たー@GRJのブログ一覧

前回まで組み立てていたエンジンは諸事情により大急ぎで完成させてダックスに載せましたので、ブログのネタが無くなってしまいました…

何かネタになるものは無いかと納屋を物色してみたところ、昔買ったままのAB27のフレームがありましたので、予備品や余剰品を活用して形にしてみることにしました。

まずはパーツをご紹介。




集合の図です。

・AB27フレーム



・田中商会のステム



・ダックスについてきたトップブリッジと
　タケガワのハンドル



・ミニモト6インチホイール



こちらはK0モンキーの6インチ化を画策して用意していたものです。
YOUTUBEでバギー用タイヤを流用しておられる方の動画を見て、アメリカから取り寄せたタイヤを組みました。

・純正スイングアーム



コテコテに塗られています。元は白色だったようです。タッチアップしてワックスをかけたらマシになったのでこのまま使いました。

・中華90ccエンジン



元はダックスに載っていたエンジンでしたが、スポンサー(父)からの要望で遠心クラッチのNEWエンジンに載せ替えた為、余剰となりました。
予防整備としてシール、ガスケットなどを国産品に交換した程度で未始動です。

・6V用ハブとブレーキ





K0モンキーの予備品です。
入手時から状態が悪く、塗装を剥離し再塗装した上でベアリング、シール、ハブボルト、ブレーキシューの交換を行いました。
ブレーキパネルは5層にも塗られていて剥離が大変でした…(銀→金→白→黒→銀でした)





この後不足していたボルト類や大まかなパーツを発注しました。
次回からは組み立てに入りたく思います。

お久しぶりです。
前回に続きエンジンを組み立てます。



クランクケースですが、前回のC50E用からAA01E用に変更しました。
ケースのコンディションがこちらのほうが良かったことと、ブローバイの取り出しを考えて変更しております。




ガスケットはクランクの付属品です。
その他のガスケットはキタコのセットから使っています。
このときにガスケットにオイルを塗ることもあるそうですが、自分は塗りませんでした。どちらが正解なんですかね〜🤔
また、予防整備としてノックピンを新品にしてみました。




ケースを閉じて規定値で締め付けました。
シャフトも軽く回り異常もなくひとまず安心です。
テンショナーのゴムも新品です。
この後クラッチ側に取り掛かる予定でしたが、再び部品不足が判明！(あると思い込んでいました…)到着まで待つこととします…

初めてブログを書いてみました。
よろしくお願いします🙇

今回は家にあった余り物から横型エンジンを錬成してみたいと思います。
事の発端は今年の夏でした。
ガレージ欄にも書いていますが、置き場所の都合で6月から8月にかけて3台手放すこととなりました(結果的にはそれがGRJ76購入のきっかけともなった訳ですが)。
買い集めていた大量のパーツが残りましたが、これらを整理していくうちに横型エンジンが何台か組めそうだということになり、久しぶりに1台組んでみることにしました。

エンジンのコンセプトとして
・軽量
・シンプル
・イージードライブ
・出来るだけ部品の新規購入をしない…
辺りをなんとなく決めてみました。

腰上はまだ何も決めていないので、ひとまず腰下から組んでいきます。


まずはクランクケースです。
上セル、下セル、セル無し、CD系…等様々有りましたが、今回はセル無しのC50用です。
12Vのもので、平成3年くらいの年式と思われます。
3年程前にベアリングを新品に交換してあります。


クランクは社外の強化品があったので使ってみます。
確かデイトナの41.4ミリストロークです。


ミッションはカブの3速です。
カブカスタム50の4速も発見しましたが、今回は変速操作を減らしたいのでワイドレンジな3速にします(昔のクルマもそんな感じでしたよね)。


ジェネレータはデンソーにしました。
ここら辺にあまり拘りは無いです。
最近はかなり値段が上がっていますね…


その他パーツも拾って来ました。


初めにケースの当たり面をオイルストーンで磨いてノックピンを入れておきます。


ミッションを清掃・点検して組み込みました。
あまり走っていないミッションだったようで綺麗でした。


クランクとキックスピンドルを組みました。
キックスピンドルのリターンスプリングも組み込みましたが写し忘れました…
この後ケースを閉じるのですが、ガスケットが行方不明なので今回はここまでとなります。

長くなりましたが、ご覧いただきありがとうございました😊
隔週ではありますが、引き続き作業していきたいと思いますのでよろしくお願いします。