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今日、０系が定期運用から離脱、引退しました。
ろなうども０系には過去色々お世話になった車輌でもあり、正直引退は寂しいもんですよ。
０系は新幹線の代名詞、携帯の絵文字が０系であるのはその証。
でもこればかりは仕方ないです。

車体の老朽に加え、高加減速・高速性能では今走ってる700系やN700系と比べて歴然と劣りますし、現状での山陽新幹線の運行ダイヤは最早限界に達しいて、これ以上の増発は不可能になってます。
また、九州新幹線との相互直通運転も控え、更なる高速ダイヤが必要となるのは勿論、東海道区間で採用しているデジタルATC（ATC-NS）が近い将来山陽区間にも導入されるとなれば、０系はどうしても御役御免となる訳です。
逃げ切って次駅で早く待避させる高加減速性能が絶対必要となる「こだま」では、性能上に劣る今の０系での運用では増発は愚か、列車遅延のネックとなり、最早お荷物的存在となってる現状です。
（これは100系も同様です）

でも昭和の象徴とも言える０系の引退は、ある意味一つの時代を築き上げた名車であるとロナウドブイちゃんは思います。

今後は500系の一部の編成を８連化して山陽区間のこだま運用に就くほか、この先は悪魔で予想ですが、九州新幹線との相互直通運転が開始となれば、ひかりで運用している「Rail Ster（700系7000番台）」がこだまの運用に就き、100系を淘汰して、全車VVVF制御の新幹線車輌に統一する計画となるでしょう。


以上、ろなうどの持論討論でしたぁ～
（写真は今年のGWに新山口駅で撮った０系7000番台　R67編成）