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こんばんは((+_+))/

昨日は一昨日に引き続き、DIY下廻り清掃を敢行。
横浜地方は何日か前の降雪のあと、パカーンと快晴の日が続いており、日中は結構気温も上がるようになってきたので、こりゃあそろそろ杉花粉の気配か？



こんどの週末には、①某黄帽整備工場にてドライブシャフト交換作業、②トヨタ正規ディーラーにて一年法定点検、をスケジューリングしているので、その前に下廻りを綺麗にしておきたかったのです。



最近はディーラーさんの整備工場が渋くて、なかなかリフトアップの際に下廻りに立ち入らせてくれないようになりました。
まあ、安全最優先の教育が徹底されるようになったのでしょう。

なのでDIYで下廻りをいろいろ見るには、スロープでもってやります。





これ、低いタイプ。

実は、もっとハイトの高いスロープも持ってるんですけど、





これだとフロントスポイラーの下がぶつかって、だから前用には使えなくて、且つ高さがあるので背板に寝転がって天に向かって腕を伸ばして、サスペンションアームの上部周りに手が届かないんです。


なので、低いほうで、作業。





細かい作業に関しては、整備手帳のほうにアップしました。








デファレンシャルギヤケースも、水ウェスで回りの埃を拭き拭きします。


そしたらこんどはフロントをスロープ使って持ち上げて、














路面とボディ下の隙間が狭いので、腕を折り曲げていろいろやってますが、手が突っ込めないで拭き残しがどうしても出ちゃいます。





終わったら、エンジンルーム内もチェック。






こういうとこもホントは綺麗に清掃したいです。





新車から7～8年経過くらいまではエンジンルーム内もディーラーで温水スチーム洗浄やってたんですけど、もう今月で17年目に入るとこまで時間が経っているので、エンジンルーム内でのスチーム噴射は積極的にやらないほうが良いだろうと自分で勝手に判断して、最近はやってないです。



ここの樹脂ボトルは、この前本体付きでストックパーツとして取り寄せました。
このボトルだけ、10年経ったときのリフレッシュで新しいものに交換していないので（調子良いうちはむやみに交換しないほうが良いと整備士さんに言われた）、密封包装はあけないまま保存してます。





タワーバー直下にTEINショックアブソーバの調整つまみがあって、ネジ部分が錆びるので、LOOXSの防錆フォーム剤を吹いといたのですが、錆びないでいてくれたかな？





おお、効果あったようです。

こんばんは(ΦωΦ)/

来週、某黄帽整備工場にクラハイ預けてドライブシャフト交換するので、恥ずかしく無いように下廻りを綺麗にしておこうと思い、マフラー廻りのメンテナンスから車体下廻り全体の洗浄をやっておこうと今日は張り切って作業始めたんです。



でも、実家まで走っていっていざ作業を始めたんですけど、自宅から背板持ってくのを忘れてしまい、地べたに這いつくばって錆び落としすることになって…







脚の指がつったり、股関節がつらいつらい(-ω-;)










作業もやろうと思った半分しか出来なかった…


寄る年波を実感してしまいました。
若い頃は、それこそまる一日バイクを磨いてたって体力大丈夫だったのに…


兎に角、シャワー浴びて部屋でぐったりしています。

こんにちは(^^♪

今週末、某黄帽整備工場に行ってドライブシャフトのボールジョイント部グリースアップ整備作業を予約する予定です。
クルマ弄りが好きな方や、同じ旧車を長～く乗られている方なら、たぶん色々な手立てを尽くして、こういうメンテナンスを実施されているのかなと思います。


昨今はディーラー店舗でこういった作業を打診すると、自分の整備工場ではやらない、外注で他の整備工場に出すことになる、しかもパーツはリビルドで組んだものを交換しちゃう、等々説明を受け、なかなか渋めの反応なんですね。








まあ、それだったら、優秀な整備士さんが居るというディーラーさん以外の専門整備やってるとこで相談してみようかなって思って、いつもケミカルとか買いに行ってる某黄帽さんで話してみたら、やって貰えるということなので即決。





シャフトは、リビルドでもメーカー在庫新品パーツでもそんなに変わらないけれど、ブーツは新品セットが必要ということで、メーカー在庫等確認して調達して貰えるそうです。








クルマ廃車するまでドラシャのジョイント部分はグリースアップ要らない、ってメーカーさんディーラーさん方面から聞こえてくる話は「心配なさんな」的な感じなんですけど、もうGWS204は販売開始から18年、2012年生産終了からは14年が経っているので、因みにうちの子は新車購入16年目に入りましたし、今後も長く良い状態を維持して乗り続けたいので、長いカーライフのなかで、ここでいったんジョイント部をバラして新しい油脂に置き換えたいと思いました。




もう、この子とかは従前新品パーツに交換済なので、あとはドラシャ逝っておきたい訳です。




今から車検シーズン・冬タイヤの夏用交換など、ディーラーさんもそれ以外の自動車整備拠点も忙しくなるから、交換整備は5月～6月くらいになっても構わないですって言ってあるけど、なんか早めに出来ちゃうかしら。

こんにちは(ΦωΦ)/

週末の黄砂は、地下駐車場なので幸い影響はほぼ無く過ごすことが出来ました。

機械式三段上下稼働タイプなので隙間風はあるけど、鋼製パネルの屋根があるから夜露に濡れることはありません。



なので、駐車場から引っ張り出して、ケバタキであおぐだけでうっすらかかった黄砂は取り除くことが出来ました。


んで、今日は神奈川県を縦断して横浜から川崎の実家まで往復走行を敢行。縦移動の一般道路しばりルートでしたから、渋滞もありませんでした。


いつも通り、新横浜エリア手前にある高架橋梁はこの時期路面が頻繁に凍結することから、クルマの横転事故が多く、ゆえに融雪剤がしっかり撒かれていることがしょっちゅうなので、私はこの橋梁は避けて下の道を通ります。





よく、積荷のダンボールなんかの散乱した跡、っていう感じで、片付けきれなかった残渣が路肩にとっ散らかっている状態なんかも見るので、恐ろしいです。





還暦も過ぎたし、クルマにも周りのヒトやモノにも優しい運転操作で大事に大人しく、走るので御座います。




復路の終わりに、復路区間の区間燃費。





今日は約30kmほどを、16.2km/Lでした。








まあ、市街地走行ばかりじゃなくて、高速道路を80km程度で定速走行すると、エンジンが常に稼働している状態で16km/Lくらいの区間燃費結果は出てしまいますので、まだまだ駆動用バッテリーの限界は来ないかも知れない、って、期待と不安を両方抱いて日々走っています。

こんにちは(ΦωΦ)/

昨日から久しぶりに黄砂が、今回は関東地方にまで被害が及ぶということで、今日は昼前から出かける用事があったのでクルマ駐車場から出してみました。



うちの子の駐車場位置は地下１階部分なので、黄砂も夜露も直接降り注ぐことは無いんですけど、それでもルーフからワイパー廻りから細かい黄砂がうっすら乗ってて、ケバタキで丁寧に払ってみました。






まあだけど、うちの子は夜露に濡れないので払うだけで綺麗になりましたけど、、周りの露天駐車なクルマはドロドロですね。





いったん黄砂がボディにこびり付いてしまったら、絶対こすらずまず水シャワーだけで兎に角洗い流す、からやらないと傷だらけになるので注意注意です。