復活しましたｗ

長いこと冬眠していましたが、ようやく復活です＾＾


というのも、去年の秋に、突然マフラーから白煙が出だして

タービンかなとおもったら、ピストン棚落ちしてまして（爆）

直すお金もないし、車検も切れたので、車庫で寝かしていましたｗ

で、直すには、エンジンのＯＨってなるんですが

ストレンジさんのN1SPECを参考に、いろいろと検討してきました。

ついでに、各パーツのリフレッシュもかねてるので、結構な資金が必要に。。

ようやく６月に資金の段取りができたので（といってもローンですがｗ）

計画実行！

まずエンジンですが、

ピストンのオーバーサイズは決定だったので、
HKSの鍛造ピストンの導入！
秘密基地に、RB26のコンロッド、クランクシャフトがころがっていたので（笑）
ゆずってもらい、バランス取りと、クランクはラッピングまで施しました！

メタルも親メタルはnismoに、子メタルは、クリアランスの関係で、
nismoより薄いﾊﾟﾜｰｴﾝﾀｰﾌﾟﾗｲｽﾞのF1ブラックメタルを組みました。

これで、排気量だけは、RB26になりましたｗ

補機類も見直しです。

タービンもすこしガタがでていたので、交換することに
ノーマルのリビルドでもよかったですが

ストレンジさんの380RSタービンをいっちゃいました(ﾟ∀ﾟ)

自分の場合R33タービンだったため、下取り加工で、時間がかかりました。

サージタンクも、ワンオフ加工でしたが、トラスト製に交換です。

やはりバッテリーが邪魔なようでｗ
小さいバッテリーなら、なんとかなるようなですが、容量が不安だったので
トランクに移設してもらいました。。。

クラッチも、もともとATSのカーボンツインがはいっているのですが

ジャンク品で、オーバーホール推奨品をだましだまし使っていました。
別にすべってる感はないですけど
オーバーホールって、10万以上かかるですよね。さすがカーボンｗｗｗ
なので、それよりやすくあがる
nismoのスーパーカッパーミックスシングルをチョイス。
ただ、２０００回転走行でのジャダーがひどいｗｗｗ

唯一心配だったのは、パワーがあがることで、NAのミッションが持つのかｗ

そんなとき、ストレンジさんから出物のターボミッションがあるということで
安く購入させてもらいました☆

プロペラシャフトもターボ用にしないといけないですが
たけしさんの３４から、わけてもらうことになり、この点も解決。
ほんとありがとうございました！

そんなかんじで、できたエンジンがこちら＾＾


現在慣らし中なので、全開インプレッションはできませんが（笑）

かなり好感触です(・∀・)

残念ながら、全国オフには間に合いませんでしたが

みかん狩りは、３４で出撃します＾＾


また、慣らしがおわり、リセッティング後のインプレしたいと思います。


まずは、とりいそぎ、ご報告まで(・∀・)