ろなうど （ろなさん）のブログ一覧

日付が変わりましたが、昨日は2011年11月11日でいわゆる「１」並びの日でしたね。

自分もそれなりの証拠をゲットしようと近くの駅にてマルス（指定券自動券売機）で発行した乗車券を買いました。
赤線引いている所がそれです。
特に乗車券は11月11日の他に有効期限まで１が並んでいます。




さて本題となりますが、先週の日曜日にブログアップしました、「オフ会議事録　日産倶楽部 座間オフ 」に沢山の「イイね」やコメントを頂き、誠に有難うございました。

「イイね」の機能が加わってから今まで50を超えた事は一度も無く、今回が初めてであります。
ありがとうございます。

今回ブログと同時に製作しました動画「日産倶楽部 座間オフPV」ですが、大規模オフであることを念頭においてそれなりにしっかりした動画を作ろうと思い、参加する前から構成を考えてました。

しかし当日スタッフの さかやん氏からプライバシー保護を目的に、女性陣と子供さんは映さないでという厳しい条件の下で製作、これらをクリアする為に撮影時や編集時には細心の注意を払いました。
（箱根オフの動画で指摘があった為で、その動画はオフ会当日の10月30日付けで削除済です）

これに伴い、今回動画をアップする前に さかやんさんに公開前の動画を見てもらい、「良いんじゃない！？ 」というお言葉を貰ってアップする運びとしました。

今回の動画からハイデフ（HD）化したのに伴い、アップするまで相当の時間を費やしました。
何てったって、ファイル容量が今まで以上に膨大になりますから、それなりにアップロードに時間がかかるわけですよ。

しかしBGMの曲がＣの関係で引っ掛かり、一部の国ではブロックかけられちゃいましたが、最悪の場合はBGM変更も有り得ますので御了承下さいね。


この度この動画製作に伴い、「くるまや工房」ロゴを提供して下さり、またブログにて宣伝（リンク）して下さいましたテツさん、及び公開前の動画をチェックしてくださいました さかやんさんに対し、心より御礼申し上げます。

これからもより良いオフレポ動画作りを目指していきたいと思う所存であります。


ということで、今年の６月５日にトヨタ博物館で行なった愛知オフの動画をリニューアルしました。
オープニングとエンディングを新たに加え、同時にハイデフ（HD）化してより高画質で御覧頂くよう動画を改良しました。
（携帯からも御覧頂けます。関連情報URLからどうぞ。但しパケホーダイ前提です。）



次は音声の24bit化を目指そうかと思案中．．．
（現在は全て16bit）



最後に13日の件ですが、ろなうどが住むマンションの役員会があり、どうしても日程調整が不可能になったので、希望が丘公園での かんすいオフとSHOさん主催の遠足は共にパスになります。　ゴメンナサイです。

大変遅くなりましたが、先日神奈川県座間市で行なわれた、日産倶楽部（NISSAN CLUB）主催の大規模オフ「NISSAN CLUB 2011 オフ会inカレスト座間」に行ってきました。

120台以上が関東圏を中心に集まり、午後５時すぎまで盛り上がりました。
参加された方、この大規模なオフを企画された くるまや工房（千葉県東金市）のテツさん、そしてこのオフを開催すべく縁の下の力持ち的存在のスタッフの方々、本当にお疲れ様でした。

ここからは簡単なレポでオフ会の流れを紹介していきます。

さて ろなうどは、前日から関東入りし、土曜日は埼玉の鉄の知合いの所へ行って鉄道談義してました。そのあと大宮市内の国道17号線（新大宮バイパス）沿いに有るスーパー銭湯で一風呂浴び、首都高速代を浮かして新大宮バイパスを南下、環八から２４６を経由して東名高速「横浜町田」入口から上って途中「海老名」SAで車中泊、午前６時過ぎに起きていざ会場へ．．．。

午前７時半位に現地到着。既に何台かは到着していました。
殆どがスタッフの方でしたが、ろなうどは持参した折畳自転車を組み立てて毎度の如くオフ会前の撮鉄を敢行しました。



カレカト座間から約１キロ近く離れたところに小田急線が通っています。
そこで開会式の午前９時に戻るよう開会式30分前まで撮鉄してました。
（実際は30分遅れの９時30分に開会式が行なわれました）

1000系



20000系RSE



4000系



3000系



8000系

---

午前９時30分、定刻より30分遅れでの開会式、主催者テツ氏より開会の挨拶です。





開会式のあとはお約束の集合写真
（女性陣及び子供達のプライバシー保護を目的に、画像にノイズを付加しています。御了承下さい。）


東日本大震災の募金もやってましたよ～



今回初めて参加した日産倶楽部座間オフ、日産車は勿論、日産車に興味ある方や元日産車にお乗りになった方も参加しました。
車にしてもノーマルからドレスアップ系、そして最近比率の高い痛車も集まりましたよ。





その中で、スギ氏がお乗りのS14型シルビアは愛知オフで見たときと比べ大幅に進化していました。
また、先日東京お台場で行なわれた痛車最大のイベントで行なわれたコンテストで、痛車部門３位に入賞しました。



ろなうどが一番興味のある昭和の名車も来てましたよ。

KGC110型のスカイライン（ケンメリ）とS30型フェアレディＺです。
何とも懐かしいですよねぇ～

まずはケンメリから





エンジンは本来L20型ですが、それをL28型（エルニッパチ）エンジンに換装した上に、３リッターにボアアップしています。
更にこの手のエンジンの定番チューンである６連ソレックスキャブ＋エキマニ蛸足（たこあし）＋デュアルマフラー、所謂「ソレ・タコ・デュアル」も見事に施しています。



ソレ



タコ



デュアル




そしてS30型Ｚ







エンジンは本来L20型なんですが、コチラもL28型エンジンに換装しています。
エンジンのチューニングはボアアップは無しで、６連ソレックスキャブとエキマニ蛸足のみに留まっています。



ホイルもRSワタナベをチョイスしています。これぞ昭和を代表する定番のチューンですね。



新旧のフェアレディＺの並び。こう見てみると、Ｚの歴史を物語っているように思います。
右が吐夢氏の34型Ｚです。



その吐夢さんのＺにも進化がありました。
リヤハッチに四角いウーファとパワーアンプが２台ずつ。最近オーディオチューンを東金にある くるまや工房さん宅で施工されたそうです。



吐夢さんのＺに装着のウーファは２個ですが、コチラは６倍の12個装着です。
イースコーポレーションさんのデモカーです。



昔からフェアレディＺ好きの ろなうども、一度はこのコックピットに座ってみたいですね。
宝くじで当たったら、屋根無しのＺ（ロードスター）に乗りたいのが夢デス。



こちらはR35型GT-Rのコックピット
気づかなかったんですが、R35型GT-Rって４人乗りだったんですね。



他にはA31型のセフィーロやKN13型パルサーEXAも来てました。懐かしいッス！！





みん友でZ50型ムラーノにお乗りのsuzumura氏（旧 ひとぴぃ）も駆けつけました。
最近ポルシェ・カイエン風のバンパーに交換されました。後には牽引用のヒッチメンバーが付いていて、水上スクーターを台車に載せて牽引するそうです。
１年以上もご無沙汰だったので、半分忘れてしまいました。本当にゴメンナサイです。



インパル仕様のマーチです。
一際目立つアーチ状のスポイラーが一番目に付きますね。



コチラは さかやんさんのコペン
コペンは大阪の池田市ダイハツ町にある工場で製造され、全て手作りによる生産なんです。
なので軽自動車としては高額な部類にあたります。
このコペンのグレードは「ULTIMATE EDITION II G-Package」で200万円を超えます。　欲しぃ～
最近イエローのストライプを入れてクラシカルに演出したコペンに変わっています。



ラジコンはABCホビーから出ています。



午後１時、大規模なオフには付き物の景品争奪イベントなんですが、今回はジャンケン大会ではなくビンゴ大会が行なわれました。景品も沢山集まりましたよ。
テツさんが進行してビンゴマンがビンゴマシンのボタンを押すというやり方です。





そのビンゴマンを勤めたのは、タヌキのマスクを被った くっしーむ氏です。



ビンゴは５×５四方に番号が書かれたカードを用いて、いち早く縦・横・斜めのいずれか1列揃わせるゲームでのことです。
カードに書かれる番号は、通常はまったくのランダムで配置されているわけではなく、一番左の列は１～15の中から５個選ばれていて、同様に、左から２列目は16～30、中央列は31～45、右から２列目は46～60、一番右の列は61～75から５個ずつの自然数（中央列のみフリースポットがあるので４個）が選ばれ、このパターンは約552秭（じょ）通りあるんですよ。
（552秭とは10の26乗、つまり億・兆・京・垓の次にあたる数字）




午後４時に閉会式が行なわれ、主催者のテツ氏から閉会の挨拶があり、最終的には午後５時20分に終了しました。



ろなうどは同じキューブに乗る芸術丸氏と、そして最速マーチにお乗りのモン吉氏と３台で東名高速「新城」PAまで一緒に走行、愛知で芸術丸氏と別れ、伊勢湾岸道「湾岸長島」PAで仮眠して、午後２時に帰宅しました。

最後にろなうどが好きな ぬいぐるみ集と今回のオフ会を動画に纏めました。（11分08秒）
今回の動画はかなり厳しい条件が付けられ、細心の注意を払って編集しました。
もし動画の中で不適切な所があればお知らせ頂ければ幸いです。修正致します。
また、今回からハイデフ（HD）動画になりましたので、高画質でお楽しみください。
（自分の趣味とコラボしちゃいました）

携帯からも御覧頂けます。関連情報URLからどうぞ。但しパケホーダイ前提です。

---

今回初めて参加した日産倶楽部座間オフ。
120台以上集まった大規模なオフに参加するのも初めてで、特に昭和の名車が集まった時は興奮しました。またこういうオフを企画して頂ければ参加したいです。
次に行なう時は昭和の名車が今以上に沢山集まってくれたらなぁと思ってます。
また色んな方のオーディオを試聴させていただきました。
皆相当に金掛けてるのもあり、流石に皆良い音出してました。

最後にこの座間オフで絡んでくださった方々に感謝します。
名刺交換された方本当に有難うございます。近日友達申請しますので宜しくお願いします。




JPSはJohn Player Speciaの略。ロータスF1のスポンサーで有名だけど、元々はタバコの銘柄で今尚売っているんだよね。


おしまい

キューブが納車して約４年と２ヶ月、本日めでたく８万キロ達成しました。年間平均２万キロ余走ったということになります。

関東・中京圏への撮鉄やオフ会への遠征や、田舎である山口への帰省で遠出が多い中、また1000円高速の恩恵をモロに受けたのもあり、普段の倍のペースで８万キロに到達しました。

この８万キロの間、自分のキューブで行った最高地点は、
最北は栃木県日光市にある「大笹牧場」で北緯36度50分11秒　東経139度37分15秒
最東は千葉県東金市にある「くるまや工房」で北緯35度32分08秒　東経140度23分26秒
最南と最西は長崎県長崎市にある「長崎港」で北緯32度44分32秒　東経129度52分13秒
（概の位置で多少のズレはご容赦を．．．）

今日８万キロを越えましたが、年内は月末に日産倶楽部の座間オフ、年末には電マニ大晦日オフ（予定）＆初詣が控えており、その他中距離圏も年内にオフや撮鉄などで何回か行く予定となってますので、ザッと見積もってあと３千キロ強は走ると思います。

またそろそろ消耗品も交換しなければならない時期にもなっており、ファンベルト、CVTオイル、ドラムブレーキのライニングも交換しないといけないので、ボチボチ交換していこうと思っています。

---

めでたく８万キロ達成した序に今日、ルームランプをＡピラーとリヤハッチ付近のピラーに増設し、さらにヤフオクで落札した大陸製のドライブレコーダーを取り付けました。







ルームランプは前回と同じ手方で取り付け、特にＡピラーはレンズカバー無しでダイレクトに取り付けました。これはレンズカバー付きにするとバイザーと干渉するからの処置です。
見栄えを少しでも良くする為にアルミテープを貼っています。





夜になって点灯してみると、増設した分だけあって以前より更に明るくなりました。
（カメラの性能上、乱反射している為、実際はここまで明るくありませんが、以前よりかは明るくなっています。）


最後に今日ドラレコ装着後の試運転を行い、動画を製作しました。（約２分半）
（ケータイからもOK、但しパケホーダイ前提です。アクセスは下の関連情報URLよりどうぞ）



ドラレコって視野を広く見せる為か、魚眼レンズっぽいのが付いているんですね。
ですが、画素数も動画も撮れるデジカメと比べると低く、あまり鮮明には写らないですね。
特にLED化された信号機を通過するとき点滅することあります。まぁこれはLEDの特徴ともいえる現象なんですが．．．。

でも、万が一事故した時の証拠にもなるので、付けて損はないですよ。
皆さんも事故らぬよう、くれぐれも気をつけて運転しましょうね。


おしまい

真ん中に黒い線が３本。
まるでアディダス（adidas）の３本ラインではないかと思われるでしょうが、実は違います。

これは線ではなく棒なんです。

大型や牽引、二種免許を取得している方なら嫌でも運転免許試験場でやらされる「深視力（三桿法）」の模擬図です。

左右の棒は固定してあり、中央の棒が前後に動きます。
中央の棒が左右の棒と横一列に並んだと感じた所でボタンを押す検査で、遠近感や立体感を正しく把握する能力を調べます。
これを３回測定して平均誤差２cm以下でないと合格になりません。

（某深視力関連サイトより抜粋）


携帯からはコチラにてどうぞ　（但しアニメーションなしです）



見た目誰でも出来るじゃねぇかと簡単に言いますが、実はコレ、マジで難しいんですよ。
10人中７～８人がこの検査で脱落する超至難な検査なんです。
何てったって、真ん中の棒が手前に来ようが奥に来ようが同じに見えるんですからね。

ろなうども大型免許を所持してるので、この検査は必須なんですが、実はコレ大の苦手なんですよ。（汗）

今年は運転免許の切り替えの年、昨日ですが更新連絡書なるハガキが届きました。
このハガキを見ると、免許証がICカード化されるのは知っていましたが、暗証番号も設定しなければならないんですねぇ。



画像を見ての通り、今回は目出度く優良運転者、つまりゴールド免許に返り咲きました。
（パチパチパチパチパチ・・・・）

あれは今から10年近く前のこと、ゴールド免許になって１週間後に田舎でシートベルトの取締で見事に捕まり、次の更新はブルー免許で90分みっちり安全運転講習を強いました。
それからずーっと無事故無違反が続き、この度目出度くゴールド免許に返り咲く運びとなりました。
来週の日曜日頃に（金が無いので来月初頭に延期　汗）大阪は門真市にある運転免許試験場へ行くと思いますが油断は禁物、免許切り替え日までは勿論、この先も交通遵守の下でこれからも無事故無違反を続けたいと思ってます。


その前に、深視力検査が不安だぁ～
手数料3,250円も高いし．．．


おしまい

この度、自分の名刺を更新しました。

以前ブログで紹介したカーボンプレートのデザインを一部取り入れ、且つシンプルに纏めました。

今月下旬に行なわれる日産倶楽部の座間オフで渡せれたらと思います。