ろなうど （ろなさん）のブログ一覧

この間の日曜日に行ったイベントですが、吹田市にある阪急電鉄正雀工場にて行われたイベントに行ってきました。
2004年に行って以来、実に６年ぶりに再びお邪魔しました。
内容は2004年と変わってませんでしたし、反面100形（P-6）の体験乗車は相変わらず人気があり、乗るのに整理券を配布。その整理券を求めるのに長蛇の列になるなど、個人的に前回行った時と比べ、面白みが薄れたイベントでもありました。

また、ココのイベントに行く場合は、事前に往復はがきで応募する招待制（しかも抽選）であり、阪急らしく敷居の高いイベントでもありました。
前回行ったときは招待状がなくてもバレずにコッソリと入れたんですが、今は入口は厳戒態勢で挑み、無招待者はコッソリ入れなくなっています。



工場内は人でごった返してます。



工場内にてです。
下の画像は直流電動機の回転子（ローター）です。



京都線8300系が重要部検査を受けている所なのでしょう。
塗装もツヤがなく、新たなマルーン色に塗り替えるそうです。



8300系に搭載のVVVFインバータユニットで、製造メーカーは東洋電機です。



野外では何かヒーロー戦隊もどきのショーが．．．。



阪神阪急HDのグループである故に、阪神タクシーもゲスト出演。
噂のタイガースキャブです。
こんな馬鹿げたタクシーを走らせるから弱虎阪神はいつまで経っても優勝出来ないんだよ。





阪急バスも友情出演しました。
中型のエルガmioでノンステップ仕様です。しかもミッションは路線バスにしては珍しく６速あります。
（本来は５速）　阪急もいすゞのバスって入れるんだね。



こちらは左が5300系、右が7300系です。共に大阪市営地下鉄堺筋線に乗り入れます。



そして、こちらは昭和２年に登場した阪急京都線の前身である新京阪鉄道時代に登場した100形で、通称「P-6」です。「P」はPassengerの略で、新京阪時代はP-6形と名乗ってました。
この車輌は動態保存されて、構内のイベント用にしか動かない車輌ですが、本線走行を是非望みたいもんです。



残念なことに今回のイベントではP-6には乗れませんでしたが、６年前に一度乗った時の動画がありました。吊架駆動独特の重低音サウントをお楽しみ下さい。
（但し、画像は小さいです。　また、PC以外の端末では見れませんのであしからず）



P-6に乗れなかったロナウドは、阪急の最新鋭車である9300系に乗って洗車体験乗車をしました。



9300系の運転台



9300系は中央部はクロスシートになっています。３扉でありながら、シートピッチは広いですが、シートは硬めで乗心地は悪いです。ケツが痛くなりますよ。（笑）



車端部はロングシートとなってます。



左側のシートは折畳可能です。



阪急の車輌と言えばデコラ（化粧板）が木目仕様となってる点ですが、この9300系からは更に濃い木目になっており、車内が益々暗くなってる感じがしましたね。



今回６年ぶりに行った阪急のイベント。内容も全然変わらなく、相変わらずの招待制で敷居の高いイベントには変わりがありませんでした。
誰でも気軽に入れるイベントにしてほしいと強く要望したいですね。



今度の土曜日は河内長野市にある南海電鉄千代田工場でのイベントに行く予定ですが、台風が心配でイベントが中止にならなかったらいいのですが．．．。

おしまい