なかむら てつやのブログ一覧

　これまで、ハミタイを気にしたことがなかったのですが、カー用品店に作業を依頼した際にチェックを受けました。

　作業の予約の際に、電話で大丈夫ですか？と尋ねられ、不安になったのでタイヤに厚紙を当てて自己チェックしてみたのですが、チェック方法が間違っていたみたいでした。

　タイヤの前３０°～後ろ５０°の範囲の延長がフェンダーに収まっている必要があるのかと思っていたのですが、実際は、タイヤの前３０°～後ろ５０°の範囲が、真上から見たときにフェンダーに収まっている必要があるようです。

　「 タイヤはみ出し測定器 」なる、専用の器具がありました。




　こんな感じにセットして、




　こんな感じに確認します。




　セ～フ ！


　３輪は、２cm位の余裕代で、左後輪が１cm位の余裕代でした。

　古い外車は、現行の規定を考慮していないので、フェンダーのすぼまりが大きく、後ろ側がアウトになるケースが多いとのことでした。

　いよいよ、明日は、 クラシックカー・フェスティバル となりました。
　今日は、プレイベントとして、交流会が開催され、トヨタ博物館のバックヤード見学もありました。

　この１週間は、洗車、普段はしないバンパーやモールのケア、タイヤワックスなど、夜な夜な外見のお手入れをしていました。

　交流会は、１４時からなので、ゆっくりまったりと向かう計画だったのですが、トラブってしまいました。

　出発前にオイルとベルトの点検をすると、発電機のベルトの摩耗が、かなり進んでいました。
　オーディオからナビに載せ替えてから、発電機のベルトの消耗が早くなっているのですが、まだ大丈夫だろうと、張りを強めて出発したのですが、・・・
　東名高速道路の大井松田～御殿場の旧上り線を下り線に切り替えた右ルートを走行中に、充電警告灯が点灯してしまいました。

　あ～あ、外見ばかりに囚われていると、ダメですね。
　やはり、自動車は、走ってこその物ですね。

　すぐに非常駐車帯に停めようとしたのですが、旧上り線を下り線に切り替えているので、非常駐車帯のスペースは、追い越し車線側にあります。
　下り坂には、旧登坂車線の名残があるのですが、どちらも非常駐車帯の表示はなく、車を停めて作業できそうな状況ではありませんでした。
　電圧を確認すると、１２.８Ｖから徐々に低下しています。
　オーディオと空調ファンを止めると、電流計は、マイナス９Ａ程度なので、バッテリーの容量からすると７時間以上は走行可能なはずで、トヨタ博物館まで十分に到着できる見込です。

　でも～、新東名はトンネルが多く、充電警告灯が点灯したままで、長距離を走行するのも不安なので、足柄ＳＡに入って、ベルトを交換することにしました。

　ボンネットを開けてみると、発電機のベルトは、影も形も無くなっていました。
　うちのゴルフ君は、パワステが装備されていないので、補機のベルトは２本です。
　発電機のベルトは、内側のプーリーに掛かっているので、一旦、ウォーターポンプ＆エアコン用のベルトも外す必要があります。
　手順を思い出しながら、何とか交換して、ベルトの水除けの板は外したままで、再スタートしました。
　ナビの表示は、１時間近い遅刻です。
　事務局に状況を報告し、１時間近く遅れてしまう見込であることを伝えました。

　当車比の高速クルージングで、何とか、数分の遅刻で到着することができました。

　バックヤードツアー(自由見学？)では、うわさに聞いていた初代ゴルフも拝見しました。



　ヤナセが輸入した物では、なさそうですね。
　ヤナセのステッカーは、見当たりませんでした。
　初代ゴルフの特徴とも言える、大型のフェンダーウィンカーが装備されていませんでした。



　ドアミラーが運転席側にしか無いので、日本仕様ではないのかな？
　丸目だし、側面に大型反射鏡が無いので、アメリカ仕様(ラビット)でもないのかな？
　どこ仕様なんだろう？

　パネルには、ゴルフの位置づけ(空冷→水冷、RR→FF、コンパクトカーの新基準)の説明がありましたが、この車両の説明はありませんでした。

　バックヤードツアーの後、ベルト交換作業の再確認を行って、ベルトの水除けの板を復旧させました。

　炎天下の作業ではありませんでしたが、大汗をかいてしまったので、 ござらっせ で明るいうちに温泉につかって、さっぱりしました。
　左膝のリハビリのために、露天風呂で運動し、転倒以来初めて正座もしてみました。
　まだ、違和感がありますが、正座することができました。

　反省点の多い準備＆初日になりましたが、明日は、無事にクラシックカーデビューできるかな？
　(最新式のクラシックカーとして、・・・)


この記事は、 納車30周年記念イベント(？) その３　クラシックカーの仲間入り？【準備中】 について書いています。

　古い車の呼び方は、いろいろあるみたいですね。

ビンテージカー
クラシックカー
ヒストリックカー
ノスタルジックカー
旧車

　どれも、明確な定義はないみたいです。
　同じ車でも、捉え方によって分類が変わるようです。

　うちのゴルフ君も、世間的には古い車ですが、強いて言えば旧車かな？

　でも、うちでは、唯一の自動車として、毎週末の買物から、ドライブ、趣味など、マルチにこなすバリバリの現役です。

　で、前置きが長くなりましたが、納車30周年記念として、 クラシックカー・フェスティバル に応募させて頂いたところ、参加車として採用して頂きました。

　かなり場違いな感じですが、納車30周年の記念として、参加させて頂こうと思います。

　こちらのイベントでは、生産から30年以上が参加資格で、ちょうど30年は、選考されやすいとのウワサがありました。
　ラッキーでした。

　３０歳と言うことで、最年少(最新？)の参加車両となります。


　昨年の５月に当て逃げされてしまった右前のバンパーとフェンダーが、そのままの状態なので、間に合うようであれば、作業をお願いしようと考えたのですが、主治医の工場が相変わらずお忙しいようで、作業が間に合うか微妙な感じだったので、修理は、またの機会にすることにしました。
　板金系なので、じっくりと作業しておかないと、あとあと災いしますからねぇ・・・

　オーナーも、車も、修理が不完全な状態での参加になりますが、これも何かの縁かな？

　バンパーは、昨年、クラシックパーツセンターから届いています。
　なんとか、モール付きのバンパーが手に入りました。

　今日の午後、スーパーに行く途中でゴルフ２と遭遇しました。

　その時、助手席から出た声が、「 あっ！ ゴルフ２だ！ 」ではなく、「 だれ？！ 」でした。

　思わず、笑ってしまいました。

　確かに、最近は、Type１やType２よりも遭遇する機会が少なくなり、街中で出会っても知り合いであることが多くなりましたが、・・・

　そこまで世間は、狭いかなぁ～・・・

　「 シートカバーを作ってもらおう！ 」と言う企画だったはずなんですが、・・・

　「 いっしょに作ろう！ 」と言う企画になりつつあります。


　当初、ゴールデンウィークに製作の予定だったのですが、諸般の事情で遅れているもののもうすぐ完成の見込みです。
　多少仕様が簡素化されて、シートバックのポケットがなくなってしまいましたが、・・・


　この記事は、 納車30周年記念イベント(？) その２　シートカバーを作ってもらおう！【進行中】 について書いています。