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前回交換から多分５０００キロ前後は乗ったはず？いい加減な・・・

さてオイル抜くのですが準備が大変、車高が低くトレイが入らないからジャッキＵＰですがジャッキも入らない。

なのでシャコタン用ロースロープで５センチほど上がってからジャッキＵＰ。

ほんでもってオイルドレン出来るかというと私のＭＩＮＩはパワステファンモーター冷却ダクトを後付けしてるのでこれも外さないと・・・

やっとのことでドレンしてオイル交換、うーん回転がなめらか（気のせい？）

今回はエルフのエクセリゥムＮＦ　5W-40 A3ロングライフオイルでＢＭＷ認証なのでチョイス。

注入していただきました。

ＯＮＥはパワーないので少しでもロスを減らす方向で。

エンジン回転軽くなりました（気のせい？）

アディショナルライトがハイビームの時しか点灯しないのは意味がないので配線改修しました。

まず私のＭＩＮＩの場合ＯＮＥなのでもともとフォグがないため配線改修しても法律上問題ありません。

フォグが付いてる場合４灯同時点灯できませんので、どちらかのフォグが点かない用切り替えが必要です。

リレースイッチを追加して、これでいつでもフォグが点灯できるようになりました。

ちなみにバルブはイエローに交換済みです。

ＣＶＴオイル洩れ修理のついでに付けましたブタ鼻

これでかなり明るくなったはずですが、法規上ハイビームの時しか点灯しないので、活躍の機会がない外見上のアクセント重視のアイテムです。

決してハイビームで前車をアオるために付けたのでありませんので（笑

ＭＩＮＩ修理の代車マーチでした、それもミッション。余りにもエンジン音が静かで交差点でエンジン止まったと思ってセル回してしまいました(笑い