浜松工場でのイベントに行きました。

先週の土曜日の話となりますが、静岡県浜松市内にあるJR東海浜松工場で行われた、２日間かけて行う年に１度のイベント「新幹線なるほど発見デー」に行きました。
実に２年ぶりとなるこのイベント、当然のことながら晴天に恵まれ、またこの日は本当に暑かった一日でした。工場内も当然の如く暑く、所々にスポットクーラーがありまして、何とかそれで凌げましたが、外は屋根のない炎天下、日焼け上等、ろなうども熱中症寸前で、頭痛に見舞われました。
それでも今回も子供達が多く、炎天下でもはしゃいでましたよ。子供は元気ですなぁ～。

その中で、外にはミスト付きの扇風機が所々に設置してありました。



工場内では700系C23編成が全般検査を受けていました。



↓の画像は、700系に装備する交流誘導電動機（TMT67形　275kW 374ps）です。
見る限り、在来線の車輌と変わらない位に小さいです。この小さいモーターで最高時速285km/hまで出せるんですよ。スゴイっすねぇ～。
これは、モーターに加圧する端子電圧を上げているのが理由です。在来線では300Vから高くても500V位なのに対し、新幹線は2300V前後と高く設定しているので、それだけ高出力＆高回転を獲得している訳です。



工場内ではろなうど的マニアックな乗り物があちらこちらに置いてありました。
カウンター式電気リフトとピッカー（ピッキングリフト）です。







外では100系の先頭車（Ｘ編成）その後は２階建の食堂車もありました。
これらは再来年に名古屋市内の金城埠頭付近にオープンする予定の名古屋の鉄博「JR東海博物館（仮称）」に展示されます。
余談ですが、現在JR西日本で「こだま」で運用している100系ですが、2012年度に全廃することが決まり、現在国鉄原型色に塗装変更して山陽新幹線内で走っています。



N700系の増備に伴い300系Ｊ編成（東海車）も淘汰が進み、↓の画像は300系J21編成で、既に運用から外れた車輌です。



工場内では、鉄イベントの大御所である吊上げショーが行われてました。
一昨年は700系、去年はN700系、そして今年は何と０系でした！！



自分で撮った動画も、初めてみんカラのブログに投稿します。（携帯からでは見れません）



外に再び目を向けると、０系の中間車が展示してありました。
台車に注目！！
何と103系の付随台車（TR201形）を履いています。仮台車とはいえ、どーして103系の台車なのでしょうか、笑わせてもらいました。
↑の０系先頭車と↓の中間車共々、博物館入りする予定です。



923系ドクターイエロー（Ｔ４編成）も展示してましたよ。
結構人気でした。



東海道新幹線 京都～米原間で最高速443.0km/hをマークした955形車輌（通称300X）の先頭車も展示してました。





在来線車輌も展示してあり、↓の画像は葡萄色２号のEF58-157号機が有りました。
コチラも博物館入りが決まってます。



最後はN700系車輌です。
外に展示してあるN700系は、事前申込した車掌体験と運転台見学者のみ入れるそうで、一般の休憩室としての開放はないです。
熱中症対策として、一般でも入れるように１編成を休憩室として開放してもらいたいと強く要望したいです。







N700系の連結部です。
併結用ではなく、車庫内で機関車による牽引用の連結器です。


画像をクリックすれば拡大できます。

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２年ぶりに訪れた浜松工場「新幹線なるほど発見デー」。
一昨年と比べ充実はしているものの、前述したように、熱中症対策としての１編成16両を休憩室としての開放は今年もなく、子供達、特に幼児が顔を真っ赤にしているのを見かけました。本当に可哀相です。来年こそは１編成を休憩室として開放するよう強く要望したいです。
反面、一昨年と比べ、工場関係者達が所々に点在していて、技術的なお話が沢山出来ました。この辺は進化したなぁと感じました。

また来年も行けたら行きたいッスね。


おしまい