なかむら てつやのブログ一覧

　いよいよ総走行距離６０万kmが近づいていました。

　記念になるドライブを考えていたところ、「日本国道最高地点」と言う情報を目にしました。
　場所は、国道292号の渋峠(群馬/長野県境)で、2172mとのことです。
　厳密には、国道の最高地点と県境は、少し離れていて、最高地点は群馬県側にあるようです。

　準備不足が否めませんが、この道中で６０万kmを迎えることにしました。

　国道の最低地点は、国道409号(東京湾横断道路：東京湾アクアライン)の東京湾アクアトンネルで、-60mらしいです。
　こちらは、意識せずに何度も通過していました。

　ちなみに、都道府県道のうち一般車が通行できる範囲では、最高地点は、静岡県道152/180号の富士宮口登山道五合目で、2380mらしいです。




　峠の渋峠ホテルは、県境に建っているそうです。
　舗装に引かれている線と建物の線が微妙にずれているようですが、・・・
　このホテルで、「日本国道最高地点到達証明」を発行して頂きました。




　総走行距離６０万kmは、行きの道中に到達しました。
　場所は、関越自動車道下り藤岡JCT～高崎JCT間でした。


　目前


　いよいよ


　あとチョッと


　到達？


　揃いが悪いなぁ？


　納車から37年と5日で、総走行距離６０万kmを迎えることができました。

　初年は、3万km近く走行しましたが、平均では1.6万km/年になりました。


　次の目標は、月からの帰還76万km(地球から月までの距離38万kmの倍)かな？


　帰途は、横川に寄り道して、 峠の釜めし を購入して帰宅しました。


【 補足 】
　2001年、23万km走行時に「このところ、なんか燃費が悪いなぁ～」と言う事象がありました。
　距離計が動くときと動かないときが発生していました。
　散発する事象だったので、気づくのに時間が掛かってしまいました。
　ヤナセでスピードメーターを交換してもらいました。
　依頼時は、旧メーターの距離を引き継いでもらえるとのことでしたが、距離を変更できる(変更した？)となると問題があるとのことで、総走行距離がリセットになりました。
　以降、新メーターによる距離と、旧メーターの距離を合算した総走行距離の二重管理になってしまい面倒でした。
　今年5月にダッシュボードスピーカーを交換する際、他の作業と合わせて、メーター上で距離の合算を行ないました。
　22年ぶりに総走行距離を直読できるようになりました。
　見返してみて、直読できなかった期間の方が長かったことに気づきました。

　またまた、浦島太郎状態で申し訳ありません。
　みなさま、お元気でしょうか？

　この３連休のお天気は、まずまずのようですね。
　今日は、冬型の気圧配置で、日本海側はすぐれないのかな？
　明日は、高気圧に覆われて、広い範囲で穏やかな天気の予報のようですね。

　昨日、朝霧高原を中心に、富士宮、鳴沢にドライブに行ってきました。
　３連休の初日＆出発が遅く、家を出る時点では、渋滞が始まっていました。
　当初は、新東名を利用する計画だったのですが、東名の方が渋滞の始まりが早かったようで、途中、ナビから中央道経由のルートが、提案されました。
　中央道は、長らく走っていなかったので、久しぶりにと言うこともあり、ナビの提案に乗ってみましたが、・・・
　中央道も、かなりの渋滞でした。

　全く動かないような渋滞ではなく断続的で、100km/hくらいで流れるときもありました。
　良くある渋滞は、原因箇所が先頭で、長さ(末尾)が移動する感じですが、今回の渋滞は、車の密度が高い集団が、団子状態で移動するような感じだったのかも知れません。
　移動すると、渋滞の先頭も前に移動する感じで、なかなか抜けることができませんでした。

　そんな渋滞の中、ゴルフ２と遭遇する機会がありました。

　ルーフキャリアに荷物を載せて、キャンプに向かわれるところだったのでしょうか？

　ゴルフ２と遭遇すると、お互いに会釈することがありますが、今回は渋滞中と言うこともあり、しっかりとお辞儀をして挨拶してしまいました。

　助手席のパッセンジャーは爆睡中のため、今回は、「 だれ？！ 」発言はありませんでした。


※この記事は 「 だれ？！ 」 ？？？！ について書いています。

　毎度ですが、タイムリーでなくて、申し訳ありません。

　もう、２ヶ月近くも前の話なのですが、 Volkswagen Owner's Pass のメールで案内のあった ドライビングレッスン に参加させて頂きました。



(C)allsports.jp

　当初、抽選に漏れてしまったのですが、キャンセルが発生したとのことで、開催の２日前に急遽参加させて頂くことになりました。
　準備が十分ではなく、体調もイマイチな状態だったのですが、楽しみ、勉強させて頂きました。

　これまで、 Golf Cup の観戦などには、ちょこちょこと出掛けていたのですが、パレード・ラン以外のサーキット走行は、初めての経験でした。

　会場の 袖ヶ浦フォレストレースウェイ は、広々していて、とても走りやすかったです。
　調子に乗って、危ない状態を作ってしまうのではないかと心配していましたが、うちのゴルフ君の７０馬力のパワーでは、十分に安全に走れる環境でした。
　逆に、いまどきのゴルフ君たちのペースで走ることはできませんでしたので、脇に避けながらの走行になりました。
　障害物になってしまって、申し訳ありませんでした。

　ディーラーの紹介で、中級とのことだったので、最初は、あまり考えずに気軽に申し込んだのですが、かなり高度な内容のようだったので、途中からはビビって当日を迎えましたが、実際に走ってみると、とても楽しむことができました。

　機会があれば、また、参加させて頂きたいと思っています。


















・ 主催者の 開催レポート

・ 紹介記事 ： 【My VW : 番外編4】袖ヶ浦を駆けぬけたVW

　９日(日)は、 イッズミー なのですが、先月のイッズミーの時にワイパーに 2013 Historic Car Meeting in Funagata Vol.2 のパンフレットが挟まれていました。
　VW系は、ポルシェ914しかエントリーがないようですが、こちらを見学してみようかと画策しています。

　初めて見学するイベントなので、どんな感じなのか楽しみです。

　いよいよ、今回の旅行も最終日です。

　朝は曇りだったのですが、朝食を食べている間に雨が降り始めてしまいました。

　貸し切りの露天風呂に入浴したりして、のんびりと宿を出発しました。



　毎回恒例の 抱返り渓谷 です。



　こちらも、貸し切り状態でした。



　回顧の滝(みかえりのたき)です。



　駐車場に戻る途中に不思議なヘビに遭遇しました。



　あれっ？　手が生えてる！


　田沢湖に戻って、湖畔のレストランで食事をし、湖畔添いの道を周回してから帰途につくことにしました。



　たつこ像の近くの浮木神社周辺に、たくさんのウグイが集まっていました。
　田沢湖固有種の国鱒(クニマス)は、発電所の導水による酸性化で死滅してしまったそうですが、ウグイは、酸性に強いそうです。
　国鱒を田沢湖に里帰りさせるためには、まだまだ湖水の酸性が強すぎるそうです。



　短い時間でしたが、秋田駒ヶ岳が姿を見せてくれました。



　またの機会に、よろしくお願い致します。



　たつこ像にもお別れして、帰途につきました。


　夏休み Part２ が終わって、来週から職場復帰ですが、きつそうだなぁ～