肌寒くなり、生脚への《感謝》とかが肥大します。
様々な壊れてたもの、壊れたもの、交換時期をとうの昔に過ぎたものを交換とかしました。
記憶の限りだと
前期ロイヤルテール右ボディ側の交換
ヤフ〇クで購入した物を装着
前回アスリートテールから前期ロイヤルテールにしたのに何故すぐ壊れる……
ヤ〇オク入札後に前期ロイヤルテールに限り（要出典）LED打ち込み済み基盤交換で修理可能らしいです
S180系はテールランプの点灯不良が多発しているので悩んでる紳士淑女その他お嬢様方は前期ロイヤルテールへの交換をオススメします（？）
今後の故障した際のコストが変わります。
部品番号とかは調べよう
交換事例も上がっているのでそもそもハードルは低そう
バッテリーも上がりました
バッテリー上がりになる前日、一日の最初の始動時、セルの回転の前に電動チルトテレスコが記憶位置まで動くのですがセル回転時に一瞬停止。
去年バッテリー上がりした時と同じ症状だったのでまさかな？と思ってました。
当日は何も無く再始動も出来ましたが翌日人間腹ブローによる緊急ピットイン空け、再始動しようとしたら
セル「ｶｯｯｯｯｯｯｯ」
この後動くことはありませんでした。
保険ロードサービスで復旧、帰宅後家車でホムセンバッテリーを購入
前回アロマスカイみたいな名前の100D23Lでしたが今回はコーナンオリジナルブランドの85D23Lに
多分来年位にまた寿命になりそう
前回バッテリーは1年1ヶ月、6万キロで寿命でした。
バッテリー交換後充電とか作業不良チェックがてら某所へ《ドライブ》したところパイロットスポーツ4からワイヤーがこんにちわしてることを確認
わー！いやー！！！
10月には去年もやった走行会があるのでハイグリタイヤはある。
とりあえず交換してワイヤー出、からのパンクは回避しようの計画
翌日、オイル交換サボり（7500km）による油量減少警告灯点灯
深夜の都内、オイルを売ってくれるお店とか見つけられませんでした。
朝帰った際に500mlだけ追加しgotKOTONAKI
翌日、友人のぶーぶｼｬｹﾝﾓﾄﾞｼﾓﾄﾞｼというラーメン屋みたいな呪文を発動
完了後ヘッドライト磨きを実施し、白内障から極上中古車くらいの見た目へ
完了後ﾋｶﾞｼｵｰｷﾞｼﾞﾏの奥地へ行ったら様々な男女が暗闇へ消えていきました。
色々な考えがよぎったりしました。
翌日、タイヤ交換を実施
地元のタイヤショップで依頼
4本交換バルブ新品バランサー廃タイヤ処分等込で8500円くらい（うろ覚え）
前A052中古225
後ろA050M中古245へ
交換完了後は川口某所でオイル、エレメント、HIDを交換、フロントタイヤだけA052がA000にすぐなってしまうと聞いて在庫してたパイロットスポーツ4の逝きかけへ交換
オイルはAZのいつもの
エレメントは在庫してるやつ
HIDはHID屋8000Kへ
カッケェ車には8000KのHIDの光が必要と教わりました
距離は伸び次回交換は210000km頃
エレメントは無し
オイル残量は3.9Lくらい
AZの4リッター缶で交換可能
帰宅後8000Kの光をｶｯｹｸお写真して終わり、そして今に至る
次回日曜日にリアローター、パッド、フルードの交換作業
キャリパースライドピングリスアップ作業
最近はレースクィーンに対するアツい想いがあったりなかったりでアンテナとか張ってます
ではまた次回の書き物で
Posted at 2026/10/05 21:04:58 | |
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急激に寒くなり生脚の希少さに感謝する日々です
10月も後半（！）
お兄さんお姉さん、その他お嬢様方、やはり人妻というコンテンツには惹かれるものであり路上エンカウントも多く身近なものだなと思うんですがいかがですか
肌寒くなり、生脚への《感謝》とかが肥大します。
20万キロ突破とかしました
