moomin-papaのブログ一覧

　昨日の疲れ？か今日意識が戻った時は既に昼を回ってました（汗
　結局、何もせずにだらけた１日となってしまいましたが、
　ちょこっと昨日の振り返りなど…。

　

　写真はにゃんコ ｄｅ RXさんのフォトギャラリーから。
　撮影ありがとうございました。


　昨日はECU再セッティングの影響がどう出るかを確認する目的もありましたので、
　昨年９月９日のロガーデーターと比較して見ます。

　赤線：2011年9月9日　　　　　　　　　　　　　　　青線：2012年4月28日
　　　　天気：晴れ　気温：3１℃超　　　　　　　　　　　 天気：晴れ　気温　２９℃くらい？
　　　　タイヤ：Z1☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 タイヤ：Z1☆
　　　　エアー：Fr2.8/Rr2.6（温間）　　　　　　　　　　　エアー：Fr2.7/Rr2.5（温間）　　
　　　　OLINS：Fr6段/Rr8段　　　　　　　　　　　　　　　OLINS：Fr5段/Rr7段
　　　　ECU：MONSTERSPORTS　　　　　　　　　　　　 ECU：LOSEDOGSｵﾘｼﾞﾅﾙ
　　　　　　　（PCCS有り）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（PCCS無し）
　　　　瞬間最大ブースト：1.5　　　　　　　　　　　　　　 瞬間最大ブースト：1.3
　　　　タイム：48.453　　　　　　　　　　　　　　　　　　　タイム：48.219


　

　ECUの違いは昨日書いた通りですが、
　①各コーナー間の車速、加速Gを見ても特に差はありません。
　②馬力も260～270PS前後で同程度です。
　という事で、ブーストを下げた影響は出ていない様です。

　では全く効果がなかったかというとそうでもなく、データーではわかり難いですが、
　Aコーナー～最終コーナー～計測ライン間でちょこっとだけ昨日の方が速かったりします。
　この辺はトルク感が増した、ピックアップが良くなったという印象と合っています。
　
　下の車載を見ていただければわかりますが、
　昨日の運転は非常にぎくしゃくしていて雑な感じです。
　久しぶりの周回でドライバーが走り方を思い出せていないのと、
　ブレーキのフィーリングがとても悪く、ペダルストロークの半分くらいは
　フィードバックがない感じだった影響もあります。
　各コーナーとも減速開始が遅い、減速が足りない、慌てて強めにブレーキ→アンダー！
　って感じになってます。
　ディッパー２個目も直進状態に持って行けてないので、踏みきれてないです。


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　これが昨日のBESTだったんですから、他の周はどんだけやらかしているんでしょう？（滝汗
　やはり地道に練習してないとダメですねぇ…。

　ところで、最近YOUTUBEの貼り付けが調子悪いんですが、何か変わったんでしょうか？
　（古い埋め込みコードを使うっていうメニューが表示されないし、再生終わると関連のない動画が表示されるし…）

　本日幸田サーキット＆AZUR星人さん共催？の
　幸田スーパーアタックＤＡＹに参加してきました。

　全９クラスの内、５クラスが成立。
　自分は４ＷＤのクラス７に参加ですが、
　２台のみのため他のクラスの方と混走です。
　１０分/１枠×３枠で各枠のBESTタイムの合計で
　順位が決まるそうな…。



　ちなみに同枠の方々は、
　Ｎｏ５　クラス４　ＤＣ２　三十爺選手
　Ｎｏ１６　クラス６　Ｓ１５　Ｆ井や〇ろ選手
　Ｎｏ１７　クラス６　極悪ＦＤ３Ｓ　miniGT-R選手
　Ｎｏ１８　クラス６　９９３　にゃんたろう選手
　Ｎｏ１９　クラス７　ＣＴ９Ａ　moomin-papa
　Ｎｏ２０　クラス７　ＧＣ８？　Ｎ目選手

　いや～皆さん速いこと、速いこと。
　気温は３０℃近くまで上がって路面温度も４０℃とかだったのに、
　miniGT-Rさんや三十爺選手のタイムはとんでもないですわ…（汗

　他にもカプチ対決やワ〇〇ア軍団対決、なんちゃってDTM戦等々、
　各枠でも激走が繰り広げられていて見ていて楽しかったです。
　
　自分の方はＥＣＵを再セッティングした事もあり、
　多少タイムの方も期待していたんですが、
　結果は惨憺たる有様でした。

　１TRY：48"463　２TRY：48"219　3TRY：48"520　Total：2'25"202
　クラス７では一応１位でしたが、全体では5番手に沈んでます。
　久しぶりの周回で走り方を忘れてしまった様ですね（泣


　さて、ＥＣＵの効果のほどですが…、
　下のトルク感が増してフィーリングは的には良い感じす。
　気になっていた５０００rpm超の極端な頭打ち感もサーキットでは
　気になりませんでした。

　でも、なぜかタイムにはつながりません。
　昨年の同じような気候の時のタイムとくらべても同じくらいです。

　MONSTERSPORTSさんのECUと比べてピークのブーストは
　かなり下がっていますが、馬力、加速G、最高速もほぼ同じ。
　（気温３０℃前後の日で270PS、ブーメラン手前140㎞/hぐらい）

　体感的にはLDさんのセッティングの方が速く感じるんですが…
　実際のタイムが感覚よりも0.5秒くらい遅いです。

　大パワーはいらないんだけどRALLIARTさんやMONSTERSPORTSさんの
　ECUを使っていた時よりは速くなっていて欲しいなぁ。

　今日はブレーキのフィーリングもかなり悪かったので、
　次回、パッドを更新してから出直します。

　主催の皆様、参加の皆様、応援の皆様、今日はお疲れ様でした。
　次回（秋ごろ？）もよろしくお願いします。
　
　

　本日LDさんから車を引き取ってきました。

　何をやってもらったかというと…

　①ECUの再セッティング
　②燃料ポンプの交換
　③プラグの交換（今回はNGK）
　④FrパイプへのA/Fセンサー用アダプター設置

　帰り道でちょっと踏んだ印象ですが、
　5000rpmまでは効果が体感できます。
　たぶん…（汗

　一方、

　5000rpm以上ではタコメーターの回転上昇、ブーストメーターの
　針の動きが目に見えて鈍くなります。
　ちょっと意図的に抑えている感が強過ぎ？っていう気もします。

　5000rpmまでが良いせいでそう感じるのかも知れませんが、
　ピークのブーストは以前のRALLIARTやMONSTERSPORTSよりも
　さらに下がっているみたいですね。
　馬力まで下がってないと良いんだけど（滝汗

　今回、音がやかましくて効果が？だったPCCS（ミスファイアリング）を
　再度封印した事もあり、ちょっとスペックダウンした様な気がしなくも
　ないですが、きっとラップタイムには効果が表れてくれるでしょう。

　うん？
　ここまでブースト低いと、燃料ポンプって換える必要あったのかな？（笑


　さて、その後タイヤの溝とパッドの残量をチェック。
　タイヤは前後とも右はインジケーターがほぼない状態で、左は少し残ってる感じ。
　パッドはFr/Rrともかなり薄くなってきてました。

　タイヤは早くても５月連休明けにならないと入ってこないみたいだし、
　パッドはまだ納期不明。

　月末の幸田サーキットスーパーアタックDAYはそのまま行けるとして、
　サーキットアタックの第４戦は微妙な感じです。
　ギリギリ交換タイミングが間に合っても慣らしや皮むきのタイミングが
　取れないかも…。
　各メーカーさん、よろしくお願いしますね。

　先週、とある部分のセッティングのためにLDさんに車を預けたのですが、
　もう仕上がっているとの事。

　流石、仕事が早い！

　明日引き取って来ますが、これでストレス発散できるかな？
　お財布の事を考えるとさらにストレスが溜まったりして…（汗

　月末の幸田サーキットスーパーアタックDAYでお試し予定♪

　エスティマHV君が２代目になって早２年。
　今日は１２か月点検を受けてきました。

　特に悪い所はなかった様でエンジンオイル交換、エアコンフィルター交換、
　タイヤローテーション、洗車を追加してもらって無事終了。

　不思議なことがひとつ。
　本来負荷の少ないはずのRrタイヤ＆パッドの方が早く減っている。
　なんでだろう？


　その後は港北公園まで子供の野球の応援に。
　残念ながら５対１で敗退。
　実力差はなかったと思うけど、細かいミスと声の大きさで差が付いたかな？
　次の大会は頑張れよ（笑