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大人x5、子どもx1を乗せて往復500kmの旅行に行ってきました。もちろんデリカで。

旅路のほとんどが高速道路でした。
初日は雨&強風。普段2WDで走ることはほとんどなく常に4WD AUTOですが、こんな天気の時は迷わず4WD LOCKにします。
安定感がまったく違いますね。

高速巡航も楽ちん。家族は全員標準体重なので荷物入れても400kg行かないのですが、そのくらいの重量なら加速には何の影響もないですね。追い越しも余裕です……

……正直言うと、前乗ってたクルマがスバルの280馬力だったので物足りないと言えば物足りないwトルクは同じ位なんですけどね。

帰りの移動中に普段だったら渋滞しなそうな国道で大渋滞！この時だけはACCに渋滞追従機能があって良かった。家族は車に興味がないので、私がアクセル操作してないのも気づいてなかったです。ECOモードにすると加速も若干マイルドになりますしね。

帰りの高速もクルコン使ったり使わなかったり。家族は疲れたのか全員居眠りしてて、私が眠くないか心配してましたが、クルコンもあるし、何よりデリカで高速巡航するのが楽しくて眠気などない！w
8ATは素晴らしいですね。
シフトチェンジのタイミングが私の加減速のフィーリングに合っていると思います。

1つ2つ悪いところを探すとすれば、電動サイドステップが付いてるとは言え、高齢の両親が乗り降りしづらそうでした。

後は純正ジオランダーの乗り心地があまり良くない。段差で跳ねる揺れる…
こればっかりはデリカだからしょうがないですね。夏タイヤもいずれは16インチ化ようかと思ってます。だいぶ先の話ですけどね。

3列目乗ってた家族に聞いてみたら、そんなに乗り心地悪くないよとことでした。

以上、ファミリーカーとしての？デリカレビューでした。

多少の不満はありますが、やはりデリカを買って良かった！マジいい車や！

今朝、デリカのエンジンをかけようとしてプッシュスタートを押したところ一瞬の間がありました。

あれっ？なんで？と思いましたがグロープラグが作動したようです。15年以上前に乗ってた4M40パジェロ以来の懐かしい感覚でした。

昔のディーゼルグローは予熱が終わるのを確認してからセルを回してましたが、今は自動ですもんね。当たり前かも知れませんが時代は変わったんだなとつくづく思います。

ふと気温を見てみると14℃
今季イチ寒い朝かも。

走りだしてみるとミッションも冷えているのか、ウイィーンという聞いたことのない音が出てました。
デリカの寒冷時はこんな音がするんですね。
季節が変わると車も違った一面を見せてくれます。

冬になると車の運転に関しては何一ついいことがないのですが冬が楽しみです。

デリカのエンジンオイル選びですが、DPF付きのディーゼルだと選択肢が少ない上に、銘柄によってはDPFの再生頻度にも影響があるそうで少し気になってます。

私の場合、販売店のサブスクオイル交換みたいなのに入っていて、条件はありますが期間内オイル交換し放題なのです。
こだわりがあったオイル交換ですが、もう悩むことはやめてプロに任せようと思ったタイミングで↓のブログを見てしまいました。

みなさんも知っているかと思いますが
https://www.mikadooil.com/blog/2020/07/17/572/
早い話、ディーゼル専用品ではあるものの、鉱物油ベースのDL1オイルによってDPFの詰まりが引き起こされているとのこと。

そして私のサブスクオイルの成分表がこちら
↓

ほぼ鉱物油(ToT)

毎日デリカに乗るのが楽しくて、片道10分の通勤を遠回りして30分は乗っているせいか、今のところDPF再生は知らない間に行われているようです。

ただこれから秋冬に向け、気温が下がるにつれてDPF再生に影響が出てきそうな気がします。

少しでも影響を減らす対策としては全合成のDL1にする（エーゼットとかシーホースとか）
もしくはミカドオイルブログでも触れられてますが、自己責任でACEA C3にするというのが良さそうですが、せっかくのサブスクオイル交換が無駄になってしまう…

悩んでいます。

デリカよりいい車は色々ありますが、デリカがいいです。

実は三菱車初めてではなかったりします。
昔、2代目パジェロに乗ってました。
これもディーゼルでしたが、遅いうるさい臭いの三重苦でしたね…w

最も悩まされたのが黒煙。
先代デリカにも搭載されていた4M40（機械式噴射ポンプ）でしたが、踏み込むと蒸気機関車か！っていうくらいの黒煙吐いてました。
あの時代の三菱車は全部黒煙吐いてたイメージが…w

一度、煽り運転された時に思い切り踏み込んでやって、黒煙が晴れるころには煽り車がビビったのか車間距離が100mぐらいになってましたw

上で遅いと書きましたが、2.8リッターターボで125馬力、トルクが30kgmで踏み込んだ時はそれなりに加速は良かった気がします。
それに比べるとデリカD5は黒煙レスで2.3リッターで140馬力、38.7kgmと時代を感じずにはいられません。

コミコミ50万くらいで買った車なので、DIYメンテなども気兼ねなく出来ましたね。
タイヤがデカくて重くて大変でしたが、ラダーフレームやホーシングとかポイントがいくつもあってジャッキアップに関しては楽でした。

最低地上高も今調べたら230mmあったらしく、簡単に下に潜れるもんだから整備も色々やった記憶が…
オイル交換、エレメント交換、クーラント、デフオイル、トランスファーオイルなどなど。全部ジャッキアップ不要でした。

この辺の経験はデリカD5になっても色々役立ってますが、高価な車＆新車なので要らんことして壊したりしないように、危ないなと思ったら無理せずプロに任せようとは思っています。

以上、昔話でした。