よぴたのブログ一覧

先に言い訳しておきますと、今強化クラッチはいってるんですよ。んで、交換してから一回も競技向けスタートの練習してなかったんですね。

ぶっつけ本番でオートテストやったら、エンストしまくりました。3回走って3回ともw

更に、本番2目には、スタートの縦Gでドラレコが外れてしまい、電源ケーブルでブラブラさせながら「これ棄権したほうが良いのかなー」とか考えながらの走行となっており、無事タイムダウンしております。

モータースポーツするときは、小物の固定はしっかりやりましょう。

練習走行


本番1本目


本番2本目


エンストの分を差し引いても、上位陣とのタイム差は絶望的です。バックが遅すぎるのは分かっているのですが、怖いんですよねバック。ドライバーとして、オートテスト向いてなさ過ぎる。

1 S1SB 1'07.21 ←ここ
2 CT9A

　今回、タイヤを交換してDAVANTI DX640を投入。あまり聞かないタイヤですが、私も聞いたことなかったです。

　TW420ということで、グリップを期待するタイヤでないのは分かっていたのですが、実際に踏んでみると想像以上にだめでした。

　ハンドル切ったままアクセル踏んでしまうと、ものすごい勢いで外に吹っ飛ぶので奇声あげながら走ってましたw

　街乗りでは、ウェットも含めて悪くないタイヤなんですけどね。

気がつけば、2年ぶりのパイロンジムカーナとなりました。

ブランクってレベルじゃないです。タイム的には全く納得できていません。

この2年間で足回り中心に、色々やってきているので、できればあと2秒は縮めたかった。


(この動画は360動画なので、マウスでぐるぐる回せます)


まぁ、クラス1台なので完走優勝ですが。



練習走行も3本あったので、自分なりに色々試したつもりなのですが、精々±1秒の誤差。

サイドブレーキの有効活用を検討しないと、大きく縮めるのは難しいか。それには練習量が必要なのですが。

次回のオートテストはこのカメラを使います。



しかし、オートテストは次回開催予定の目処が立たないので、ジムカーナのフリー走行が先になるかも。

　狙いとしては、ボンネットが映るくらいにして、フロント左右タイヤとパイロンの距離を確認できるのが理想なんですが、もっと高い位置からとるか前に出さないと無里か。

　ジョイントを長いものにすれば、視点はいくらでも持ち上げる事は可能なんですけど、屋根の鉄板が結構薄いので、本番走行で横Gかけたら、アンテナ台ごと曲がりそうで怖いw

　GoProよりも軽いカメラなら、もう少し無理できるか。

　音は、まぁ、どうしようもないか。

　屋根の背景映り込みが予想以上にくっきりしていて、目が錯覚起こす。

　車内撮影時と違って、ブレ補正はonの方が良かったかも。