たー@GRJのブログ一覧

お久しぶりです。
前回に続きエンジンを組み立てます。



クランクケースですが、前回のC50E用からAA01E用に変更しました。
ケースのコンディションがこちらのほうが良かったことと、ブローバイの取り出しを考えて変更しております。




ガスケットはクランクの付属品です。
その他のガスケットはキタコのセットから使っています。
このときにガスケットにオイルを塗ることもあるそうですが、自分は塗りませんでした。どちらが正解なんですかね〜🤔
また、予防整備としてノックピンを新品にしてみました。




ケースを閉じて規定値で締め付けました。
シャフトも軽く回り異常もなくひとまず安心です。
テンショナーのゴムも新品です。
この後クラッチ側に取り掛かる予定でしたが、再び部品不足が判明！(あると思い込んでいました…)到着まで待つこととします…

初めてブログを書いてみました。
よろしくお願いします🙇

今回は家にあった余り物から横型エンジンを錬成してみたいと思います。
事の発端は今年の夏でした。
ガレージ欄にも書いていますが、置き場所の都合で6月から8月にかけて3台手放すこととなりました(結果的にはそれがGRJ76購入のきっかけともなった訳ですが)。
買い集めていた大量のパーツが残りましたが、これらを整理していくうちに横型エンジンが何台か組めそうだということになり、久しぶりに1台組んでみることにしました。

エンジンのコンセプトとして
・軽量
・シンプル
・イージードライブ
・出来るだけ部品の新規購入をしない…
辺りをなんとなく決めてみました。

腰上はまだ何も決めていないので、ひとまず腰下から組んでいきます。


まずはクランクケースです。
上セル、下セル、セル無し、CD系…等様々有りましたが、今回はセル無しのC50用です。
12Vのもので、平成3年くらいの年式と思われます。
3年程前にベアリングを新品に交換してあります。


クランクは社外の強化品があったので使ってみます。
確かデイトナの41.4ミリストロークです。


ミッションはカブの3速です。
カブカスタム50の4速も発見しましたが、今回は変速操作を減らしたいのでワイドレンジな3速にします(昔のクルマもそんな感じでしたよね)。


ジェネレータはデンソーにしました。
ここら辺にあまり拘りは無いです。
最近はかなり値段が上がっていますね…


その他パーツも拾って来ました。


初めにケースの当たり面をオイルストーンで磨いてノックピンを入れておきます。


ミッションを清掃・点検して組み込みました。
あまり走っていないミッションだったようで綺麗でした。


クランクとキックスピンドルを組みました。
キックスピンドルのリターンスプリングも組み込みましたが写し忘れました…
この後ケースを閉じるのですが、ガスケットが行方不明なので今回はここまでとなります。

長くなりましたが、ご覧いただきありがとうございました😊
隔週ではありますが、引き続き作業していきたいと思いますのでよろしくお願いします。