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2010年01月03日

初詣は…梯子？

　今日は初詣代わりにＡＭ幸田、ＰＭ西浦に行ってきました（笑

　写真は少ないですが⇒こちらへ

　新しいパッド（Ｆｒ/Ｒｒ　ＺＯＮＥ　１４Ｂ）はなかなか好感触でしたが、
　タイムの方はＡＭ、ＰＭともさっぱりでした。

　幸田：４８”１３１
　西浦：１’００”４１４

　悪化してますなぁ～（汗

　そこで皆さんに質問です。

　①タイヤのエアー圧ですが、Ｆｒ：温間３．１は高過ぎですか？
　（今日は２．５で走り始めて気が付いたらここまで上がってました…ちゃんと調整しろってば！）

　②ターンインの時のブレーキはスッと戻しますか？ジワーッと戻しますか？
　　（これはずーっと悩んでいます…）

　明日も幸田に行こうかなぁ。

　えっ？
　その前にちゃんと初詣に行けって？（爆

スパ西浦の今日のＢＥＳＴの動画を追加しておきます。
ストレートと３コーナーで微妙にロス、１ヘア、３ヘア＋最終コーナーで大きくロスしているようです（汗

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Posted at 2010/01/03 22:34:47

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まるわら 2010年1月3日 23:01 お疲れ様でした。梯子だったんですね！ RE11って、低めが良いと聞いたことがあります。自分もRE11で山が減ってきたら低めが調子良かったです。（2.1～2.2とか）ブレーキの戻しは・・・、カプチーノの時はスッと戻してましたが、MR2になったらそれだと曲げにくくてジワーに近いですかね・・・。コーナーのRにも寄ると言うか・・・。すみません、参考にならなくて（汗）	コメントへの返答 2010年1月4日 21:44 幸田、西浦とも玉砕してしまいました（汗 RE11の09モデルはどうもエア圧上昇が早い様な気がしてます。いろいろ試してみたいと思います。ブレーキって難しいです（滝汗
miniGT-R 2010年1月3日 23:05 ４日の午後は（ＡＭにも間に合うか？）幸田の予定です。でも、エボのパワステが壊れたので３２号での走行ですが。パワステ弱いのかな？この車、ご存知ないですか？ブレーキをスーとかジワーッとか言葉で表すのは難しそう！（間違えそう）今日、道上選手に聞いてみたんですけど、プロの優れているところは車との対話が出来る能力のようなことを言ってました。今回の場合を例に噛み砕くとタイヤのグリップを超えないところを感じとって限界でブレーキすれば良いということかな？私はリヤの限界が超えるのが怖くてそれどころではありませんでしたが・・（笑）	コメントへの返答 2010年1月4日 21:49 エボはあちこち壊れやすい車だと思いますが、パワステ関係は私の周辺では聞いたことがありません。ブレーキの踏む込みではなくて戻し方で悩み中です。結局はタイヤの縦横のグリップ限界内をうまく使えるようにということだと思いますが、前荷重を残すイメージとタイヤを転がすイメージが両立しない感じで苦戦してます（汗
nakagen 2010年1月4日 0:06 お疲れ様でしたエアー圧私の場合、RE11では温間2.5前後で走ってますので、2.0～2.1ｽﾀｰﾄくらいでしょうか 11は高めが良いという説もありますので、色々試してﾛｶﾞｰで解析ですね♪ ﾌﾞﾚｰｷは戻すｽﾋﾟｰﾄﾞはあまり意識してなくて、ｺｰﾅｰ毎に、ﾖｰをうまく出せる強さとﾀｲﾐﾝｸﾞを考えているのですがうまくいきません（汗）例えば幸田の3ｺｰﾅｰで残し過ぎるとスピンしてしまいますが、その直前くらいでｷﾏﾙと車が自分を中心にｽｰと曲がります。自分はこのｺｰﾅｰで、その日の調子をはかってます。スパ西「ｴﾎﾞｺﾞﾝでGo!!」気付いていただけましたか♪	コメントへの返答 2010年1月4日 21:53 昨日も今日も玉砕でした（汗エアー圧少し下げ気味で試してみましたが、まだちょうど良いところが見つかってません。いろいろやってみます。幸田の３コーナーはアンダー出して飛び出そうになったことはありますが、スピンしかかった事はないです…。この辺りにも曲げるのが下手な感じが出てしまってるかも知れませんね。西浦の休憩所で輝いてましたよ♪（笑
SASAKI's 2010年1月4日 0:35 今日はお疲れ様でした。今日は満員御礼でしたね。また、これに懲りずによろしくお願いしますね。	コメントへの返答 2010年1月4日 21:54 昨日はお疲れ様でした。さすがに年末年始は混んでますね。それでも得るものはあったので良しとしましょう。こちらこそよろしくお願いします。
こびぃ☆Rてつ 2010年1月4日 13:48 お疲れ様でした！タイヤのエアー圧ですが、あんまりセッティング能力が無いので参考にはなりませんが流石に3.0以上で走ったことはないですね。 180sxの時はAD07でしたがFrはmaxでも2.5、Rrは温間で2.2～2.3がベストだった気がします。今のFD2はFrがR1Rなんでヨレが気になるんで温間で2.5～2.6くらいで様子見って感じですね～ブレーキの戻しはフロントのグリップ感、車の向きの変わり方に応じて変えてるって感じですかね？基本的に完全に『スパッ』とは戻してない気がします。すみません全体的に適当なコメントで･･･今年はセッティング能力を身に付けないと･･･（ドライビングで何とかしようってのが間違いかも！笑）	コメントへの返答 2010年1月4日 22:02 どうもです。着々と準備が進んでいる様ですね。 RE11の09年版はエアー圧上昇が早いような…。 3.1→2.7→2.5と試してみましたが低めの方がタイムは出るような気がしました。もう少しいろいろ試してみます。なかなか前にかかった荷重をスムーズに横に繋げなくて苦戦してます。今日も幸田でいろいろ試したんですが、ロガーが不調で確認できませんでした（汗自分の場合小さいコーナーではジワーっと戻しながらハンドルを切り込んでるんですが、旋回途中で前荷重が後ろに戻ってしまい、なかなか向きが変わらないイメージなんですよ。（実際にはタイムはこちらの方が速い様ですが…）ホントブレーキって難しいです。
にゃんたろう。 2010年1月4日 18:05 ボクの場合はＲＥ－１１でタイヤ温度は４０～４５℃くらい、エア圧は２．２～２．３ｂａｒあたりでベストがでています。クルマが違うのでなんともいえませんが、参考にしてみて下さいネ。	コメントへの返答 2010年1月4日 22:04 ありがとうございます。今日、3.1→2.7→2.5と試してみました。ちょっと柔らかい感触に違和感がありましたが、タイムは出るようです。もう少し試してみますね。

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miniGT-R 2010年1月3日 23:05 ４日の午後は（ＡＭにも間に合うか？）幸田の予定です。でも、エボのパワステが壊れたので３２号での走行ですが。パワステ弱いのかな？この車、ご存知ないですか？ブレーキをスーとかジワーッとか言葉で表すのは難しそう！（間違えそう）今日、道上選手に聞いてみたんですけど、プロの優れているところは車との対話が出来る能力のようなことを言ってました。今回の場合を例に噛み砕くとタイヤのグリップを超えないところを感じとって限界でブレーキすれば良いということかな？私はリヤの限界が超えるのが怖くてそれどころではありませんでしたが・・（笑）	コメントへの返答 2010年1月4日 21:49 エボはあちこち壊れやすい車だと思いますが、パワステ関係は私の周辺では聞いたことがありません。ブレーキの踏む込みではなくて戻し方で悩み中です。結局はタイヤの縦横のグリップ限界内をうまく使えるようにということだと思いますが、前荷重を残すイメージとタイヤを転がすイメージが両立しない感じで苦戦してます（汗
nakagen 2010年1月4日 0:06 お疲れ様でしたエアー圧私の場合、RE11では温間2.5前後で走ってますので、2.0～2.1ｽﾀｰﾄくらいでしょうか 11は高めが良いという説もありますので、色々試してﾛｶﾞｰで解析ですね♪ ﾌﾞﾚｰｷは戻すｽﾋﾟｰﾄﾞはあまり意識してなくて、ｺｰﾅｰ毎に、ﾖｰをうまく出せる強さとﾀｲﾐﾝｸﾞを考えているのですがうまくいきません（汗）例えば幸田の3ｺｰﾅｰで残し過ぎるとスピンしてしまいますが、その直前くらいでｷﾏﾙと車が自分を中心にｽｰと曲がります。自分はこのｺｰﾅｰで、その日の調子をはかってます。スパ西「ｴﾎﾞｺﾞﾝでGo!!」気付いていただけましたか♪	コメントへの返答 2010年1月4日 21:53 昨日も今日も玉砕でした（汗エアー圧少し下げ気味で試してみましたが、まだちょうど良いところが見つかってません。いろいろやってみます。幸田の３コーナーはアンダー出して飛び出そうになったことはありますが、スピンしかかった事はないです…。この辺りにも曲げるのが下手な感じが出てしまってるかも知れませんね。西浦の休憩所で輝いてましたよ♪（笑
SASAKI's 2010年1月4日 0:35 今日はお疲れ様でした。今日は満員御礼でしたね。また、これに懲りずによろしくお願いしますね。	コメントへの返答 2010年1月4日 21:54 昨日はお疲れ様でした。さすがに年末年始は混んでますね。それでも得るものはあったので良しとしましょう。こちらこそよろしくお願いします。
こびぃ☆Rてつ 2010年1月4日 13:48 お疲れ様でした！タイヤのエアー圧ですが、あんまりセッティング能力が無いので参考にはなりませんが流石に3.0以上で走ったことはないですね。 180sxの時はAD07でしたがFrはmaxでも2.5、Rrは温間で2.2～2.3がベストだった気がします。今のFD2はFrがR1Rなんでヨレが気になるんで温間で2.5～2.6くらいで様子見って感じですね～ブレーキの戻しはフロントのグリップ感、車の向きの変わり方に応じて変えてるって感じですかね？基本的に完全に『スパッ』とは戻してない気がします。すみません全体的に適当なコメントで･･･今年はセッティング能力を身に付けないと･･･（ドライビングで何とかしようってのが間違いかも！笑）	コメントへの返答 2010年1月4日 22:02 どうもです。着々と準備が進んでいる様ですね。 RE11の09年版はエアー圧上昇が早いような…。 3.1→2.7→2.5と試してみましたが低めの方がタイムは出るような気がしました。もう少しいろいろ試してみます。なかなか前にかかった荷重をスムーズに横に繋げなくて苦戦してます。今日も幸田でいろいろ試したんですが、ロガーが不調で確認できませんでした（汗自分の場合小さいコーナーではジワーっと戻しながらハンドルを切り込んでるんですが、旋回途中で前荷重が後ろに戻ってしまい、なかなか向きが変わらないイメージなんですよ。（実際にはタイムはこちらの方が速い様ですが…）ホントブレーキって難しいです。
にゃんたろう。 2010年1月4日 18:05 ボクの場合はＲＥ－１１でタイヤ温度は４０～４５℃くらい、エア圧は２．２～２．３ｂａｒあたりでベストがでています。クルマが違うのでなんともいえませんが、参考にしてみて下さいネ。	コメントへの返答 2010年1月4日 22:04 ありがとうございます。今日、3.1→2.7→2.5と試してみました。ちょっと柔らかい感触に違和感がありましたが、タイムは出るようです。もう少し試してみますね。

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