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普通車を作るつもりで作ってしまったスーパーハイト軽
こだわる部分と妥協する部分が、他社スーパーハイトと比べて、少しチグハグなのかも

本企画への意気込みをお願い致します！

以前、初代クロスクライメートを先代インプレッサ二躯に使用
夏タイヤとして見てもブレーキの効き、ウェットの安心感、音の静けさで全く驚かされました。

今回も当選した場合には、インプレッサへの装着をします。
新型となってどう進化したのか、是非そのあたりを実感してみたいです。

とにかく速い車でした。1.4リッターとは思えない。
燃費は街乗り9キロ弱、高速で12キロ弱
パサートのほうが高速で速度に乗せた際は、惰性がつき燃費が良くなる感じでした。
Golf Vは常にアクセルで速度コントロールをしつづけねばならず、Golf IIIともまた違った車でした。
16インチ（鋳造だけど軽量で絶妙なオフセットのホイールがありました。）にアップして、パイロットスポーツ3から、あえてライトな乗り味を求めて初代エナジーセイバーにダウングレードさせました。

街乗りでは鷹揚な乗り味でしたが、高速だとどうにもドシッとしたものがなかったです。
ビルシュタイン、モンローのショック、バネ交換なども行いましたが、ゴルフIIIの高速満足感には届きませんでした。
高速燃費が思いの外良く、12キロを超えました。
やはり初代パイロットスポーツの乗り味を気に入ってました。

ゴルフIIIのワゴンが出たとき、一目惚れしました。
純正バネにモンローのショックがやたら乗り味がよく、そこに15インチ鍛造BBS、初代パイロットスポーツを履かせてました。

そこにたどり着くまで結構散財しました。