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ついにウルトラハードWコーティングPROも施工後102日目✨
とうとう100日を超え、3桁に突入しました😊
今回は久しぶりの快晴ということで、朝イチから洗車を実施！
100日を超えた現在の艶・撥水・防汚性がどこまで維持されているのか、改めてチェックしていきます🚗✨




まずは洗車前に水をかけて撥水状態をチェック✨
施工後102日目ですが、ボンネットでは細かな水滴がしっかり形成され、撥水力はまだ十分残っている印象です😊
側面も水がベタッと残るというより、重力に沿ってスーッと流れていく状態。
100日を超えても、ウルトラハードWコーティングPROの撥水性能はなかなか健在です👍✨


今回も泡泡で優しく洗車✨
きめ細かい泡がしっかり乗り、汚れを浮かせながら気持ちよく洗えました😊






拭き取り完了✨

施工後102日目、ついに100日を超えましたが、艶はまだしっかり健在😊
ボディへの映り込みもくっきりしており、洗車後のツヤ感は十分満足できる状態です👍
撥水も確認でき、
ウルトラハードWコーティングPROの効果は
まだしっかり感じられました。
これからも経過を見ながら、どこまでこの状態を維持できるのか引き続き検証していきたいと思います🚗✨

ウルトラハードWコーティングPRO
ホント素晴らしいと思います✨

Q1.モニターを希望するバッテリーの型式と搭載予定の車種を教えてください
回答：Tuflong EN「LN1／ENA360LN19B」を希望します。
搭載予定車種はトヨタ 60プリウス Zグレード（MXWH60・2.0Lハイブリッド）です。

Q2.始動用バッテリーに求めるものを教えてください（例：低価格、長寿命、長期間保証、安定品質など）
回答：一番重視したいのは、長寿命と安定した品質です。
新車から約3年が経過し初回車検の時期を迎えたため、これからも安心して乗り続けられる耐久性と信頼性を求めています。
また、ハイブリッド車では補機バッテリーがシステム起動にも関わるため、冬場を含め安定して使用できることも重視しています。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【自動車バッテリーTuflong】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

今回ぜひ試してみたいと思った理由のひとつが、プリウスだけでなくスラッシュでも使ってみたいからです😊
身長181cmなので、60プリウスのルーフは比較的洗いやすいのですが、スラッシュはさすがに車高が高く、普段は小さな脚立がほぼ必須です😅
その点、このモンスターバンジーパッドはゴムバンドに手を通して使えるうえ、ボディの上を滑らせるように洗えるとのことなので、特にスラッシュのルーフではかなり使いやすそうだと感じました✨
低く流れるプリウスと、背の高いスラッシュというボディ形状の違う2台で、洗いやすさ・扱いやすさ・泡の保持力などを実際に比較しながらレビューしてみたいです😊
「これ、スラッシュではかなりウルトラCかも！？」と期待しています👍

この記事は、【10名】モンスター バンジーパッド、インプレッション企画について書いています。

Q1.CERAMIQS H3を試してみたい理由を教えてください
回答：これまでDIYでコーティング施工や経過検証を楽しんできましたが、今回は「魔法のドット」で拭き取りタイミングを目で確認できるというH3独自の施工方法に非常に興味を持ちました。
特に5C5マスタードのボディで、濃密な艶・強撥水・ハイスリックがどのように変化するのか、ぜひ実際に体感してみたいです。

Q2.プロ用コーティング剤の施工経験談と使用した商品名を教えてください
回答：リンレイ「ウルトラハードWコーティングPRO」をDIYで施工した経験があります。
施工時は塗布量や拭き取りタイミング、ムラにならないような施工を意識し、その後も洗車を重ねながら艶・撥水・防汚性の変化を継続して確認しています。
施工して終わりではなく、数週間・数か月後まで経過を追ってレビューすることを大切にしています。
今回のCERAMIQS H3でも、施工性から初期の艶・撥水、その後の耐久性までじっくり検証してみたいです。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CERAMIQS H3】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

前回のリア静音化に続き、今回はフロント＆リアのタイヤハウス周辺や足元へ追加施工した静音化の効果を検証してみました✨
下道ロングドライブの実走を通して、ロードノイズや足元から伝わる音の変化を中心にチェックしています🚗💨
今回の追加施工のメインとなる、フロント＆リアのタイヤハウス周辺の吸音材をできる範囲で施工し、ロードノイズ低減を狙いました😊


さらに足元側にも吸音材を追加施工。
タイヤハウス周辺とあわせて、車内へ入ってくる音を少しでも抑えられるかを確認していきます✨
今回は実際に長距離を走りながら、
路面状況や速度域の違いによる音の変化を意識して検証してみました。

今回の検証ルートはこちら✨
川越から佐久・中野方面へ向かい、帰りは志賀高原・日本国道最高地点を経由する約410kmのロングドライブ。
さまざまな路面を走れたことで、静音化の変化を確認するには良い条件になりました🚗✨

今回の410kmロングドライブでは、このような一般道を含めて、舗装状態の異なるさまざまな路面を走行しました🚗💨

正直なところ、「この道路ではサァー」「この場所ではスゥー」と区間ごとに細かく記録していたわけではありません😅
ただ、今回の実走を通して何度も感じたのが、路面状態の良い場所でのロードノイズの変化でした。

これまでも舗装の良い道路では比較的静かで、「サァー」という感じの音でしたが、今回の静音化施工後は、同じような良質な路面を走った際に、さらに音が一段やわらいで**「スゥー」**と感じる場面を何度も体験しました✨
もちろん、ロードノイズはタイヤや速度だけでなく、アスファルトの種類や舗装状態によって大きく変わります。

今回あらためて走ってみて、道路の質による音の違いが以前より分かりやすくなったようにも感じました。

「サァー」から「スゥー」へ――
あくまで私自身の感覚的な表現ではありますが、今回の410kmでは静音化の効果をしっかり体感できたポイントのひとつです😊

この写真自体が「スゥー」だった道路と断定するものではありませんが、今回実際に走った道路の一例として掲載しています📷✨