ざこキャラのブログ一覧

令和7年登録。エンジンはA05C-TE。ギアが前の世代のレンジャーよりもやや高めの設定なのか、低速ギアがガックガクでかなり引っ張ってからシフトアップしないと、その次のギアがこれまたガックガクで加速しません。エコドライブで早めのシフトアップをしたくても低速ギアの低回転域がもたついてしまい、レスポンスが悪く思ったように前に進まず。1000回転超えたあたりから突然目が覚めたように元気になり加速し始めますが、前のレンジャーだと信号待ち先頭からスタートして交差点越えるくらいまでの間に1000回転以内で６速までシフトアップすることができ、そこから加速できたのでそれに比べると今のレンジャーの低速低回転域の走りは良いとは言えません。平地でそんな感じなので上り坂は低速ギアでさらにブン回さないと登ってくれません。ちなみに燃費は、エンジン回転数をほぼ1000回転以内、スタッドレスタイヤ、市街地メインで走行し、前のレンジャーがリッター6.8〜6.9kmくらい走るのに対し、今のレンジャーも同じ条件で動かしてどんなに頑張っても5の後半から6km少し超えるくらい。この約1kmの差は長い目で見るとかなり大きい。スイッチ類は今どきなのか乗用車のような配置で使いづらい。発進時アイドルアップ機能は自分でアクセル踏んで回転調整するから不要。安全装備のサイドレーダーや各センサー類は目視確認済んでる箇所があとからビービービービー警告音が鳴りまくって運転の足を引っ張られる精度の悪さ。自動ブレーキは勝手にブレーキが掛かって逆に何回危ない目にあったことか。信号待ちなどはアイドリングストップしてるので、エンジンかけ直しの都度それらのスイッチをOFFにするのが非常に面倒。ライトはオートライトでポジションが点灯してるのかロービームが点灯してるのか判断つかず。これもかなりストレス。薄暗い時間帯などの信号待ちでライトカットしたくてもスイッチひねったら逆に点灯してしまっていることがあるからだ。さらにこのウインカーレバーも使いづらく、道を譲るパッシングをして手を離したあとハイビームに切り替わったままになりやすい。日陰などに入るとオートライトで知らない間に対向車に目潰し攻撃。昼間なのでインジケーターのハイビーム表示に気づかないなんてことも頻繁にあるのだ。バック時のボイスアラームも鳴らさなければならない場面で日陰に入った途端、ほんのごくわずかピーピー音はすれど“バックします”の音声は鳴らなくなってしまう仕様で安全上非常に問題あり。そんなこんなで全体的に扱いづらく運転しててかなりストレスが溜まります。いらない邪魔な装備が満載な反面、かゆいところには手が届かないといった感じ。これじゃ愛着も沸かない。高速道路を渋滞なくずっと走っているだけなら快適かも。