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今回は電装編です。



変わり映えしませんが電装してあります。
今回のコンセプトは「完全な」バッテリーレス化です。

ご存知の通り、かつてのエイプ50/100にはバッテリーが搭載されていませんでした(除くFI)。
よくバッテリーレスキットが付いたモンキーの中古ハーネスを見かけますが、エイプにはコンデンサの類も一切無かったのです。

つまり、バッテリーを気にせず給油して、オイル交換して、タイヤに空気を入れ、チェーンを張っていればそれで良いワケです。

その代償として、電源が交流しかないためLED化が難しく、ホーンやウインカーリレー、スイッチボックスが専用品など…制約はありますが、たまにしか乗らない下駄原チャにはうってつけな仕組みです。

このエイプの電装品をモンキーに応用してハーネスを自作してみました。
以前ダックスをバッテリーレスにするべく試作したハーネスをほぐして再構築しました。



スイッチボックスはエイプ用の社外品です。
デイトナかポッシュ製だったかと思いますが覚えがありません…
パッシングできます。
CDIはカブ系によくある5極タイプにしました。
サイドスタンドスイッチが無いので簡単な回路で済みました。



いよいよ火入れです。
キック3回で始動しました。
最初はタイミングチェーンテンショナーに油圧が掛かっていなかった様でジャラジャラ言っていましたが、すぐ静かになり安心です…
やはりチェーンとベアリングを交換したことで相当静かになりました。

さて、無事に始動したモンキー君ですが早速問題が発生しました…
ウインカーリレーが故障してしまいました…
3年前にダックスで実験した時は動いていたのですが、今は点滅せずにつきっぱなしになっています。



このウインカーリレーは3極のあまり見かけないタイプで、ホンダのバッテリーレス車(エイプの他TL125とか)に使用されていて前後交互点滅します。
どうやら廃盤らしく新品の入手は難しそうです…

そこで調べてみると、3極を2極に変換すれば汎用のウインカーリレーが使えそうなことが判明し早速実験してみたのですが…
アイドル回転数では電力不足の様でスロットルを煽らないと動作してくれませんでした…
信号待ちの間ずっとNに入れて空ぶかしするワケにもいかないので、使えるリレーを探すことにしました。

というわけで、次回はリレーを探して三千里編？をお送りする予定です。

前回に引き続き、今回はメカニカルな部分を完成させたいと思います。
とは言ったものの、大したことはしていませんが…



とりあえずこのようになりました。
前回からフロントフォークは変更してあります。アウター5cmカット、ジャバラブーツ化し、フロントフェンダーはGクラフトのチビフェンを選びました。
タンクと同じタイミングで塗装して頂きました。
昨今は塗装業界も材料不足だそうで、早く落ち着いてほしいものですね…
ライトはキタコのセットです。



キャブレターはタケガワのDENI18です。
台湾か何処かの京浜の現地法人？だったかが製造しているそうで、ほぼPC18というものだそうです(ゆるふわな記憶…)。
50ccにはちょうどいいと思い採用しました。

スプロケはF16のR25としました。
超ハイギヤードですので、坂は避けなければなりません。我が家は平野部なので大丈夫だと信じて、燃費を極限まで追求してみようと思います。



吸気系はインテークチャンバーの取り付けにより若干スペースが苦しくなりました。
元のホースから長さが倍くらいになったのがチャンバーにどう影響するかはまだ分かりません。



リヤからはこんな感じです。
シートはデイトナのコージーシート、キャリアレスキットもデイトナでまとめてみました。
リヤフェンダーはGクラフトのペラフェンです。
チェンジペダルとサイドカバーは中華です。
このペダルはなかなか操作性が良かったのでK0モンキーにも付けようと思います。



逆サイドからです。
マフラーはミニモトのカーボンREVアップマフラーです。
見た目重視で買いましたが、排気量アップにも対応してくれそうでいいですね(メーカーによると88ccまでいけるとのことです)。

ひとまず電装系以外は完成しました。
いよいよ電装から逃れられなくなりましたので気合を入れて頑張りたいと思います💪

前回からのエンジン編です。

実はこのエンジン、いざ手元に届くとかなりのジャンクでした…



出品時に裏の写真が無かったので気付かなかったのですが、なにやら巨大なドレンボルトと液ガスがコテコテに塗られています…
もう嫌な予感しかしませんが外してみました。



あぁ…
やはりこうなっていました。
今までどうやってオイル交換していたのでしょうかね🤔



オイルスクリーンは穴が空いています…
これでは意味がないです…

この惨状ですので、ケース交換と共に消耗品全交換、洗浄してオーバーホールすることにしました。
ちなみにこのエンジンは6VながらCDI点火、ベアリングカム、Rクランク、セルなしながら4速といった具合にいかにも過渡期な仕様でしたが、腰上はこの時代はかなり変更が多かったようで、ピストンやヘッド周りの互換性は自分は把握できておりません(パーツリストを見ると品番違いがいくつかあるようです)。



ケース以外の全部品をメンテナンスしつつ移植していきました。
ケースは12V初期のC50用です。



ヘッドを外してみたところです。
ガスケットが一部欠けていまして、そこに赤っぽい液ガスが塗られていました…
一度開けられていたのかもしれませんが…
燃焼室はカーボンまみれでしたので、全てカーボンを落としてバルブの擦り合わせ、ステムシール交換を行いました。



ピストンも真っ黒になっていました。
リングはもちろん？固着していまして、オイルリング裏の逃がし穴は8箇所全てカーボンで詰まっていました。
おそらくオイル上がりで白煙モクモクだったのでは？と個人的に推測しています🤔

ただ、全体的に大きなダメージはなく、ベアリング類もスルスルだったのが意外でした。
走行9000kmとのことでしたが、実走で間違い無かろうと思われます。



ケースのベアリングも交換しましたので、ひたすら移植します。

この時代のホンダはクランクのバランスや重さでエンジンの味付けやパワー特性を変えていたらしいと聞いたので、もしかしたら12Vのクランクとは微妙に違うのかも知れません…
そう思うと貴重なものに見えてきますね〜

クラッチも開けてみましたが、ほとんど減っていなかったので清掃して戻しました。
ただスラッジの量はそこそこありました。
遠心フィルターの凄さを感じました。



サクサク組んで完成です。
シリンダーは真っ赤にサビていたのでワイヤーブラシでサビ落としの上で耐熱ブラックで仕上げました。
ジェネレータは在庫のミツバで12V化しました。



一見普通のカブエンジンなのに謎のニップルが生えているのが面白いですね〜
この副吸気回路は83年式のみなのでしょうかね？
SDXエンジン搭載というモンキーが某オクに出ていましたが、このようなヘッドではありませんでした。
エンジン番号はかなり近く、そのモンキーのエンジンは82年のようなのですが…
やはりこの時代のホンダは奥が深いです…

次回は搭載と電装の予定です。

追記:82年式は50もスーパーデラックスの名称だったようです(赤カブのベースになっています)。また、副吸気回路は83年式から一時期の採用に留まったとのことでした。

お久しぶりです。
ランクルの車検も無事完了し、暖かくなりましたのでバイクいじりを再開しました。
前回パーツを紹介したモンキーを、まずは仮組
みしてみました。



これが↓



こうなりました。
なかなか可愛らしい見た目かなと自己満足です。
ここで面白いエンジンが手に入りましたので、エンジンを換装することにしました。
タンクを塗装屋さんに塗っていただけることになったのでその間にオーバーホールします。



それがこちら。
一見普通のカブエンジンに見えますが…



ヘッドから何やら生えています…

このエンジンの正体は、カブカスタム系(所謂角目のカブ)の前身となるスーパーカブ50のスーパーカスタム(70と90はスーパーデラックス、以下SDX)のエンジンです。
当時エコノミー&パワフル、通称エコノパワーエンジンと銘打たれリッター180km、5PSと規制後のカブとは違うパワフルな仕様となっている…とのことです。

ちなみにこのSDX、70はメーターバイザー付きの83年式を実見したことがあり(専門学校の恩師の所有車でした)、見た目はカブカスタムなのにセルなし、6V電装とある意味過渡期的な仕様だったのが印象的でした。

実を言いますと、某オクで落札した段階でただの50のエンジンだと思っていたので、落札後によくよく見て初めてスーパーカスタムのエンジンだと気付きました…

そしてやはり一筋縄ではいかないワケです…

前回まで組み立てていたエンジンは諸事情により大急ぎで完成させてダックスに載せましたので、ブログのネタが無くなってしまいました…

何かネタになるものは無いかと納屋を物色してみたところ、昔買ったままのAB27のフレームがありましたので、予備品や余剰品を活用して形にしてみることにしました。

まずはパーツをご紹介。




集合の図です。

・AB27フレーム



・田中商会のステム



・ダックスについてきたトップブリッジと
　タケガワのハンドル



・ミニモト6インチホイール



こちらはK0モンキーの6インチ化を画策して用意していたものです。
YOUTUBEでバギー用タイヤを流用しておられる方の動画を見て、アメリカから取り寄せたタイヤを組みました。

・純正スイングアーム



コテコテに塗られています。元は白色だったようです。タッチアップしてワックスをかけたらマシになったのでこのまま使いました。

・中華90ccエンジン



元はダックスに載っていたエンジンでしたが、スポンサー(父)からの要望で遠心クラッチのNEWエンジンに載せ替えた為、余剰となりました。
予防整備としてシール、ガスケットなどを国産品に交換した程度で未始動です。

・6V用ハブとブレーキ





K0モンキーの予備品です。
入手時から状態が悪く、塗装を剥離し再塗装した上でベアリング、シール、ハブボルト、ブレーキシューの交換を行いました。
ブレーキパネルは5層にも塗られていて剥離が大変でした…(銀→金→白→黒→銀でした)





この後不足していたボルト類や大まかなパーツを発注しました。
次回からは組み立てに入りたく思います。