ろなうど （ろなさん）のブログ一覧

サッカーオリンピック男子日本代表、44年ぶりに準決勝へ進みましたね。（やるなぁ～）
まぁ、それはさておき、

半分御当地ネタですが、昨夜、久々に京阪電車へ乗りに行きました。本来京橋から乗るのですが、今回は家から車で27キロ離れた樟葉駅（大阪府枚方市楠葉花園町）から乗り、淀屋橋駅に向いました。

樟葉（くずは）駅は大阪と京都の境目の駅であり、昔は周りが田んぼだらけで閑散とした駅でしたが、京阪が昔からココを重点的に再開発を進め、昔からある「くずはモール」は思いっきりリニューアルされ、
（同場所に昔から蒸気機関車D51形51号機なめくじ仕様が保存してあったが、今は京都嵯峨付近に移設された）
くずはモール以外に他の商業施設が建ち並び、超高層マンションも建つなど、昔と比べて大きく様変わりしました。

駅だけはあまり変わってないようですが、ホームに上がると2600系の旧塗装の車輌が止まってました。
この車輌も時期に塗装されるのでしょうね。



樟葉から終点の淀屋橋へ向いました。
用も無いのに何で京阪で淀屋橋へ？と思いでしょうが、ろなうどが一度乗ってみたい列車がありまして、
それは、午前０時20分に淀屋橋駅を発車する「深夜急行」という列車です。



「深夜急行」は京阪中之島線が開業した2008年10月19日のダイヤ改正に登場した列車種別で、１日１本、しかも上り（樟葉・京都方面）限定運用且つ急行の最終電車であり、停車駅も北浜、天満橋、京橋（ここまでは各駅停車）、寝屋川市、香里園、枚方市、樟葉の順に停車する急行電車としては最速を誇ります。
（本来の急行停車駅である守口市と枚方公園は通過扱い）

また、「深夜急行」という種別は主に高速路線バスなどではよく使われますが、鉄道での使用例は非常に珍しく、大手私鉄でも唯一京阪だけであり、一時期話題にもなりました。

しかも列車種別幕までちゃんと用意してあります。



元々は始発駅である淀屋橋で地下鉄御堂筋線の最終電車から乗り換えられるように設定したものです。
京阪も粋な計らいをしたもんです。
使用車輌は、８両編成且つ３扉車であればどの形式でも充当されます。

偶々ろなうどが乗ったのは6000系の初期車です。
6000系は元々高速域の伸びが悪いんですが、限流値を一杯まで上げたせいか、高速域での加速が良くなってましたね。　この車輌も長い事乗ってないからなぁ～





午前０時20分、定刻通り樟葉行き深夜急行に乗って樟葉駅まで戻りました。

その内容をPV動画として撮ってありますので併せてご覧下さい。（４分29秒）
勿論携帯・スマホからもＯＫです。但しパケホーダイ前提です。関連情報URLからどうぞ。
週末のせいか、深夜遅くまで残業をしてるせいか、乗客も皆お疲れモードで帰路につく様子も見所です。



先月、京阪電鉄から旧3000系（現8000系30番台）が来年春に引退するという報道発表がありましたね。ろなうども乗ったことのある車輌故に思い出深く、引退は惜しいですが、近々撮りにいこうと思ってます。