ろなうど （ろなさん）のブログ一覧

今から30年前、バギーチャンプとワーゲンオフローダーの弟分と位置づけ、田宮模型が初心者入門用として出したのが、この「ホリデーバギー　HOLIDAY BUGGY」です。
そのホリデーバギーが８月７日に足回りを現代風にアレンジして再販します。
シャーシは２輪駆動バギーの定番とも言えるDT-02を採用。モーターを当時の標準装備であった380モーターで駆動します。勿論540モーターへの換装も可能。

新しくなったホリデーバギー。
ロナウドは、この手のバギーが超大好きで、このシリーズの兄弟分として「デューンバギー」も再販してくれたら尚嬉しいですが、当然出してくれますよねぇ～田宮さん！！

気になるお値段は、定価9,030円（税込）のお手頃価格。

絶対買おーっと．．．。

走らせます。

走らせるのは、タミヤが社運をかけて（!?）登場させた1/14スケールのビッグトラックシリーズ第１弾「キングハウラー」です。

27日の合同オフで走らせるべく、今まで整備していました。
同時に、前照灯を白色LEDで点灯するよう、併せて改造もしました。

今から17年前に買った物で、天井部分に、かつて日本だけ義務化されていた速度表示灯を、LEDで点灯するように改造して以来、久々にこのトレーラーヘッドに手を加えました。

後のトレーラーを連結すると全長は１m30㎝になります。
最後に走らせたのは今から５年前で、その間今までずーっと物置にて保管してました。
さすがに所々に錆びが発生してましたね。

でもトレーラーを走らせる前に、問題は当日の天候。
粗方の予想通り「曇り時々雨」だそうです。あと３日で覆せばいいのにと願い、今から６年前に作った「てるてる坊主」を吊るしています。


てるてる坊主っていうより、ソフトモヒカン坊主だね。（笑）





おしまい

外の物置から引っ張り出した１台のラジコンを久々に整備しています。
画像はビックタイヤのオフロードバギーであるタミヤの「ブリッツァービートル」です。
今から10年近く前の物なのですが、ダンパーやモーターなどはまだまだ調子いいですよ。

しかも前後のコントロールは今は当たり前のアンプ（半導体を介して無段解で速度制御する電車でいう「チョッパ制御」にあたる）ではなく、抵抗を介して３段階に速度制御する昔ながらのスピードコントロールスイッチ（電車でいう「抵抗制御」にあたる）を使っています。

ラジコンやってる人にとっては、このシステムは懐かしいと思います。

今度のオフ（２７日 希望が丘文化公園）にて走らせようと鋭意整備中であります。


整備完了



最近こういうラジコンもあるんですねぇ～



通販であったので、買っちゃいました。（爆）

ロナウドがみんカラグループとして入っている「関西RC倶楽部」主催の「永天寺カップ第２戦」に参加しました。
場所は兵庫県三木市吉川町楠原にある永天禅寺前の駐車場を貸し切って、そこに特設のコースを作って半分走行会風のラジコンレースが行われました。






参加したクルマはロナウド以外は全員ツーリングカーで参戦。ロナウドはツーリングカー系はあまり興味がなく、昔からバギー一筋でやっていたので、今回は唯一バギー（タミヤ・ワイルドワン）で参加しました。
１台だけバギーでの参戦、ツーリングカーに混じって１台だけバギーはかなり浮き、注目の的となったのは勿論、超恥ずかしかったです。（これマジで...）




実際にレースに参戦、
後輪駆動である故、オフロードではなくアスファルトのオンロード。曲がればスピン、真直ぐ走らない、コースの仕切板にガッシャン、お陰様でフロントホイルと後ろのギヤボックスの止め螺子部分が破損しました。
コレ以上走らせるのは不可能と判断、予選第２戦以降は棄権しました。
やはり参戦するにはオンロードのツーリングカーは必要ですね。
やけど、皆操縦が上手いですねぇ。っていうか、ロナウドがそれだけ腕が落ちたというのか．．．。


ということで、皆色んなツーリングカーを走らせましたよ。
特に多かったのが、スズキ「スイフト」が圧倒的でしたね。その次にミニクーパー。タミヤのＭ系シャーシではこの２車が占めていたような、シビックも走ってましたね。タミヤのＴ系のシャーシは色んな車種が走ってましたよ。






特に一番注目されたのが、何と言っても和式便器のボディを載せたクルマ。
（通称「メルセデス ベンキ」）これにはかなりウケました。



走ると、こうなります。




棄権したとは言え、ロナウドはこのままボーッとしているのではなく、「撮鉄」じゃなく、「撮ラジ」に専念。
色んな写真を撮りましたよ。

その模様はフォトギャラリーに載せましたので、そちらをご覧になってね。

撮りラジ①
撮りラジ②
撮りラジ③「便器物語（笑）」

レースはタミヤのＴ系シャーシとＭ系シャーシの２クラスに分かれ、予選から始まり、７分間で最も多く周ったかを競い、各々上位の者はその後に決勝戦を行うというパターンです。
またレースをする際は、実際に計測もしますよ。
各クルマに発信機（ポンダ）を取り付け、ゴールの所に設置してある釣鐘状のセンサーが、通過するクルマをキャッチして、ラップタイムや順位などをノートPCに表示出来るという本格的なモノとなってますよ。
しかもそのノートPCは、激古のPC-98NOTEで、OSはMS-DOSで動いてるんですよ。
スゴイですねぇ。



操縦は丘の上から、結構見晴らしが良いですよぉ。



スタートした直後、コーナーを曲がればお決まりの他車と接触当て捲くりのオンパレード。コースアウト当たり前、コース仕切板に激突、ボディがその日にボロボロになる事だってありますよ。




今回初めて「永天寺カップ」に参加しましたが、今度参加する際は、ツーリングカーを１台買って参戦しようと思います。（いつになるやら．．．）

ということで参加されました方々、本当にお疲れ様でした。
特にこの企画を立てました「ガッ珍」さんや「むねちゃん」さん、本当にご苦労様でした。