三四郎ブレマスLのブログ一覧

夏タイヤに変えたので、スペアタイヤ外し。大昔の純正制震シートはもはやゴミ。走るとリアが軽くなったのは良いが、落ち着かない。なのでレジェをペタペタ。ついでに重ねてエプトシーラー3mm。これ位の量で十分。落ち着いたしエプトの効果でこもり音も軽減。とりあえずこれくらいで終わらせるか補強までするか…



グレーのシートが大昔の純正制震シート(ゴミ)

黒っぽいのがレジェとエプト

なんやかんや有りましてようやくタイヤ交換。

ついで？にG's補強。
車高調減衰調整。
ATF交換もしちゃいます。
とりあえずWS8L使ってしばらく洗浄。
最終的にはワコーズPSで仕上げます。

本当はタイヤ交換なのに(念押し)

リア(主役)


フロント3点セット




何か今まで付けたやつ



年末に付けた車高調


同じく年末に付けたスタビリンク

タナベ　ストラットタワーバー





ローター　ディクセル　FS
Fパッド　プロミュー　HC-CS
Rパッド　プロミュー　HC+



CPMロワーレインフォースメント

ショップから戻って来ました。
今回やった事。
ラルグス　調整式スタビリンク
ラルグス　車高調 SpecS(慣らしから)
タナベ　ストラットタワーバー
CPM ロワーレインフォースメント
ブレーキキャリパーO/H(純正)
ブレーキローターF/R DIXCEL FS
ブレーキパッドF プロミュー HC-CS
ブレーキパッドR プロミュー HC+
ブレーキライン キノクニ
リジカラ(F.R)
ロアアームASSY(R.L)
マウント一式
ハブユニット一式

どれがどんなふうに効いているかわかりませんが、別の車になったレベルで変わりました。変わりすぎました。特にブレーキ。今まで一所懸命踏んでたのがそんなに踏まなくても効いてくれます。ちょっと感動レベルです。足、剛性も全然違うんですが、まだ慣らしと冬タイヤなので正直ブレーキほどの感動は無いですね。

春のタイヤ交換時に車高ダウン、ワイドトレッド化、減衰調整、アライメント調整、流用補強(リアスタビブラケット、フロントメンバーサイド・センターブレース)をするので、楽しみです。

あとは7月頃にフロントのみタイヤ(ADVAN V107)変えて、足回り、剛性の2026年バージョンは一旦終了です。

次はもう少し吸排気系か、AT制御か。悩み中です。

リフレッシュ計画第2弾。
足回りの交換。

とにかくパーツの選択肢が少ない。
車高調、スタビリンク、キャンバーボルトのメーカーを揃えるためにラルグスを選択。ラルグス使用経験者から話を伺うとかなりソフトらしいのですが、バージョンLなのでラグジュアリー性向上ってことにして。積雪があるのと、馴染むまでの間は車高そのままでタイヤ交換時に下げようかと。ダウン量はフロント40mm、リア35mmで様子見します。

ワイトレは純正ホイール使用なのでデジキャンのフロント15mm、リア20mmにしてみましたが、まだ冬仕様なのでこれはタイヤ交換時に取付。

他にも純正、流用パーツなどチマチマ交換予定です。

パーツの画像撮り忘れてます。


キャンバーボルト



キャンバーボルト箱


ワイトレ箱


ワイトレ20mm



ワイトレ15mm

雪は無いけど、一応雪国なので現在冬仕様で冬眠中。パーツレビューしてませんが、純正と同サイズのIG8履いてます。
3月にタイヤ交換ついでにリフレッシュを兼ねてパーツ収集。

第1弾はブレーキ強化。
ノーマルだと足つるんじゃないかって位踏まないと効かないので、強化しようかと。昨年秋のオフ会でレクサスの4POTキャリパーを頂きましたが、やっぱり見た目ノーマルっぽくしたいので断念しました。春に組むのは純正キャリパーをO/Hして、パッドはプロミューでフロントがHC-CS、リアがHC+。ローターはディクセルのFS。ブレーキラインはキノクニ。王道と言えば王道。選択肢が少ないのでこれ位になるのですが。

しばらく使ってみて良かったらそのままで、イマイチなら4POT流用しようかと。これで満足して流用しなかったら、今年のオフ会に出品します。

3月と夏で大規模なリフレッシュを計画してますので、また書きますね。


ちなみに3月は
ブレーキ
足回り
補強系


7月は
補強系の仕上げ
フロントタイヤ交換
最終アライメント調整
の予定。


予定は未定なので物足りなさがあれば他も何かするかも。予算が有れば…



キノクニブレーキライン



ブレーキライン現物



ディクセルFSローター



プロミューパッド



パッド現物