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ないようです。

本日交換したオイルは正確には、
①トランスファーオイル　0.6Ｌ
②Ｒｒデフオイル　0.6Ｌ
③ＡＹＣフルード　0.6Ｌ
④ＡＣＤフルード　0.5Ｌ
と言うそうです（３ヵ所ではなくて４ヵ所でした）。

作業時間は約２時間。
特に③④は手間がかかるので①②と量は変わらないのに工賃は３倍ほど取られます。

ディーラーさんも、｢こんな所換える人まずいないですよ。｣なんて
言ってましたが、やっぱり面倒くさいのでしょうか？（笑

それでも車壊したくないので換えてもらいました。

先週、幸田走行前にＬＯＯＳＥＤＯＧＳさんでエンジン＆ミッション（Frデフ兼用）オイルを
交換しましたが、今週はディーラーさんでオイル交換です。

ＡＣＤの油圧用＆ＡＹＣのデフ＆油圧用オイルの３種類。
サーキットを走行してなかった昨年までは１回／年の交換だったんですが、
今回は、念のため半年（走行約３０００ｋｍ）で交換です。

しかしハイテク４ＷＤはオイルがいろんな所に使われていて、
メンテが面倒くさいです（汗

今日は職場の若者（部下とも言う…）の結婚式に出席してきました。

主賓として真っ先に挨拶して欲しいとの事だったんで、
事前に原稿を作成して、多少は練習して行ったんですが、
マイクの前に立った瞬間…

全部忘れました…（汗

結局、アドリブになっちゃいましたが、何となく場が和んだので良しとしましょう（笑
（だって堅苦しい挨拶って苦手なんですもん！）

○東君、良い門出になったね。
末永くお幸せに！

ラプラス君のおかげで、先日の西浦＆幸田ともヘアピンのように
回り込むコーナーで大きくタイムロスしていることが分かりました。
えっ、気付くのが遅いって？

当然運転中もなかなか向きが変わらない、アクセルが踏めないといった
自覚症状はあるのですが、なかなか改善できません。

さて、どうしたモノでしょう…。

ハンドル操作の下手さは、とりあえず置いておいて、

①単にアクセル踏むのを我慢する
②もっとブレーキを残す
③逆にブレーキを早くリリースする
④①＋②
⑤③＋①
⑥それとも思い切ってアクセル踏んじゃう

うーん…

ＡＣＤってブレーキング中はロック率１００％のはずなので曲がり難い？
ＡＹＣはハンドル舵角４５°以上で左右のトルク配分変えるんだったけ？

って事は、ブレーキは早めにリリースしてハンドル切りながら
軽くアクセル踏むのかしら？
それともさらにハンドル切り足すのかな？

でも、これは何度も試したけど逆効果だったような…（汗
ハイテクデバイスはさっぱり分かりません。

年内に幸田、西浦にもう１回ずつ行って確認したいな～。
有給休暇取れないかしら？

今日はLOSEDOGSさんでエンジン＆ミッション
オイルを交換して、午後から幸田へ行って
きました。
その様子は⇒こちら

先日もらった無料走行券を使って１枠走る予定
でしたが、全然思うようにタイムが伸びず、

結局３枠も走ってしまいました（汗


頑張れば頑張るほど（本人はそのつもり…）、思うように運転できず、
無駄にガソリンとタイヤを浪費してしまいました（汗

しかも、本日のＢＥＳＴは１枠目の　４８”２８５
（一応、自己ＢＥＳＴは更新しましたが、４８秒は切りたかった…）

こんなに涼しくなったのに全然ダメじゃん…って感じです（滝汗

また、出直します。

画像はＢＥＳＴの時のラプラス君のデータです。
相変わらず大きく回り込むコーナーはなかなか向きが変わってないようです。
（２枠目以降でここを修正しようとしてさらに症状が悪化しました）

皆様のご意見お待ちしております。

ご一緒させていただいた皆様、お疲れ様でした。
また、よろしくお願いします。


【今日の仕様】
　スパーオーリンズ　　　　　　　Ｆｒ：４／Ｒｒ：７→６→７（６が良いようです）
　タイヤＲＥ１１（7分山）　　 　　Ｆｒ：冷2.5→温3.2→2.8（今日は上がり過ぎ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｒｒ：冷2.3→温2.6→2.5
　ブレーキＷｉｎｍａｘ　　　　　　 Ｆｒ：ＺＥＬＯＳ　ＣＦ５
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｒｒ：ＺＥＬＯＳ　ＣＲ４