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踏切
それは何処にでもある鉄道と道路が平面交差する場所。
踏切では一旦停止して「右よし！」「左よし！」「前方よし！」と喚呼して横断するのが基本。 （かな？）

最近よく聞く話ですが、朝夕のラッシュ時は１時間当たりの列車本数が多くなり、ダイヤも過密状態となり、踏切のある駅は「開かずの踏切」となって周辺の道路は大渋滞となりますよね。
自分も以前危ない目に有った事があり、それ以来、駅近くの踏切だけは避けて通ってます。

何せオバハン率いる自転車軍団が、遮断機上がった時点で我こそはと言わんばかりに猛ダッシュかけて突っ込んできますからね。

で、先ほどまでみん友の芸術丸氏とメールで遣り取りしている中で、名鉄の名物踏切とも言えるのでしょうか、名古屋本線「神宮前」駅横の踏切が７月に閉鎖されるという記事がありました。

以下抜粋

ラッシュ時は１時間のうち計５８分間も閉まったままで「開かずの踏切」と呼ばれる名古屋市熱田区の名鉄神宮前駅北側に隣接する踏切について、市は７月に閉鎖することを決めた。自転車も通行できる歩道橋を５年かけて建設する。車は通れなくなる。 　踏切は名鉄名古屋本線とＪＲ東海道線の８本の線路が通り、名鉄の「神宮前１号踏切」（３０メートル）とＪＲの「御田（みた）踏切」（２２メートル）がつながっている。名古屋市道路建設課によると、１日に計１７時間も遮断機が下りたままだ。 　北側に歩道橋があるが使う人は少なく、多くの歩行者や自転車が踏切を行き交う。少しでも歩行者を通行させようと、名鉄とＪＲがそれぞれに詰め所を置き、係員がワイヤ製の遮断機を手動で上げ下げする。一般路線での手動式遮断機は両社とも管内でこの踏切だけという。 　だが遮断機が下りないまま列車が通過するトラブルも相次ぎ、地元住民からは不安の声が上がっていた。０７年に名鉄側で遮断機が半開きの状態で列車が踏切を通過するトラブルが２件発生し、名鉄は自動列車停止装置（ＡＴＳ）を設置した。

踏切保安係（※）が常駐して手動で遮断機を上げる第１種手動踏切ってまだ存在するんですね。

こう言う踏切って、人為的ミスっていうのが絶対付き物だと思ってます。
所詮人間だし完璧ではなく、ヒューマンエラーはあります。

過去に東武伊勢崎線「竹ノ塚」駅構内の踏切で、普通列車が通過したあとに踏切保安係が誤って遮断機を上げてしまい、直後に来た準急列車が踏切横断中の人を跳ねて何人か死亡した事故があったのを思い出します。

踏切には第１種から第４種まであり、
第１種は警報機と遮断機が付く極一般的な踏切。



第２種は時間帯によって踏切保安係が遮断機を操作する踏切で、係りがいない場合は第３・４種と同様。
（今この方式の踏切は現存しない）

第３種は警報機だけで遮断機なしの踏切。

第４種は警報機も遮断機もない、ただ「とまれ、みよ」の看板だけ掲げてる踏切。



があります。

その名鉄名古屋本線「神宮前」駅横の踏切ですが、実は自分は全然知らないんですよね。
25年以上前に新名古屋から知立まで行った事は有るのですが、そこまでは覚えてないですね。
大抵金山で下車する事が多いもんで．．．。
実際１時間に延べ58分も遮断機が下りっ放しっていうのがチョイと異常ですよね。

この踏切を渡った事ある方の感想を聞かせてもらいたいですねぇ。

その動画を見つけましたので、ココに貼り付けます。
（携帯・スマホからは関連URLよりどうぞ。但しパケホーダイ前提です。）



自分もこの動画を一通り見ましたが、こんな踏切、車で渡りたくないですね。（怖）

それでは


※　踏切保安係
　　別の言い方で、「踏切掛」「踏切手」「踏切警手」ともいいます。