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とうとう足回り交換しました。

元々乗り心地の悪い車ではないですが、高速走行時に何となく地面への接地がしっとり？した感じになりました。

あと今日ある意味一番嬉しいお知らせが、コルトスピードさんが夏にMC後のガソリン車用のスーパーステンレスマフラーを10～15個くらい特別に製造するというお話を伺いました。

私の分は自動的に予約されていました。

エクリプスクロスMC後のガソリンモデルにつく唯一のマフラーなので皆さんもぜひ購入を検討されてみては。

施工後



施工前

待つこと半年、とうとうエクリプスクロスの足回りの施工を行ってもらうことになりました。
あと、エンジンオイル交換、CVTフルード交換、エアコンブースト施工もしてもらうこととなり2泊3日の大手術です。
当初目指していた自分の理想形にずいぶん近い感じになってきました。

仕上がりが楽しみです。

代車がコルトスピードパーツほぼ全部入りのギャランフォルティスでした。
・・・が走行距離18万キロを超える歴戦個体だったので今一つ良さがわからなかったが現在の三菱車の原型てきな装備がついており興味深かったです。

naviを交換し音質が良くなったのでスピーカーを調べてもらったら純正でした。

割と三菱純正のスピーカーは音が良いけどもう少しと思い、先に入れていたサブウーファーに追加で前後スピーカーやトゥイーターをカロッツェリアのCシリーズ（トゥイーターは以前はダッシュボードの中に入れるものを購入いたしましたが高速走行時ビリビリ振動していたのでダッシュボード上に付けるものが良いのではと思いました）と今回初めての試みのブリッジャブルパワーアンプ？というものの試聴の機会があったので入れてみることにしました。

もちろんバッフルは金属製でこれだけ入れて工賃と追加配線で13万位でした。

これはカーオーディオではどのようなものなのでしょうか？
ロードノイズや風切り音、エアコンの送風音にエンジン音、車の中にはリスニングに適さない音が満ち満ちています。

家でハイレゾ音源をPCで聴くときにはヘッドホンが10万+ヘッドホンアンプ10万+アンプ内部のICチップの載せ替えを自分で行う+ケーブルの交換や電源の見直しを行い納得しています。
まだ猛者たちがいるのも知っています。

車もデット二ングというのがあるのは聴いていますが量販店で売られているキット化したものはイマイチと販売店の方自身が言っていたので、どうなんだろうとふと思いました。

今のナビは日産の純正ナビがついていました、使いやすく可もなく不可もなくという感じの優等生でした。
しかし、地図データの更新の手段がなく、三菱ディーラーではもちろん面倒も見てもらえず、量販店でサブウーファー装着の際にも端子がないため100％の性能は発揮できないとのことだったので何かないかと思っていました。
ということで、サブウーファーの接続端子があり同じメーカーの高音が良く出るとおすすめされた9インチのフローティングナビ値段もセールだったので思い切って購入することに。
メータの位置も事前に調整しておいたので多分大丈夫。
GWに取付いたします。
個人的には物理ボタンの方が使いやすそうなのですが音質のためならしょうがないね。

オイル交換のついでにこうしゅう庵さんで食事をしました。年度始めのストレス等でどうしても食べたかった。
あとブレーキディスクもいい感じにアタリが出てきました。