SuperCityのブログ一覧

こんにちは(/ω＼)

昨日、タイトルの駆動用バッテリーに関する警告が初めて表示され、その時私は近所のスーパーの立体駐車場をバッテリー動力のみで登っている最中だったので、とってもびっくりしてしまいました。とは言え、その場でクルマが動かなくなる訳では無いので、兎に角うまく空いている駐車枠にまずクラハイを納めました。






あれ、今日のこれってどういうことなんだろう。





このデッカい駆動用バッテリー、前回車検時に診て貰ったら、まだ各モジュールのバラつきも能力低下も特別無かったので、お陀仏になるまでもう少し先なのかなあ　　って話だったので、暫くの間は30万円コースのリビルト取替え工事にはならないのだろうと考えていたのです。


こりゃ心臓に悪い。





ん？


( ﾟДﾟ)


「安全な場所に停車してPレンジに入れてください」

とな･･･？


ま、じゃ取り敢えずこの、始まったアイドリング地獄タイムのまま、充電量が回復して来るまで、待つことにします。





ううむ、今朝は自宅の機械式駐車場から引っ張り出して来て、暖気走行も十分でないままの距離でいきなりこの警告表示が出たということは、たまたまバッテリー走行を引き摺ったまま蓄電量低レベルのラインを下回って、ということなのだと思いますが、でもこれまで納車以来過去16年間、この警告表示が出たことは無かったので、なんだろう心配だな。





もう、こうなったら「安全な場所に停車してPレンジに入れてください」と言っているのだから、そのままアイドリングを続けて、自動的にそれが止まるまで静かに座って待って居よう。


････


そしたら、充電残量が増えてきたら、今回はアイドリングが止まりました。





因みにこのあと、30kmほど離れた実家に行ってきました。その間または以降は、今回の警告表示は再度現れなかったので、大丈夫そうです。


それにしましても、今回はちょっと焦ったなあ。

こんにちは。

我が家のクラウンハイブリッドはロイヤルサルーンGとシートの仕様が違い、助手席にオットマンも無ければ可倒式ヘッドレストも装備されていません。



だから、我が奥様の乗車時に広い視界を提供するためには、こういう風にヘッドレストを外して対処します。










奥様乗車時の座席は常に左後席なので、ヘッドレストもいつもこんな感じですね。

こんばんは。

今日は昨日の雨風が機械式駐車場トレイの隙間から吹き込んだので、それで汚れた部分だけちょっと綺麗にしました。連休は風邪をひいてしまい、体力が無いので…




んで、レンズに水をかけて、中性洗剤を素手で優しく塗って、あと水を流してウェスで優しく拭く、以上終わり。


なるべく、強くこすらない。





16年経ったけど、ほとんどレンズ表面が劣化していないので、なんとか今後も綺麗を維持したい。


あとは帰宅して駐車場に入れる前に、アルミホイールを中性洗剤とウェスで優しく拭きました。





それと、雨風の跡がウィンドウモールにあったので、これも綺麗に拭きました。








駐車場に納める前の儀式は、このくらいで良いかしら。


今日は実家往復燃費、片道30km下道しばりでいずれも15.5km/Lを超えたので満足です。











明日一日はまだ休日なので、風邪をなおして仕事再開に備えます。

こんにちは。お久しぶりぶりです((+_+))

この春は雨、花粉、黄砂からなんとか身をかわすことが出来たようで、これも駐車場が露天じゃないことの効果でした。
先般は直近の維持メンテナンスとして200系クラハイのドライブシャフト交換（一部リビルド製品、ジョイント部・ゴムブーツは新品）を敢行したので、暫くはまた慣らし走行ということで大事に丁寧に走っているところです。








ところで、時に最近は我が家マンションの所有者駐車場に並んでいるクルマも、街中環２を走っているクルマも、近所のスーパー駐車場に買い物に来てるお客様のクルマもみんな、SUV・ミニバン・軽自であふれていて、セダン（や私の好きなクーペ）などはほぼ見掛けない世情になって来てしまいました（涙





セダンが居たとしても、独産MB様、BMW様、たまにA様といった、この時代になってもブランドとしてのセダン・そしてクーペをラインナップし続けているメーカーの3尻・Cクラス等が主力ですが、それらと、たまに220クラウン、旧いMARK-X、スカイラインが僅か１台混じってる、とか･･･。


もう日本国内じゃ造っても売れないんだから、セダン好きな人は今持ってるなら大事にそれを維持して行くしか無い、ホントにそんな時代になってしまいました。

私はあと数年もしないで年金生活者になる予定なので、仕方がない、もうこの子をとにかく手放さないで大事に大事に乗っていくしかありません。





今度のGWには、またゆっくり下廻りのDIY整備をやって、劣化しそうな部位のメンテナンスをしてあげようと思います。
車体下に寝そべってもぐりこむのは、頭に血が上るし年寄りには結構きつい作業なので、ウルトラマンと同じカラータイマー付きですけど。

こんにちは(^^♪

この２月は、我が家のクラハイ君の一年法定点検にあたるので、それを前にして車体下廻りのDIYクリーニング、錆埃メンテナンスをやることにしました。
然し以前からディーラーさんでドライブシャフトのメンテナンス/グリースアップをやりたいと話していましたが、この手の作業はディーラー工場でやらず外注に出すという回答でした。


外注の場合、ディーラーさんが知っている非メーカー直系整備工場で数日を過ごすわけですが、以前もそれでバンパー塗装が外注となりクルマ預けて帰って来たら、見てくれは車体洗って綺麗でしたがエンジンフードやトランクリッドの溝のとこは泥砂でどろどろに詰まってて、ああこういう場合、整備待ちの車両はそのように放置されて汚れも気にならずに返却するんだなあって、ちょっとがっかりしたものです。


それで、それならトヨタ自動車工業の一年整備保証は付かないかも知れないけれど、ドライブシャフトに関しては知っている整備工場に自分で出したほうが良いと判断し、近所の某有名店舗に依頼しました。





んで、その前に、DIYで下廻りを綺麗に清掃します。























こうして下廻りを綺麗に手を入れておけば、整備士の人も「大事にしてるオーナーだな」って思って貰えたら、丁寧に扱ってくれるんじゃないかと思います。


フロント廻りも、アッパーアームまで手を伸ばして綺麗に清掃。








綺麗に清掃すると、ちょっとした錆びがどこにどんなふうに発生しているかを、細かく知ることが出来るので次のメンテに役立つのです。





床面の樹脂パネルとその取り付け用ボルトも綺麗に拭いて、汚れや亀裂や錆びがどんな状態か確認しながら作業を進めます。


頭に血がのぼってふらふらになりながらこの作業を終えて、翌日某工場にクラハイを持ち込み、いよいよドライブシャフトの交換作業に入ります。


こちらが取り外したドライブシャフト。
16年間、11万km走破後のドライブシャフトは、外見はそんなに傷みが目立ちませんでした。中のグリースの入っている部分を見たかったけど、分解はしないんですって説明を受けたので、まあいいか。

















んで、翌日ディーラー店で法定点検を受ける際、リフトアップして貰ったので新しいドライブシャフトの写真撮影をさせて欲しいとお願いし、時間を貰いました。









































センターマフラーのここの部分から先には車体が低くて手が入りませんでした。
前から改めてやろうと思ったんですが、もうサスペンション拭いたところで体勢がきつくて、体力的にあきらめました。

なので、これは次回にします。なんたって還暦じいさんだから仕方ない。









んで、あとは一年法定点検。


前回エンジンオイル交換から4,000km走破したので、今回も実施。





メーカーの整備マニュアルには、1万km云々って書いてあるようですけど、もう今日で17年目に突入するうちの子は、関係なく基本半年で交換します。


それからこの車種のリヤブレーキキャリパー特有の「固着」もいやなので、この点検ごとにメンテ見て貰います。





今回は固着ほか無し。

ブレーキシューはクラハイやプリウスの場合回生ブレーキ多用してるとほんとに減り方が少ないのですが、クラハイはリヤドライブ・リヤ側回生ということで、兎に角丁寧な走り方をしてるとリヤブレーキシューが減らない、減らない。

車検2回を残溝6m/mで通り過ぎて、今回の一年点検でようやく残溝5m/m。

この残溝5m/mは、2010年2月に新車納車で付いて来たシューそのものです。16年間、一度も取り換えていません。




乗り方で違うみたいで、私はブレーキングを電車の減速のときみたくやる事が多いので、それかな。このブレーキングだと娘が乗ってて酔わない、って言うもんだから。

んでタイヤ空気圧は大事なのでチェック。
気温が急に上がったのでどうかといったら、先日寒い日に250kpa揃いで調整したのですが今日測ったら250kpaのままでした。ということは実質少し圧が下がったかもですが、これから気温が上がっていく時期なので、エア圧はいじらずそのままとしました。





あと、私はリヤアクスルハブベアリングはまだ交換してないと思い込んでいたのですが、令和4年にリヤアクスルキャリア交換した際に一緒の日に新品交換してましたとディーラーさんが教えてくれました。








そうか、そうだよな。フロントだけ交換して、最近リヤどうしようか考えてたんですけど、良かった良かった。


そうすると、残るのはタイロッドだけ、これ交換するには電動パワステのケースと一体になるようです。どうしようかな。
フロントサスのボールジョイント・ブッシュ系に係るアームはスタビ含め全部新品に交換済みだし、もう１セット在庫からキープして自宅にストックしてるけど、タイロッドは手つかずなのです。




まあ、もう少し悩むか。


なんて感じで、この連休は体力に極めての衰えを感じつつ、クルマ維持りに幸せな時間を過ごせたおじいさんなのでした。

以上、またまたこんど。