マサ３３のブログ一覧

ご無沙汰しております！
車・私ともになんとか元気にやってます。

タイトルの件、
鈴鹿サーキットでs2000だけ、すわなち、同じ速度帯の車だけで走れます！これはかなり貴重な機会だと思います！s2000ばかり並べて撮影も！

開催日は、6月13日。あと一週間後なのですが、まだ空き枠あります！この企画は今回初ですが、次回も開催されるよう皆様、是非一緒にいきましょう！

今週もサーキットに行ってきました♪
まず、理解のある家族に感謝！

タイトルの件、
ホームストレートあとの1コーナーへのブレーキングで、
ペダルが途中で固まったような感触で、踏力MAXでも5割程度のブレーキの効きという症状が。。。
踏力MAXというより、もっと踏み込みたいのに途中で固まってしまうような

ここは約180キロからの下り坂でのフルブレーキなので
この症状はなかなか刺激的でした。。。。
幸い？リップと左のサイドステップが吹っ飛んだだけで、大事には至らず。
こんな症状出たことある方いらっしゃいます？

先週も同様の症状が一度だけ出たので、エア噛んでるわけではなさそう。
とりあえず原因究明して早く走りに行きたいです(病気)

こんなことがあると、廃盤部品も多くなってきてるし、考えてしまいますね。


次のサーキット用の車を。。。(重症)

昨日約1年ぶりにセントラルに走りに行ってきました♪

前回からの変更点は、
デフ→ブローしてたので新品に
ファイナル→ついでに4.3に
ウイング→ついでに高さUP！

”ついで”が多いのは置いといて、、、
これらの慣らしもかねて。いざ慎重にスタート！

走り出すとすぐに今まで如何にデフがへたっていたかすぐに分かりました！
安定感、アクセルで曲がっていく感、滑り出しからのコントロール性、全然違います！
そしてファイナルは街乗りではイマイチわかりませんでしたが、
４速や５速に入らなかったところが、微妙にシフトアップしないといけない？？という状況になり、かなりバタバタしました。

ウイングは、今までだと最大に傾けないとリアがブレイクしていたのが、
角度水平でも十分でした。というか、アンダーでした。

これから乗り方を合わせていきます！タイムは前回ベストと同じくらいでたので、慣れればもっと行けそうです♪

そして、タイトルですが、
エキシージやＳ耐マシンなど垂涎ものの車を保有されている素敵な方に話しかけていただき、
とても良い時間が過ごせたことが何よりの出来事でした！
やはり同じ車好きと話すと楽しいですね！僕の思う理想のカーライフやカーラインナップでした！
走るのも楽しいですがやはりその思いを共有できたり、いろいろ話せたりできるとより楽しいですね。

今年も気づけばあと1時間ほどで終わりですね
公私ともにバタバタしていて、車遊びはなかなかできなかった1年となりました
サーキットは1回？
走行距離は約1,600ｋｍでした

でも車はご老体で、メンテと”ついで(笑)”のパーツ交換にお金がかかりましたｗ
定番のハブベアリングの交換や、
9月の車検の時には、バックラッシュ拡大により、各種のブレが大きくなり最終的にデフに影響が逝ってしまってることが発覚。

昨今の部品不足などの影響をもろに受け、
部品がない、まさかのオイルもないという事態になり
昨日ようやく交換完了しました！
ギアオイル、まだまだ品不足なようですので、余裕をもって交換のスケジュール組んだ方が良いですよ？！

まだ慣らし中ですが、今まで如何にデフがへたっていたか、ギアの歯当たりが大きくなっていたかが感じられました。
発進の際にワンテンポ遅れていたんだなと。
早く慣らし終わらせたいです！

来年はさらに忙しくなりそうですが、何とか工夫して車遊びしたいですね～
レンタルレーシングカーへの挑戦も考え中です！

それでは、皆様、よいお年を！

昨日セントラルに行ってきました！

前回の感触から28秒台はまぁ行けるだろうと、やっと現在の仕様に慣れてきたし！
と気合十分臨みました！
結果、
29.3秒と微更新にとどまりました。。。。

原因は、気楽に行き過ぎて運転が荒くなったこと＋”おもちゃ”に気を取られすぎたこと。。
29.3を出したとき、立体交差手前の左から置きに行った運転になり、最終ヘアピンでオーバーを出すという体たらくぶり(^^；

ただ、丁寧にミスなく乗れればまだまだ行けるという感触だけは得られました。（毎回言ってるような・・・）
タイヤの溝はほぼなくなってますが、何とか28秒台を出して、来年新品タイヤを入れて27秒台に。。。と、たくらんでいます。

で、”おもちゃ”というのは”racechrono”というアプリです。
このアプリ、ベストラップからリアルタイムで何秒差か表示してくれる優れもの！
リアルタイムというのは、たとえば1～3コーナーがうまくいったなと思ったらその時点でのベストとの差が表示されます。
なので、上に書いたように、
ベスト更新ペース！！あとは立体交差の左右と最終コーナー残すのみ！
という変な期待とプレッシャーがこのアプリでは得ることができ、
今回、置きに行く＋その遅れを取り戻そうとオーバーを出すというチキンな運転をして見事に撃沈することができましたｗ

このアプリはGPSでタイムを計っているので、アプリを生かすためにGPSレシーバー(DG-PRO1)を購入したのですが、その精度がかなり良く、
サーキット公式の計測器との誤差はおおむね0.01～0.02秒、最大でも0.16でした！
GoProとも連動できるみたいなのですが、今回やり方わからず連動できずでした。。。
少しコーナーがうまくいったらタイム差がどの程度か気になって気になって・・・
とても有用なアプリだと思いますが、ドライバーのメンタルコントロールが必須です！

文字ばかりのブログですみません。。。あと2時間後に起きないと・・・
「走り方メモ」
・1コーナーは50mすぎたくらいから、きちんとラインを意識する。ブレーキは姿勢がある程度決まりそうになるまで若干残しつつ進入（すぐにブレーキリリースしない！）
・５コーナー(裏ストあとの右)はほぼブレーキ残さない。そして根気強く待つ！車は曲がってくれる！
・上り区間の右コーナーは、さっとアクセルで向き変えてあとは踏む！
・エアは、冷感1.5ｋ温感1.8ｋがよさげ？