです。

GF210のキューブ用は出てませんよぉ～。
やけど理想のスペックかな。

気持ち下げたい位やからなぁ

僕は前にロナウドさんからコメを頂いた通り、Ti2000でダメでした。

走行距離は２万以下、総走行距離は２万８千ほど。

僕は車高調がいいと思います。

トータルの金額を考えたら繋ぎでダウンサスを入れるのはもったいないと思いますよ。

ダウンサスの時にアライメントとったらほとんど狂いがなかったですけど、車高調は必ずしないといけませんしね。

よく悩んでください(ノ∀｀)

車高調は考えてませんよ。

Ti2000はやっぱダメでしたかぁ～。

悩んじゃうなぁ～

↑みなさんが言われてるよーに車高調がいいかと思います。


僕もTi2000を入れて後悔しておりますのでｗｗ

車高調は正直入れたいけど、タイヤも交換しないといけないので、予算の関係上ダウンサスで我慢です。

Ti2000は不評かな。

僕はヤフ●クで「キュービック　ダウンサス」で検索して安い順で並べて一番上に来たのをポチりました(笑)

送料込み１１４００円でした。

見た目はあんな感じで乗り心地もノーマルと比べ遜色ないですよ。

ちょっと下げたい方には十分ですよ。

皆さんダウンサスをボロクソに言われますが、調整幅がない以外では何がダメなのかが僕にはわかりません(>_<)

ショックがへたるとか跳ねるとか言いますが、ショックは消耗品ですからいずれは抜けます。
その時にショック買い替えか車高調導入でいいような気もしますが。

跳ねるのは車高調の方がレートも高いし跳ねますよ。

アブソーバの減衰も基本的に車高調でも純正ショックでもサーキット用とかでなければ大差はないです。

ただダウンサスの欠点ははアブソーバの縮み側のストロークが少なくなるということですが、ショックが底付きしなければ全く問題ないです。
というか底付きするような走りは怖くてできません(汗)

それに全長式でないもので全下げしても縮みストロークがなくなるのは同じですしね。


と長々と書きましたが、車高にそこまでこだわりがなくて乗り心地よく基本街乗りな方には僕はダウンサスを推奨しますよ。

だって安いんだもん(爆)


追伸；アライメント測定器も自作して持っていますので、ご心配なく♪

まぁ～くんさんのコメに同意します。

気持ち下げたいのが今のロナウドの考え。
それに、今タイヤもヤバイので、タイヤも交換したい故、車高調までは届かないのが実情です。気持ちは入れたいが．．．。

どっちにしたってもショックも何れはヘタるし、車高調の中のショックも何れはヘタる。どっちも消耗品ですからね。

ん～
迷っちゃうなぁ～

こんにちはです。

車高をべったり落としたいなら、車高調を進めます。

その他なら、ダウンサスで十分だと思いますよ。
比較にならないかもしれませんが、テイン、ＲＳ－Ｒ、タナベを入るて乗ってました。一番しっくりいったのは、テインさんでしたね。乗ってるうちにヘタリましたがね。
一番いいのは、オフの時にでも試乗して自分にあうものを探した方が良いのでは？

あんまり落としたくないんだよなぁ～。

落とすと車止めにバンパーが当たっちゃうし．．．。

やっぱテインですかぁ。
H.TECH入れてた人に聞いてみたけど、フロントが予想以上にヘタると言ってましたねぇ。


＞一番いいのは、オフの時にでも試乗して自分にあうものを探した方が良いのでは？

今度そうしてみよう。
その方が結論的に手っ取り早いね。

とうとう足回りですか・・・
自分のは現在のテインの車高調の前RS-Rのワゴンサス(今売ってんのかな?)にノーマルショックの組み合わせでしたが組み付け後約2年4万キロ（くらいだったかな？）で車検時ワッフルホイールで地上高9ｃｍ割りました。（フロアバー未装着）
ワッフルホイールのまま行くのであれば年数によりますがダウンサスの場合地上高で車検不合格になる場合がある為組み換え代が余計に掛かってしまう恐れがあります。
キューブの場合地上高が極端にきつくマフラーのセンタータイコの辺りが車検で引っ掛かりやすいことやショック付きのサスキットを買うともう一息で車高調に届いてしまう事等を考慮した上で慎重に検討するのが良いのではないかと思います。

強いてどっちとジャッジするならまとまりの良さで車高調ですね。今使っているからですが(笑)

まだ検討段階やけどね。

RS-Rのワゴンサス、今でも売ってるよぉ～。

ゴメン！！
ワッフルホイールって何？

キューブはノーマルでも地上高は低いもんね。殆どがマフラーの太鼓部分で引っ掛かるもの。だからあまり大幅に落としたくないのが実情です。

他のコメの返事にも書いてるように、車高調は正直入れたいけど、タイヤも交換しないといけないので、予算の関係上ダウンサスで我慢。

迷うのであればやっぱり
車高も自在、乗り心地も自在の
減衰調整式の車高調がいいのかも
しれませんね～(;^_^A

僕もかなり先にはなると思いますが
(いつだ........^^;)
減衰調整、ヘタリ永久保証のTi2000
入ったＲＳＲの『Best☆i』か『Black☆i』　
欲しいと密かに思っていますヾ(・∀・；)　

よ～く上のブログ内容を読んでね。

車高調は正直入れたいけど、タイヤも交換しないといけないので、予算の関係上ダウンサスで我慢です。

こんばんわ。

ついに足回りをいじるんですね。

あまり詳しくないのですが、
僕が選ぶでしたら、やっぱり乗り心地がいいものですね。

今の所検討段階やけどね。

乗心地もやけど、カーブにおけるロールをも抑えたいからねぇ。

千差万別にあるダウンサス。
どれがいいかなぁ～。

こんばんは！

俺の車はタナベのNF210を付けてますが乗り心地は良い方ですよ！
純正とあまり変わらないバネレートなので乗り心地を重視するならお勧めです。

俺も車高調を初めは考えていましたがダウンサスでも十分です。
前のシーマを乗り換えたのは車高調の乗り心地があまりにも硬かったからです。
今はフルタップ式の車高調ならそんなに乗り心地は悪くないと思いますが。

でも俺だったらダウンサス入れて余ったお金で他のパーツ買いますね。
とか言ってそんな余裕無いですけどね(^^ゞ

こんばんはデスぅ

NF210もヤフオクで出てましたねぇ。
バネ定数がフロント2.0やけど、これは他のダウンサスと比べれば一番低い数値ですね。ということは、純正のばね定数もそれぐらいのかな。

やっぱり乗心地と走行安定性を両立したバネはないのかな。

ん～、迷い所ですな。

車高調は、まぁ～くんさんのコメにも書いてる通り、車高調のほうがレート（ばね定数）も高いし跳ねると書いてますね。
前の車にもフロントのみクスコの車高調を入れてましたが、やはり硬かったのを覚えてます。

まぁ車高調は高価だし、タイヤも交換したいから、今のところはダウンサスで我慢です。

フルタップ式の車高調って一回どんなのか見てみたいなぁ。

こんばんは。

上の皆さんのコメントと返信を呼んでいたので、一言。
「ワッフルホイール」→　「ノーマルのアルミホイール」　のことです。
デザインがワッフルのイメージだからだったと思います。

ボクも初めは？？でしたが、みんカラ内で知った呼び方です(^^;)

先程ふくたろうさんからメッセージがあって、その時に知りましたよぉ～。

意外とおもろい呼び名で言うもんやねぇ。