moomin-papaのブログ一覧

　昨日、過去データをいろいろ振り返った事を
　書きましたが、ちょっと気になる事がありました。

　画像は
　①2009年2月5日（赤線）
　②2010年1月3日（橙線）
　③2011年1月8日（緑線）
　④2012年1月4日（青線）



　幸田走行時のLap+のデータを重ねたものです。

　赤丸で囲った所（２速全開、３速全開）を見ると、年々馬力が下がっている様に
　見えませんか？

　瞬間的な最大加速度から計算している値らしいので、必ずしもエンジンの馬力を
　示している訳ではないですが、少なくとも2012年が１番非力に見えます（汗

　気温等のコンディションは大差ないはずなので、
　昨年書き換えたECUの特性なのか？
　（ピークパワーよりも低速トルク優先でってお願いしました）

　はたまた８年目を迎えたエンジンがへたって来たのか？
　（ちなみに走行距離は24000㎞弱ですが…）

　一度ECUを元に戻して確認した方が良いのかなぁ…。
　（元のヤツはAZUR星人さんにランエボとは思えない程低速トルクが無いって言われたヤツです）

　さてさて、極度のスランプ？状態のmoomin-papaです。
　もともとへたっぴぃなので、タイムが落ちたといっても
　ばらつきの範囲内かも知れませんが…。

　いろんな方のアドバイスや道具の進化に助けられて
　幸田で４７秒を切ったのがちょうど１年前。
　（西浦は５９秒２で足踏み状態）

　今年は走り初めで４７秒６、昨日が４７秒９。
　ばらつきにしてはちょっと大きくないかい？（汗

　症状としては、
　①ディッパー～最終お尻が出そうでアクセル踏めないのでメインストレートが遅い
　②２ヘアもお尻が出そうでアクセル踏めない
　③Aコーナー後の右もお尻が出そうでアクセル踏めないし、怖い（スピンしたし）
　と言った所です。


　って事で、今日は１日中過去データ等をさばくってました。

　結論、原因はよく分からんです（泣


　【この１年で車の変化】
　①Frデフオーバーホール
　②クラッチ交換
　③ECU書き換え＆PCCS（通称ミスファイアリングシステム）封印解除
　④Rrドアetc板金修理
　⑤幸田での減衰力Fr：６/Rr：８→Fr：４/Rr：５or６

　【この１年での運転手の変化】
　①歳とともにさらに視力低下でメガネ更新
　②運動不足でさらに体力、筋力低下、２枠走ると呼吸困難に…


　画像は本日、某所で調整したアライメントの測定結果です。
　トウは-がトウアウト、キャンバーは-がネガティブ方向です。
　ちょっとズレていた部分もあり、これで落ち着きが増すはずですが、
　直接の原因かは微妙でしょうね。

　これで減衰力をFr：６/Rr：８（柔らか目）に戻して様子見です。
　あとは視線移動に注意が必要かなぁ…。
　（最近、すぐ目の前ばかり見ていて、次のコーナーへの視線移動が遅れてる様な気がします）
　

　昼頃幸田に近付くにつれ窓に水滴、路面もウェットに…。
　到着すると朝から雨＆雪だったんでしょうか？
　完全にウェットです。

　暫くtype-Nさん、U_taqさん、tadashiさん、Tak_S監督、
　miniGT-RさんやM浦さん達と様子見ですが、なかなか
　乾きません。
　
　しびれも切れてきたので１５時枠で路面乾かし係を
　兼ねて１本走ってみます。



　グリップしません。
　タイムも４９秒台がやっと（汗
　走り終わってピットに帰ってきても右Frタイヤ以外は温まってない様です。


　このまま帰ろうかと思いましたが、せっかく来たんだし、路面もほぼ乾いて来たので
　１６時枠に再度申し込みました。


　結果は…

　大スランプ？、泥沼状態？
　ちっともタイム出ないし、アクセル踏めてないぞ。
　何だかRrのグリップ感とか挙動が掴みにくい感じでちょっと怖い。

　１、２コーナーラインがなんか変。
　３コーナーも滑らかさがない。
　ブーメラン～１ヘアも違和感が。
　２ヘア、Aコーナーいつも通り向きが変わらないし踏めない。
　年が明けてから右～ディッパー～最終が全く踏めない。

　ドライバーがますます退化してるんでしょうが、車もどこかおかしいのかな？

　さて困ったぞ。
　

　動画の方は、もうちょっとでスポンジと仲良くしそうになった所です（滝汗

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　来週また行かねば（笑

　やっと幸田サーキットアタックの特別規則書が公開されました。


　昨年通りかなと思っていたら…

　第９ 条 競技クラス区分（過給機換算×1.７）
　Ａ Ｔ：保安基準に合致した、オートマチックの車両（AT 限定免許で運転できる車両）
　クラス１：保安基準に合致した、1５00cc 以下の前輪駆動の車両及び４輪駆動の軽自動車
　クラス２：保安基準に合致した、クラス１以外の前輪駆動の車両
　クラス３：保安基準に合致した、後輪駆動の車両
　クラス４：保安基準に合致した、４輪駆動の車両

　クラスが増えてます（自分はクラス３→４へ）

　第１２条 走行内容
　タイムアタック1 回＋タイムトライアル2 回の合計３回走行とする。
　★タイムアタック ：時間内周回走行
　★タイムトライアル ：1 台ずつ走行
　※ただし、天候、参加人数、その他の理由により変更となる場合がある。

　あれっ？
　グルグル系と１発勝負のミックス？
　待ち時間が減って走れる時間が長くなるのかな？

　第１６条 シリーズポイント
　１） ﾀｲﾑｱﾀｯｸ及びﾀｲﾑﾄﾗｲｱﾙのﾍﾞｽﾄﾀｲﾑにより各クラスに下記のポイントを与える。

　１位　　 ２位 　　３位 　　４位 　　５位 　　完走
　　１０　　 ８ 　　　　６　　　　 ４ 　　　２ 　　　　１
　　例）ﾀｲﾑｱﾀｯｸ1 位＋ﾀｲﾑﾄﾗｲｱﾙ3 位⇒10 点＋6 点＝16 点

　あれれっ？
　グルグルが得意な人と１発が得意な人との間でポイントが接戦になるのかな？
　でも下手すると１戦毎の点差がどんどん開いていくのかな？

　個人的には慣熟１→計測１→慣熟２→計測２っていうのんびりしたスタイルも
　好きだったんですけど…。

　
　いったいどんな感じになるんでしょうね。
　ちょっとドキドキしちゃいます。
　

　２月１１日（土）に開幕するはずの２０１２年幸田サーキットアタックですが、
　今のところ規則関係の開示も参加募集も始まっていないようですね。

　一応、申込み用紙は準備してあるんですが…。
　今年は台数増えると良いなぁ。
　（自分も全戦出れるかは微妙ですが、極力出続ける予定）

　参加予定の皆様、今年もよろしくお願いします　m(_ _)m

　その前に伸び悩んでる腕前と落ち続ける体力＆財力を何とかしないといけませんが（爆