ぱぴろーのブログ一覧

夜中の1時すぎ、某所へテスト走行にいきました。しかも嫁さん公認で。
『峠アタックだから峠でテストしないと駄目なんだよ！』とか、
『峠はワンミスイコールクラッシュなんだぞ！事前の走り込みが大事なんだよ！』
などと訳のわからない説明をしたら納得してくれました（笑）

平日なので誰もいないだろうと思ってたら、他に3台来てました。
白いR32とエボ６、青いFDでした。テストに来たはずがバトルになってしまいました（爆）

テストの結果、少しアンダー気味でした。おそらくフロントに大径のタイヤを履かせたので、リヤ荷重になってしまったようです。ホイールとタイヤが重いので加速は鈍いし・・。
ネオバの方が良かったのか？

本日休みだったので、峠アタック用のタイヤに交換しました。
街乗りＦ：ネオバ２０５/５０－１５（レイズＴＥ３７）、
　　　Ｒ：ＲＥ－０１Ｒ１９５/５０－１５（レイズＴＥ３７）
　　　　　　　　　　　　　↓
峠アタックＦ：ＲＥ－０１Ｒ２２５/４５－１６（タケチＣＰ－０３５）
　　　　　Ｒ：ＲＥ－０１Ｒ１９５/５５－１５（パーディクラブＰ１ＱＦ）
今日セッティングの為、某所へテストに行きたいと思います。

昨日某所へアクレ、フォーミュラ・タイタンのテストに行ってきました。
結論からいうと、効きすぎです。峠レベルのブレーキングでは、ここまで効いてしまうと、コーナー進入スピードの調節と荷重移動による姿勢づくりが難しいです。一瞬で減速してしまうので進入スピードが遅くなりすぎたり、減速の時間が短すぎて、挙動がギクシャクしてしまいます。もっとタイトなコーナーが多ければ違うのでしょうが、某所ではハードなブレ－キングがほとんどないので完全にオーバーキャパでした。でも、ブレーキ開始ポイントが、普段使っているＧ１より1～2車身違うので、もし使いこなせれば強力な武器になります。
サーキットでは多分ベストマッチだと思います。
値段も安いしかなりお買い得なパッドです。

リヤのパッドがなくなったので、アクレ、フォーミュラ・タイタンに交換した。
リヤだけ交換するつもりだったが、ブレーキバランスを見るため、フロントも同じパッドに交換した。
土曜の夜、某所へテスト走行に行くつもりです。

仕事中での出来事。トラックで舗装の悪い凸凹道を抜けると、ハンドルが妙にブレる。気のせいかと思って走っていると、だんだんひどくなってきた。『パンクか？』と思って降りてみたが、空気は入っていた。上司に連絡し、とりあえずゆっくり走ってセンターまで戻ることにした。

やはりおかしい・・・。このブレは尋常ではない・・・。とりあえず降りて原因を調べてみる事にした。
下回りをのぞいて見たが、別に異常はない。やはりセンターに戻って修理してもらおうと思い、乗りこもうとしてふとホイールをみたら、なんと！ナットが4本外れかかっているではないですか！！どうりでブレる訳です。
いや～ホント間一髪でした。気づかずに走っていたら、大変なことに・・・（汗）考えただけでゾッとします。増し締めして事無きを得ました。おかげでこの後は仕事中、ずっとドキドキしてました。

ウチの会社はただいま事故ゼロキャンペーン実施中！事故を起こした方には、もれなく永久休暇が付いてきますよ？『事故車第1号』にならなくてホントよかった。

会社辞めずにすみました♪