ニタ＠島民のブログ一覧

ネタ切れのため、不定期にアップする流用情報です（笑）

今回は、GT-Rボンネットを、R34につけるまでの流れです。

必要な部品
・純正ボンネット
・ヒンジロックステー（左右）
・フードロックステー
・キャッチ（なくても可）
全て、GT-R用です。

移植する部品
・ウォッシャーノズル（＆ホース）

ちなみに、キャッチは、GT-R用を購入しなくても、ノーマルが付けれます（爆）

取り付け手順

１．ボンネットを外す（必ず2人以上で）
　　　ボンネットをあける
　　　ウォッシャーホースを外す
　　　ヒンジとボンネットの2本のボルトを外す。（左右）
　　　→ボンネットが外れます

２．ヒンジステーを取り外す
　　　フェンダーのボルトを数箇所ゆるめる
　　　とくに、ドアとフェンダーの間にボルトが1本あるので、外す
　　　フェンダーは完全に外さずに、ずらしながら、ヒンジのボルトを外す
　　　→ヒンジステーが外れます（左右）

３．ヒンジステーを取り付ける
　　　２の逆の手順
　　　フェンダーの散り合わせは、
　　　ボンネットのときと一緒にやったほうがいいかも

４．キャッチを外す
　　　ボルト3本と、ワイヤーで固定されている
　　　ワイヤーを外すと、再度つけるときが面倒なので
　　　外さなくても良い
　　　※R用に交換は、もちろん外してください

５．フードロックステーを外す
　　　作業性を考えたら、Fバンパーを外すのが確実ですが
　　　工具次第ではアンダカバーをめくりながら、ボルトの脱着できるので
　　　Fバンパーを外さなくても、大丈夫なこともあります
　　　※自分は板金屋の工具を借りたので、大丈夫でした
　　　上2本、下1本のボルトを外す
　　　ホーンの配線もあるので、外しす
　　　→フードロックステーが外れます

６．フードロックステーを加工する
　　　GT-R用のフードロックステーは、ノーマルに付きません
　　　下が長いのと、取り付けの穴が違います　　　
　　　以下の加工などがいります
　　　①長い（はみ出る）部分は切断・・・（サビ止めと、切り口の保護を忘れなく）
　　　②取り付けの穴あけ（純正の穴の位置にあわせて、あけてください）　
　　　また穴をあけても、ステーの構造上、穴までが遠い格好になります
　　　長いボルトと隙間埋めのナット（ワッシャー）で固定します
　　　※自分は上記加工しましたが、他の方法もあるかもしれません

７．フードロックステーを取り付ける
　　　４の取り外しと逆手順

８．キャッチを取り付ける
　　　５の取り外しと逆手順

９．ボンネットにウォッシャーノズルを移植する
　　　ウォッシャーノズルとホースを移植
　　　※購入状況によっては、既に取り付け済みもあるかも

１０．ボンネットをしめて、チリ合わせ
　　　ボンネットの高さは、キャッチのボルト締めで高さを調整
　　　フェンダーのラインは、フェンダーのボルトで調整

１１．取り付け部品に不備がないか、ボルトがしまっているか再確認
　　　とくにフェンダーとボンネットの取り付け
　　　ウォッシャーがでるか
　　　ボンネットがしまるか
　　　ホーンがなるか
　　　ボルトはゆるくないか

確認して、作業終了です(・∀・)

ちなみに、純正バンパーだと隙間があくので
GT-R形状バンパーか、フードモールの購入が必須となります。


※作業に関しては、自己責任でお願いします。

えー本日、オフ会で、例のあれをオープンにしたので、
ここでもオープンにします（笑）


事故の影響で、パーツを頼む、ついでに頼んだもの（笑）


ずばり




車高調でした(・∀・)




そして選んだメーカーですが








アラゴスたんになっちゃいました(*´∀`)




経緯は、ショップのデモカーの車庫調がアラゴスタで
取り扱い店に顔がきくということ


なにより


ボーナスまで、ツケがきくこと（爆）


ちなみに、スーパーオーリンズより、１０万安いです＾＾

食事中、自分で唇を噛んだ、ニタくん。です。

噛むのスピーチのときだけで、えーちゅうねん(´-ω-`)




結果


口内炎です｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾖﾁﾖﾁ


いたいです。


なにたべても、いたいです。


今日のランチはカレーでした。



劇物注意（爆）



お水で冷やしました。


よけいに


沁みるぉぉぉ




なにをたべたらいいのかな。


ていうか


どうやったら、なおるの、口内炎（笑）



明日、飲み会なんだけどなぁ


・・・


ビールで消毒（爆）

先月、SAから出るときに、
目の前を
赤色灯をつけたまま白いクラウンが走っていきました（笑）


覆面だ！！


まぁパトランプがついている時点で、覆面ではないのですが・・

幸い、クラウンの後ろについた私
走行車線を80ｋｍ/hで巡航する覆面

追い抜きたいのを我慢する私

そんな中、追い越し車線をかっとばす、一台の車（笑）

案の定、ロックオンされ、私の前で、御用となってました・・・

ていうか、覆面の尋常じゃない加速を目の辺りにして
あ、覆面にロックオンされたら、逃げられないと悟りました＾＾；

そして、念のため、ナンバーを覚えた私。

そんな出来事から、1ヶ月後のおととい

ジムカーナの帰りで、宮島SAに立ち寄ったとき

ブルーのユニフォームをきた人と、なんかクラウンが止まってますよ(*ﾟ∋ﾟ)
ナンバーを見ると

あ、あんときのだ！（笑）

１ヶ月で、2回も覆面と出会った私

・・・

皆さん、山陽道・中国道の広島区間を走行のさいは

76-XXの白いクラウンにご注意ください（爆）

2006年9月、しょうもないことで、自爆事故を起こした、私
無傷の私と引き換えに、大怪我をおったR34（泣）
諭吉50人を総動員しての、大手術。

しかし、すでにそのときは、末期だったのかもしれない・・・

誰も気付かない。今日まで隠れていた病巣。


そして


今日、なにかに気付いた私


フロントのタイヤの位置



左右違うんですけど（核爆）



運転席が基準とすれば
助手席が１ｃｍ（指１本分）下がっている・・・


そのときは、テンションロッド？と思っていた。

でも

うすうす気付いた。あのときの事故か？



気になる。


いつも行くショップに見てもらった。


計測器ではかっても、確かにずれている。


アーム、ナックル、テンションロッド・・・すべて正常。

だとしたら


根元？


つまり



・・・フレーム(ﾟДﾟ;)



そして、２年の歳月を経て見つかる、諸悪の根源。




あ、フレームにしわがよってるぅぅぅぅぅぅぅぅ




いままで気が付かなかった私


そして


よく気付いた私


どうしようもないので、調整式テンションロッドでごまかすことに。


そして、これがきっかけで、とんでもないブツを注文することに(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ


・・・


続きはWEBで（爆）