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誰か買ってください

先日、またドライビングパレット那須へ走りに行きました。前回はフロント２２５/４５－１６（RE-11）でしたが、今回は本気モードの２３５/４０－１７（RE-11）の投入です。狙うはラジアルで夢の３５秒台！

１０時ごろ到着し、３０分程坂○社長とお話しました。コーヒーが苦手な私の為に紅茶を用意して下さいました。坂○社長、ありがとうございます！！その後、走行準備。１１時頃走行スタート。今回は私の他にDC2インテグラRが１台来てました。彼は地区戦のジムカーナのドライバーさんで、セッティングを兼ねて練習にきたそうです。

２本ほどウォーミングアップをして全開走行開始。気温が高く、重い１７インチのせいもあり、エンジンの吹けがあまり良くありません。３７秒前半は出るのですが、なかなか３６秒台に入れません。前回より遅いのか！？

アンダーがきついのでフロントのエア圧を計った所、２．６もありました。これでは上がりすぎだと思い、２．３まで落としました。多少アンダーが消えて３６秒９が出ましたが、前回のベスト３６秒８４０は敗れませんでした・・・

DC2の彼が３５秒８を出したと聞いて（Sタイヤです）、少しでも速い人の走りを盗もうと思い、隣に乗せて頂きました。流石、現役ジムカーナ選手、無駄のないスムーズなドライビングでした。ヘアピンで１速を使っていたので、私も試してみようと思いました。


昼食は前回食べた高林坊の蕎麦ではなく、すぐ近くの産直の隣にある、高林産直食堂へラーメンを食べに行きました。ここの塩チャーシュー（７５０円）は絶品で、超おすすめです！


午後、早速３本ほど１速を試してみましたが、３７秒２しか出ませんでした。普段１速は使わないせいか、どうも２－１のシフトダウンと１－２のシフトアップがタイムロスになっているようです。やはり２速でいくことにしました。フルクロスなので２速でも問題ないだろうということで・・・

ここで耳寄りな情報がっ！ジムカーナでは、バネレートをフロント２０ｋ以上に対し、リヤを１０ｋ以下という極端なセッティングにして、リヤをロールさせて回頭性を上げるそうです。それじゃあと思い、リヤのスペーサー（３ｍｍ）を外してみることにしました。

すると、明らかに回頭性が上がっています。出ました！３６秒５２７！自己ベスト更新です。

そしてさらに走り込み、ついに出ました！３６秒４１０！！とうとうラジアルで３６秒前半まで辿り着きました！

インテRの彼も３５秒５を出したそうです。メチャ速・・・『是非、私のシビックで走って頂けませんか！？』とお願いしましたが、ダメでした・・・残念！

夢の３６秒切りはなりませんでしたが、３６秒前半が出たので大満足です。とても有意義な１日でした！
今度はSタイヤで走ってみたいです。



しかし、他に走っている人があまりいないので、このタイムが本当に速いのかわかりません。誰か速い人、私の車でアタックしてくれないかなぁ・・・

先日、那須塩原市にオープンしたばかりのミニサーキット、ドライビングパレット那須に初走行にいってきました。
山野哲也選手がデザインしたコースだけあって、１周約７００ｍと短いコースの中にも、ドライビングを上達させるのに必要なあらゆる要素が詰まっていて、とても攻め甲斐のあるコースでした。

スタートして、Mt那須コーナーと呼ばれる高速の右コーナーを2速全開で抜けて、ストレートを3速全開からフルブレ－キングで右ヘアピンを抜けた後、ドライビングマジックSと呼ばれる４連続S字が待ってます。ここが特に山野さんがこだわったコーナーらしく、すべてのコーナーのRが違う上、Rが徐々に大きくなっていくので加速しながら抜ける感じです。車速がのってるとFFでも慣性ドリフトになります。その後再度Mt那須コーナーを抜けてヘアピンの後短いストレートから、左、右と直角コーナーが続いてフィニッシュとなります。

最初コースを覚える為、ゆっくりと走行。２、３本目はタイムをみていませんでしたが３９秒くらい、４本目３８秒前半、５本目で３７秒台に入りました。
その後５本くらい３７秒前半でなかなか３７秒を切れませんでしたが、その後３７秒０、３６秒９、そしてベストタイム３６秒８４０を記録しました。

昼食後、午後何回か３６秒９を出しましたが、３６秒８４０は破れませんでした。最後タイヤがタレてしまい、最後の５本はすべて３７秒０でした（５回連続１００分の１秒差！）

で、ベストタイムの動画（最後思わず叫んでます）


ちなみに２駆ＮＡの参考タイムが、ＪＡＦ地方選手権の現役ジムカーナ選手が競技車のシビックにＳタイヤを履かせ、マウスピースをして（本気！！）出したタイムが３５秒台だとＤＰ那須の坂○社長に聞きました。

ゼロスタートなのでスタート時のホイルスピンの微妙なアクセルコントロールが身に付きますし、Mt那須コーナーは高速コーナーの訓練になります。ストレートからヘアピンへはフルブレーキングの練習になりますし、ヘアピンの後はS字の備えて急いでステアリングを戻さなくてはいけません。４連Ｓ字はアクセルとステアリングを連動させた過重移動の勉強が出来ます。S字からMt那須コーナーはきつくなるのでコーナリンクブレーキの練習になります。直角S字はハイスピードからスピードを乗せたままのチョンブレまたはアクセルOFFのコーナー進入の勉強になります。

スタート～フィニッシュ方式なので、ずっと周回していたい人には向きませんが（コースレイアウトを変えればそれも可能ですが）、一本走るごとに自分のタイムが確認できますので、『次はもっと縮めてやろう』という気になりますし、なにより運転のどこを変えたらタイムが遅くなったとか速くなったとかが一目瞭然なので、他の大きいサーキットでタイムに伸び悩んでいる上級者が自分のドライビングを確認するのにも非常に役立ちます。

このように、ドライビングを上達させる上で必要な要素がすべて凝縮されたすばらしいコースです。また、１台ずつの走行なので他車との接触もありませんし、コースアウトしてクラッシュする可能性もかなり低い安全なコースです。初心者が練習するのには最適で、料金も平日走り放題で３０００円と超格安です。しかも予約不要なので、休みの日に気が向いたら峠にでも走りに行く感じで気軽に走りに行けます。しかも峠より格段に安全で運転の上達も早いと思います。

日光サーキットやエビスサーキットが近くにありますので、サーキットデビューするビギナーの方が、土曜日にここDP那須で目いっぱい練習して車の限界と挙動を勉強して、日曜に安心してエビスや日光デビューするなんて使い方も出来ますね。

同乗走行もOKで、走行料金さえ払えば１台を複数人でシェアすることも可能ですので、ドライビングスクールにも最適だと思われます。

というわけで、『大森塾』はここドライビングパレット那須を中心に行っていきたいと思うのですがいかがですかねえ？○沢さん！?




なべさんへ
DP那須社長の坂○さんに、なべさんに峠アタックで負けたことを話したら、『ここでリベンジしなくちゃ。じゃあオレが勝負に立ち合うから、負けた方が高○坊（ＤＰ那須の近くにある蕎麦屋さん）の蕎麦をおれにおごること！』といっておられました。社長はどうやらどっちがかっても蕎麦をいただくようですな・・

行って来ました、POTENZA　EXCITING　STAGE２００９　筑波２０００決勝大会（日本一決定戦）。
すこし肌寒かったですが、天気にも恵まれ、絶好のタイムアタック日和となりました。今回も助っ人（応援団）として、金○君、b14hn21sさん、K20AｲﾝﾃRさんが同行して下さいました！

さて、実は３日前から、エキマ二にあいた亀裂、穴（4箇所も！）を溶接で修理する為ディーラーに預けていたのですが、車が上がってきたのが前日の19時半だったので、大会当日がシェイクダウンになってしまいました。今回は秘密兵器として、NUTECのオイルと２３５/４０－１７タイヤをフロントに投入したので、結構いいタイムが出るんじゃないかと密かに期待していました。

練習１回目―エキマニの修理が効いたのか、ものすごいレスポンスとトルクです。NUTECのオイルも効いているようです。17インチとは思えない加速感でした。しかし前を走っていたインテRを抜かせず、ほとんど自分のペースで走れませんでした。オーバーステアも気になりました。ベストタイム1分7秒443

練習２回目―オーバーステアが気になったので、リアの空気圧をコンマ１下げたら、だいぶ落ち着きました。あと、自分のペースで走りたかったので前車と間隔をあけて走ったところ、ベストタイム1分６秒３２７（自己ベスト）をマーク！まだ９０パーセントくらいのペースで走ったので、もっとブレーキを詰めれば1分5秒台は確実に狙える感じでした。

本番アタック―最後の周でエンジン音が怪しくなったのと、オイルがだいぶ減ったので、オイルを補充する時、オイル添加剤も一緒に入れました。これが吉と出るか凶と出るか・・・
アタック開始直後からなんだかエンジンの調子がおかしい・・・。吹け上がりがだいぶ重くなってしまいました。ひょっとして添加剤がマズかったのか？さっきより確実にブレーキングもコーナリングも攻めたにもかかわらず、ベストタイムは1分7秒１３３。ファイナルアタックどころか6位以内にも入れませんでした。

結果は13台中8位。ふがいない結果となってしまいましたが、ミスはしてないし自分のベストはつくしたので、悔いはありません。

後でわかったのですが、ラジエーターの冷却水がかなり減っていました。リザーブタンクはいっぱいだったので、てっきり入ってると思ってましたが、、ラジエーターキャップをあけたら水がかなり減っていました。本番アタックでタイムが落ちたのは、どうやらオーバーヒート気味だったようです。エンジン壊れなくて良かったです・・・

しかし上位3台は1分4秒台という恐ろしいタイムをだしておりました。私の車では絶対無理です。出ても5秒中盤でしょうね。

9年続いたこのイベントも今年限りでおしまいだそうです。6年間参加してきましたが、最後の最後に決勝大会に行くことができて、本当に良かったです。応援してくださった皆様、本当にありがとうございました。それから、ずっと一緒につきあってくれた金○君、今年からたくさんお世話になったb14hn21sさん、K20AｲﾝﾃRさん、ＳＵＧＯでフルサポートして下さった夏体長殿、本当にお世話になり、ありがとうございました。

来年は何に参加しようかな・・・・

先日、エビスサーキット西コースにて、HBR代表池○氏の主宰で、記念すべき第一回『大森塾』が開催されました！講師は私ぱぴろーで、生徒にb14hn21s氏（ルキノ）、K20AｲﾝﾃR氏（インテグラR）、ｄａｉｓｕｋｅ氏（エボⅦ）、おさぴ～氏（インプレッサ）、山○氏（S13シルビア）の５名を迎え、各車のターゲットタイム出しや、引っ張り稽古、走行アドバイスなど、盛りだくさんの内容でお届けいたしました。

エビス西初走行の方も２名いましたが、大きな事故もなく、天気にも恵まれ、とてもよい一日となりました。
各生徒達も、大幅にタイムアップしたので、教えた甲斐がありました。ただ１つ残念だったのは、ｄａｉｓｕｋｅ氏のエボⅦが、私のタイムアタックで不調になってしまったことです・・ｄａｉｓｕｋｅさん、本当に申し訳ありませんでした・・・。

おさぴ～さんのブログ
https://minkara.carview.co.jp/userid/401472/blog/16035881/

K20AｲﾝﾃRさんのブログ
https://minkara.carview.co.jp/userid/486615/blog/16036270/

b14hn21sさんのブログ
https://minkara.carview.co.jp/userid/349666/blog/16062751/


大森塾のモットーは、『安全に、速く走る』です。プロの真似をさせてクラッシュしてしまってはなんにもなりません。誰にでも出来る方法で、大幅にタイム短縮できるコツを伝授致します！
第２回、３回と開催予定ですので、興味をもたれた方、参加してみてはいかがでしょうか？