ろなうど （ろなさん）のブログ一覧

遂に、ろなうどのMy原チャ（ホンダ Joker50）が復活しました。
昨夜はぜんぜんエンジンが掛からずでずーっと格闘してましたが、今日の昼前に近くのバイク屋に修理を依頼しました。


依頼したのはいいですが、あまりにも店員の対応が悪かったので少々ブチ切れました。
１年間放置した事を店員に言ったら、「本当に乗るんですかぁ？」と人を見下すようなものの言い方をしたので、
「乗るからココに持ってきたんやろ！！　乗らんかったら持ってけぇへんわ！！　（以降差別用語連発なので略）」
とボロっかす言ってやりました。
それからの店員の対応はケロッと真面目になりましたが．．．。

全然掛からなかったのは、やはりキャブレター内に煤が溜まってたのが原因で、キャブを分解・掃除してもらいました。
更にブレーキ調整やフロントディスクのブレーキオイルも補充してもらいました。

対応が悪かっても、やる事はちゃんとやるんだね。

御代は締めて5,880円で済みました。
本当は何もかも交換となると２・３万円はするだろうと覚悟してたのですが．．．。

ろなうどが12年前に新車で買ったジョーカー50ですが、元々は1996年７月に登場しました。
アメリカンカスタムとクラシックスタイルを融合したスクーターで、DioやJogよりも一回り大きいのが特徴です。



なので、駅前の有料駐輪場にバイクを止めても門前払いされて揉める事もよくあります。
枠内に収まらないバイクはお断りと．．．


今年はこのジョーカー50をチョイと弄りたいなぁと思ってます。
一番やりたいのは、前照灯のHID化ですね。
その次にサイドスタンドかな。
マフラーも変えたいけど、生産終了になってもう12年になるので、社外品パーツはもう無いかもしれませんね。

近日点火プラグを新品に交換する予定です。（イリジウム６番）

これからも大事に、そしてこれからも乗っていこうと思ってます。


それでは


参考の為に．．．
上の画像の「住居者以外立入禁止」の手書きの看板を製作したのは私です。

今晩、たった今なんですが、ウチの近くのショッピングモールで、あるプチオフに顔出ししてきました。
みん友のピグレッド氏が乗るヴェルファイアのプチオフです。20系ヴェルファイアのみならず、10系アルファードも何台か来ていました。

数台程度しか集まってませんでしたが、流石にＬクラスのワンボックス車が集まると圧巻ですなぁ～





集まったアル・ヴェルに共通していたのは、皆エアロ装着に20インチのホイル、そして35・30扁平のタイヤを装着してましたね。中には車高調で全下げ近くまでダウンしても全切り（フルステア）ＯＫというアルファードもありました。

買い物序に顔出し程度でプチオフにお邪魔しましたが、さすがにアル・ヴェルはデカイっすねぇ。

ろなうども宝くじが当たったらヴェルファイアの一台は欲しいなぁ～

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で、このプチオフに行く前の話ですが、自分のバイクを約１年ぶりに洗車しました。



ところが、その後エンジンをかけようとしたら、
ぜーんぜんエンジンが掛からず、何十回何百回キックでかけても掛からず、
挙句の果てには足をすべらし右足のスネに直撃する有様．．．



プラグも外して手入れをしましたが、全然掛からず．．．

たまに掛かって吹かしても、すぐにプスッと止まってしまう．．．　　最悪です。

近々店に見てもらおうと思ってます。
所詮キャブレターは駄目だね～。

とりあえずバッテリー（大陸製）が弱っていたので充電してますが、多分エンジンは掛からないでしょうね。










2012.6.3 AM0:35に充電したバッテリを繋げましたが、やっぱり掛かりませんでした．．．トホホ

踏切
それは何処にでもある鉄道と道路が平面交差する場所。
踏切では一旦停止して「右よし！」「左よし！」「前方よし！」と喚呼して横断するのが基本。 （かな？）

最近よく聞く話ですが、朝夕のラッシュ時は１時間当たりの列車本数が多くなり、ダイヤも過密状態となり、踏切のある駅は「開かずの踏切」となって周辺の道路は大渋滞となりますよね。
自分も以前危ない目に有った事があり、それ以来、駅近くの踏切だけは避けて通ってます。

何せオバハン率いる自転車軍団が、遮断機上がった時点で我こそはと言わんばかりに猛ダッシュかけて突っ込んできますからね。

で、先ほどまでみん友の芸術丸氏とメールで遣り取りしている中で、名鉄の名物踏切とも言えるのでしょうか、名古屋本線「神宮前」駅横の踏切が７月に閉鎖されるという記事がありました。

以下抜粋

ラッシュ時は１時間のうち計５８分間も閉まったままで「開かずの踏切」と呼ばれる名古屋市熱田区の名鉄神宮前駅北側に隣接する踏切について、市は７月に閉鎖することを決めた。自転車も通行できる歩道橋を５年かけて建設する。車は通れなくなる。 　踏切は名鉄名古屋本線とＪＲ東海道線の８本の線路が通り、名鉄の「神宮前１号踏切」（３０メートル）とＪＲの「御田（みた）踏切」（２２メートル）がつながっている。名古屋市道路建設課によると、１日に計１７時間も遮断機が下りたままだ。 　北側に歩道橋があるが使う人は少なく、多くの歩行者や自転車が踏切を行き交う。少しでも歩行者を通行させようと、名鉄とＪＲがそれぞれに詰め所を置き、係員がワイヤ製の遮断機を手動で上げ下げする。一般路線での手動式遮断機は両社とも管内でこの踏切だけという。 　だが遮断機が下りないまま列車が通過するトラブルも相次ぎ、地元住民からは不安の声が上がっていた。０７年に名鉄側で遮断機が半開きの状態で列車が踏切を通過するトラブルが２件発生し、名鉄は自動列車停止装置（ＡＴＳ）を設置した。

踏切保安係（※）が常駐して手動で遮断機を上げる第１種手動踏切ってまだ存在するんですね。

こう言う踏切って、人為的ミスっていうのが絶対付き物だと思ってます。
所詮人間だし完璧ではなく、ヒューマンエラーはあります。

過去に東武伊勢崎線「竹ノ塚」駅構内の踏切で、普通列車が通過したあとに踏切保安係が誤って遮断機を上げてしまい、直後に来た準急列車が踏切横断中の人を跳ねて何人か死亡した事故があったのを思い出します。

踏切には第１種から第４種まであり、
第１種は警報機と遮断機が付く極一般的な踏切。



第２種は時間帯によって踏切保安係が遮断機を操作する踏切で、係りがいない場合は第３・４種と同様。
（今この方式の踏切は現存しない）

第３種は警報機だけで遮断機なしの踏切。

第４種は警報機も遮断機もない、ただ「とまれ、みよ」の看板だけ掲げてる踏切。



があります。

その名鉄名古屋本線「神宮前」駅横の踏切ですが、実は自分は全然知らないんですよね。
25年以上前に新名古屋から知立まで行った事は有るのですが、そこまでは覚えてないですね。
大抵金山で下車する事が多いもんで．．．。
実際１時間に延べ58分も遮断機が下りっ放しっていうのがチョイと異常ですよね。

この踏切を渡った事ある方の感想を聞かせてもらいたいですねぇ。

その動画を見つけましたので、ココに貼り付けます。
（携帯・スマホからは関連URLよりどうぞ。但しパケホーダイ前提です。）



自分もこの動画を一通り見ましたが、こんな踏切、車で渡りたくないですね。（怖）

それでは


※　踏切保安係
　　別の言い方で、「踏切掛」「踏切手」「踏切警手」ともいいます。

今日は、ウチの住むマンションでは年に１度に行なわれる管理組合の組合総会がありました。
一人の管理費長期滞納者に関する件以外、特に問題もなく、約45分で終了しました。

そしてそのあとに行なわれたのが、マンション竣工12年にして初の懇親会を開きました。
というのも、今年の1月～３月にウチの住むマンションは10年に一度に行なう大規模修繕工事がありまして、それに協力して下さった各住戸に感謝を込めて、管理組合理事長を務める（しかも７年連続） ろなうどが企画しました。

このお陰でスイフトのオフ会（かんすいオフ）に行けなかったのは言うまでもありません．．．トホホ

乾杯の音頭を取ったあと、ピザから寿司、そしてオードブルと、みな好き勝手に摘まんで食してましたよ。



管理組合会社からも一番搾りが協賛されました。
一番搾りファンにはたまりませんねぇ～


若干１名ですが、一番搾り５・６本飲んで場を盛り上げてましたよ～

次に行なう懇親会は10年後です。
その前に、10年間ウチのマンションの管理人として仕事してもらった方が、今年の９月一杯で辞められます。
でも、その管理人、昭和９年生まれの78歳なんですが、その歳に見えないんですよね。
今でもゴルフをしにコースを回ってる程の運動神経の持ち主ですからね。辞められるのはちょっと残念ですが、管理会社から規定の年齢を超えてる故の指示からだそうです。
色々と世話になった点も多々あり、理事長を務める ろなうどとしては、その日に送別会を開こうと目下企画中であります。

それでは

先月21日の話ですが、このナイトオフに参加する前の昼間に、みん友の芸術丸氏と一緒に撮鉄しました。
場所は聖地稲沢ボウルから車で10分の所にある、名鉄名古屋本線「島氏永」駅付近、つまり、ろなうどがホームグランドとしている所で撮鉄をしました。



しかし、この日は本来の撮鉄位置付近で工事が行なわれている為に立入が出来ず、仕方なくいつもの場所より約50m～100m一宮寄り（下の地図の場所①と場所②）の所でカメラを構えました。



芸術丸氏も親から借りた一眼レフ（EOS Kiss）を持って撮鉄に挑戦！！

高校の時は写真部に所属していたそうで、自宅から名鉄犬山線「新鵜沼」駅近くの犬山大橋まで自転車で行って名鉄電車を撮りに行ったそうです。
距離にして約2・30km、ろなうどの家からだと堺市までの距離と変わりませんよ。
それを自転車で行くなんて、流石若いですね～。

残念な事に、その当時の写真やネガは全て処分したと言ってました。
実に勿体無いデス。

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ということで、まずは本家ろなうどが撮ったものから行ってみましょう。

場所①より
6500系（左）と3100系（右）




場所②より
2200系


1700系（元1600系）


6500系＋6800系


3500系＋3100系


1850系　1200系の増結車1800系の増備車で、走行機器を7500系パノラマカーから流用した異端車です。


1800系　流し


3150系　流し

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続いてココからは芸術丸氏が撮った力作画像です。
撮り方やシャッタースピードの調整など簡単にレクチャーしました。
尚、画像縮小以外、トリミング等の編集は一切行なっておりません。（ろなうどが撮った分も含む）

場所①より
3150系＋3500系　増結車が豊橋寄りに繋いでるのは珍しいですね。


1800系


場所②より
6500系　後ろ射ち


2200系


6500系＋6800系


3100系＋3500系　番号がおしぃ～　あと３引けば．．．（笑）


3500系＋3100系


2200系　流し


6800系　後ろ射ち


2200系


1200系


6500系

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彼が撮った画像を一通り見ましたが、学生時代からだと相当のブランクはあるものの、簡単なレクチャーをしただけでとても素晴らしい画像が撮れてました。
特に2200系の流しは最高点を与えたいですね。

撮鉄の面白みを是非再燃して、また一緒に撮鉄したいですね。